28.6. 2016 Michal Fokt

Toyota C-HR: Statické dojmy z hlavního města módy

 

Ve známém milánském fotoateliéru 10watt jsme se mohli důkladně seznámit s novým japonským crossoverem C-HR.

Toyota C-HR na mě působí jako naprosté zjevení. Když se poprvé objevila studie malého třídveřového crossoveru, shovívavě jsem se usmíval – tohle je naprostá šílenost, jak rychle se to objevilo, tak rychle to zmizí ze světa, je to až příliš radikální, prorokoval jsem. Jenže pak se ukázala evoluce této studie a začalo se proslýchat, že Toyota opravdu bude při návrhu produkčního modelu vycházet právě z ní. OK, říkám, použijí se základní stylistické prvky, ale auto bude zase… Toyota. No a vidíte – takhle to dopadlo.

Máme tu od doby Civicu 8G asi nejradikálnější japonský model s nejmenším rozdílem mezi původní studií a finální verzí. Toyota C-HR (Coupe - High Rider) má být přelomovým modelem automobilky z Nipponu, jenž dělá tlustou čáru za unylým stylingem posledních několika dekád a demonstrovat odhodlání Toyoty zase vyrábět auta, vyvolávající emoce a působící radost z jízdy.

Za sebe musím říct, že to je sakra tlustá čára. C-HR bude ve svém crossover segmentu vypadat jako kulturista na šachistickém soustředění, i ti „nejkupéčovatější“ konkurenti v podobě Mazdy CX-3 a Hondy HR-V vypadají vedle něj jako usedlí patroni pro konzervativní klientelu na sklonku produktivního věku. C-HR, stojící ve světoznámém milánském ateliéru 10watt, má agresivní příď, působivým způsobem vytažené blatníky, dynamickou siluetu a výraznou záď – vypadá prostě fantasticky. Tedy to je alespoň můj názor, jenže už teď je jasné, že auto bude názory lidí dost polarizovat, setkal jsem se totiž už i s názorem zcela opačným. Ovšem i to je obrovský úspěch – že bude design Toyoty vyvolávat vášnivé diskuze? Kdo by si to byl pomyslel…

Popisovat vzhled asi nemá cenu, obrázek si můžete udělat z fotografií a zrovna C-HR je auto, které vypadá na fotkách úplně stejně jako ve skutečnosti, ať už je to pro vás dobrá zpráva či nikoli. Jenže aby toho nebylo málo, tahle Toyota šokuje i po otevření dveří. Už jen ten pohled na sedadla – opravdu se dívám do kabiny crossoveru a ne sportovního hot hatche? Jsou tu obrovské bočnice opěradel, výrazně profilované sedáky a nechybí dokonce ani „uši“ pro podporu ramen a to, pěkně prosím, už od základní verze, jediným rozdílem je materiál, použitý na čalounění. A věřte mi, že tělo drží velmi dobře…

Video

Pojďme dál – posaz může být překvapivě nízký, malinký volant má dobrý rozsah seřízení, příjemně tlustý věnec a… palubní deska si se sedadly v ničem nezadá, má moderní tvary a opravdu dobře zakomponovaný tablet infotainmentu – a to říká někdo, komu displeje „zapíchnuté“ do palubky normálně moc nesedí.

Nejde však jen o design, Japonci si neskutečně vyhráli s materiály, na tvrdé plasty narazíte jen na ovladačích, palubní deska i středový tunel jsou víceméně kompletně potaženy měkkými a hodnotně působícími materiály, které bych očekával spíše ve voze prémiové značky. Doplňuje je „klavírní plast“ a materiály ve zlatostříbrném odstínu champagne. Ty budou v top verzích obohaceny buď o studeně sportovní modrou nebo luxusně působící hnědou. Toyota jde dokonce tak daleko, že nelenila běžně používané rovné plasty například ve dveřích nahradit strukturou s diamantovým motivem, jenž se objevuje i porůznu na čalounění.

Proslýchá se, že za nějaký čas dorazí také odvozený model značky Lexus, jsem opravdu hodně zvědavý, jak se mu povede cé-háreku odskočit, protože laťka je opravdu hodně vysoko. U Toyoty jsou také velmi pyšní na špičkový audiosystém JBL a modernizovaný infotainment s osmipalcovou obrazovkou.

Ale podívejme se na C-HR i pragmaticky. Tohle auto není tak malé, jak se na první pohled zdá. Pravé koleno má přibližně stejně místa jako nový tiguan, což není žádný zázrak, ale ostuda také ne, zbytek pracoviště pak zhruba odpovídá větším autům třídy malých crossoverů nebo menším kompaktům, jak chcete. Když se se svými 183 cm posadím za sebe, mám při pohodlném usazení holeně v kontaktu s opěradlem, což není úplně komfortní, ale snesitelné. Sedák podpírá tím pádem jen část stehen a platí pro něj v zásadě to stejné. Díky umístění sedadel je ovšem dost místa nad hlavou, pouze čalounění dveřního rámu je v těsné blízkosti. Jinými slovy – vzadu se při troše skromnosti cestovat dá, navíc je třeba vzít v úvahu, že v takovém autě asi běžně za sebou nebudou sedět dva 183cm dospělí.

Co ovšem zaslouží jednoznačnou kritiku, je prosklení vzadu. Okno je tam nejen nízké, ale i brzo ukončené, cestující se tam budou bez ohledu na vzrůst a věk cítit jako obsluha kanónu v tanku. Nakouknul jsem i do kufru. I tady C-HR vcelku příjemně překvapí, má objem 370 litrů, což je víceméně standard pro klasické kompakty a potřebám singles nebo dvojic ve věku 35-40 let, na které Toyota bude cílit, určitě postačí. Ptáte se, co je to za magii? Fígl je v tom, že C-HR není tak malé, jak vypadá, klamou jeho proporce i tvary, je dlouhé 4,36 m, široké 1,79 m, vysoké 1,55 m a má rozvor 2,64 metru, jinými slovy velikostně odpovídá Nissanu Qashqai. To současně znamená, že nová generace většího modelu RAV4 určitě o něco povyroste, aby se zvětšil mezi oběma vozy odstup.

Toyota C-HR se bude vyrábět se třemi motorizacemi. Základem se stane verze 1.2T s výkonem 85 kW, točivým momentem 185 N.m a spotřebou 5,7 l benzinu, jádrem nabídky bude pochopitelně 1.8 Hybrid s 90 kW a kombinovanou spotřebou 3,7 l benzinu na 100 km. Velmi zajímavě zní varianta s benzinovým dvoulitrem 2,0 l s výkonem 110 kW a 193 N.m, ta však bude v nabídce výhradně pro Ukrajinu a trhy bývalého Sovětského svazu. Zatímco hybrid bude výhradně předokolka s převodovkou e-CVT, přeplňovanou dvanáctistovku bude možné mít také s pohonem všech kol a možností volby mezi CVT a manuálem.

Předprodej bude zahájen 1. září, na showroomech se ale auta objeví až koncem roku a “ostrý“ start prodejů tak začne až zkraje roku 2017. Pokud Japonci něco vyloženě nepokazí po technické stránce (jako třeba nesnesitelně tvrdý podvozek), bude myslím C-HR odsouzeno k úspěchu. Technici v Toyotě si ale nejspíš dali záležet i v této oblasti, šéf evropských projektů Toyoty Wim Interbeke mi totiž na otázku, jaký vůz byl po stránce kvality jízdy a jízdní dynamiky měřítkem, odpověděl, že Volkswagen Golf. Budu prý překvapen tím, jak se C-HR na silnici chová. Tak to je pro crossover hodně ambiciózní cíl…

Autosalon Frankfurt 2017
Spolupracujeme s TipCars.com
Ceny drahokamů rapidně stoupají, vykazují nárůst v řádu až stovek procent Ceny drahokamů rapidně stoupají, vykazují nárůst v řádu až stovek procent

Vyšší poptávce po drahých kamenech nahrává zklamání…

Komentář Heleny Horské: Zahraniční investoři zadlužili Česko až po uši Komentář Heleny Horské: Zahraniční investoři zadlužili Česko až po uši

Podle informací České národní banky zahraniční dluh Česka…

ČSSD se chce s Altnerovými dědici vyrovnat mimosoudně, nabídla prý 180 milionů ČSSD se chce s Altnerovými dědici vyrovnat mimosoudně, nabídla prý 180 milionů

ČSSD nabídla dědicům zesnulého právníka Zdeňka Altnera…

Staroměstskou tržnici čeká rekonstrukce. Praha do ní investuje čtvrt miliardy Staroměstskou tržnici čeká rekonstrukce. Praha do ní investuje čtvrt miliardy

Praha plánuje investovat 250 milionů korun do oprav…

 
 

Přidat názorDiskuse: Toyota C-HR: Statické dojmy z hlavního města módy







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Spolehlivost sportovně luxusních aut je tristní: Deset Spolehlivost sportovně luxusních aut je tristní: Deset "jednookých" králů

V našem posledním díle o spolehlivosti automobilů podle…

Kia Stonic má v základní výbavě téměř vše. Cena začíná na 349 980 Kč Kia Stonic má v základní výbavě téměř vše. Cena začíná na 349 980 Kč

Městské SUV se brzy stane jedním ze tří nejprodávanějších…

 



Toyota C-HR Hy-Power má nabídnout více stylu i výkonu Toyota C-HR Hy-Power má nabídnout více stylu i výkonu

Koncept Toyota C-HR Hy-Power má zdůraznit emotivní a…

Toyota C-HR 1.2T vs Audi Q2 1.4 TSI – #nepostradatelní Toyota C-HR 1.2T vs Audi Q2 1.4 TSI – #nepostradatelní

Tahle dvě auta jsou pro budoucí image obou značek…

 



 
Škoda připomíná třicetiny Favoritu výstavou prototypů a jejich novými fotkami

Škoda připomíná třicetiny Favoritu výstavou prototypů a jejich novými fotkami

Dnes 14:56

Mladoboleslavská automobilka kulaté výročí svého přelomového modelu důkladně oslavuje. Důkazem je nejen nová sada firemních fotografií...




Blesk.cz

20 tipů na víkend: Bitva na Bílé Hoře, skřeti na Špilberku i závody dřevorubců!

20 tipů na víkend: Bitva na Bílé Hoře, skřeti na…

Neseďte doma a nekoukejte se jen z okna! Vyrazte ven, do přírody, za poznáním! Pokud nevíte kam vyrazit, nechte…

Česká Barbie si šla zvětšit prsa na osmičky! Doprovodila ji hrdá maminka

Česká Barbie si šla zvětšit prsa na osmičky!…

A je to tady. Česká živoucí Barbie Gabriel Jiráčková (17) se konečně dočkala. Je zase o krok blíž svému snu…

 

iSport.cz

Berdych o superčtyřhře s Nadalem: Bude to hodně podle instinktu

Berdych o superčtyřhře s Nadalem: Bude to hodně…

V pátek půjde do závěrečného zápasu dne, který bude velmi speciální. Tomáš Berdych si poprvé v kariéře zahraje…

Hokej řeší aféru! Liga mistrů žádá trest pro Hradec, vadí jí kritika

Hokej řeší aféru! Liga mistrů žádá trest pro Hradec,…

Na český hokej se valí mezinárodní aféra. Odstartoval ji nedávný rozhovor prezidenta hradeckého klubu Miroslava…

 

Reflex.cz

New York vypadal v 70. letech na některých místech hrozivě, pak se jej podařilo „vyčistit“. Podívejte se na fotografie

New York vypadal v 70. letech na některých místech…

Americký New York je považovaný za globální mocenské centrum, které má velký dopad na obchod, finance, média,…

Machiavelli v kostýmku: Nový životopis Angely Merkelové ukazuje, proč opět vyhraje volby

Machiavelli v kostýmku: Nový životopis Angely…

Málokterý evropský politik byl v posledních letech podroben tak drtivé kritice, jako německá kancléřka Angela…