28.6. 2016 Michal Fokt

Toyota C-HR: Statické dojmy z hlavního města módy

 

Ve známém milánském fotoateliéru 10watt jsme se mohli důkladně seznámit s novým japonským crossoverem C-HR.

Toyota C-HR na mě působí jako naprosté zjevení. Když se poprvé objevila studie malého třídveřového crossoveru, shovívavě jsem se usmíval – tohle je naprostá šílenost, jak rychle se to objevilo, tak rychle to zmizí ze světa, je to až příliš radikální, prorokoval jsem. Jenže pak se ukázala evoluce této studie a začalo se proslýchat, že Toyota opravdu bude při návrhu produkčního modelu vycházet právě z ní. OK, říkám, použijí se základní stylistické prvky, ale auto bude zase… Toyota. No a vidíte – takhle to dopadlo.

Máme tu od doby Civicu 8G asi nejradikálnější japonský model s nejmenším rozdílem mezi původní studií a finální verzí. Toyota C-HR (Coupe - High Rider) má být přelomovým modelem automobilky z Nipponu, jenž dělá tlustou čáru za unylým stylingem posledních několika dekád a demonstrovat odhodlání Toyoty zase vyrábět auta, vyvolávající emoce a působící radost z jízdy.

Za sebe musím říct, že to je sakra tlustá čára. C-HR bude ve svém crossover segmentu vypadat jako kulturista na šachistickém soustředění, i ti „nejkupéčovatější“ konkurenti v podobě Mazdy CX-3 a Hondy HR-V vypadají vedle něj jako usedlí patroni pro konzervativní klientelu na sklonku produktivního věku. C-HR, stojící ve světoznámém milánském ateliéru 10watt, má agresivní příď, působivým způsobem vytažené blatníky, dynamickou siluetu a výraznou záď – vypadá prostě fantasticky. Tedy to je alespoň můj názor, jenže už teď je jasné, že auto bude názory lidí dost polarizovat, setkal jsem se totiž už i s názorem zcela opačným. Ovšem i to je obrovský úspěch – že bude design Toyoty vyvolávat vášnivé diskuze? Kdo by si to byl pomyslel…

Popisovat vzhled asi nemá cenu, obrázek si můžete udělat z fotografií a zrovna C-HR je auto, které vypadá na fotkách úplně stejně jako ve skutečnosti, ať už je to pro vás dobrá zpráva či nikoli. Jenže aby toho nebylo málo, tahle Toyota šokuje i po otevření dveří. Už jen ten pohled na sedadla – opravdu se dívám do kabiny crossoveru a ne sportovního hot hatche? Jsou tu obrovské bočnice opěradel, výrazně profilované sedáky a nechybí dokonce ani „uši“ pro podporu ramen a to, pěkně prosím, už od základní verze, jediným rozdílem je materiál, použitý na čalounění. A věřte mi, že tělo drží velmi dobře…

Video

Pojďme dál – posaz může být překvapivě nízký, malinký volant má dobrý rozsah seřízení, příjemně tlustý věnec a… palubní deska si se sedadly v ničem nezadá, má moderní tvary a opravdu dobře zakomponovaný tablet infotainmentu – a to říká někdo, komu displeje „zapíchnuté“ do palubky normálně moc nesedí.

Nejde však jen o design, Japonci si neskutečně vyhráli s materiály, na tvrdé plasty narazíte jen na ovladačích, palubní deska i středový tunel jsou víceméně kompletně potaženy měkkými a hodnotně působícími materiály, které bych očekával spíše ve voze prémiové značky. Doplňuje je „klavírní plast“ a materiály ve zlatostříbrném odstínu champagne. Ty budou v top verzích obohaceny buď o studeně sportovní modrou nebo luxusně působící hnědou. Toyota jde dokonce tak daleko, že nelenila běžně používané rovné plasty například ve dveřích nahradit strukturou s diamantovým motivem, jenž se objevuje i porůznu na čalounění.

Proslýchá se, že za nějaký čas dorazí také odvozený model značky Lexus, jsem opravdu hodně zvědavý, jak se mu povede cé-háreku odskočit, protože laťka je opravdu hodně vysoko. U Toyoty jsou také velmi pyšní na špičkový audiosystém JBL a modernizovaný infotainment s osmipalcovou obrazovkou.

Ale podívejme se na C-HR i pragmaticky. Tohle auto není tak malé, jak se na první pohled zdá. Pravé koleno má přibližně stejně místa jako nový tiguan, což není žádný zázrak, ale ostuda také ne, zbytek pracoviště pak zhruba odpovídá větším autům třídy malých crossoverů nebo menším kompaktům, jak chcete. Když se se svými 183 cm posadím za sebe, mám při pohodlném usazení holeně v kontaktu s opěradlem, což není úplně komfortní, ale snesitelné. Sedák podpírá tím pádem jen část stehen a platí pro něj v zásadě to stejné. Díky umístění sedadel je ovšem dost místa nad hlavou, pouze čalounění dveřního rámu je v těsné blízkosti. Jinými slovy – vzadu se při troše skromnosti cestovat dá, navíc je třeba vzít v úvahu, že v takovém autě asi běžně za sebou nebudou sedět dva 183cm dospělí.

Co ovšem zaslouží jednoznačnou kritiku, je prosklení vzadu. Okno je tam nejen nízké, ale i brzo ukončené, cestující se tam budou bez ohledu na vzrůst a věk cítit jako obsluha kanónu v tanku. Nakouknul jsem i do kufru. I tady C-HR vcelku příjemně překvapí, má objem 370 litrů, což je víceméně standard pro klasické kompakty a potřebám singles nebo dvojic ve věku 35-40 let, na které Toyota bude cílit, určitě postačí. Ptáte se, co je to za magii? Fígl je v tom, že C-HR není tak malé, jak vypadá, klamou jeho proporce i tvary, je dlouhé 4,36 m, široké 1,79 m, vysoké 1,55 m a má rozvor 2,64 metru, jinými slovy velikostně odpovídá Nissanu Qashqai. To současně znamená, že nová generace většího modelu RAV4 určitě o něco povyroste, aby se zvětšil mezi oběma vozy odstup.

Toyota C-HR se bude vyrábět se třemi motorizacemi. Základem se stane verze 1.2T s výkonem 85 kW, točivým momentem 185 N.m a spotřebou 5,7 l benzinu, jádrem nabídky bude pochopitelně 1.8 Hybrid s 90 kW a kombinovanou spotřebou 3,7 l benzinu na 100 km. Velmi zajímavě zní varianta s benzinovým dvoulitrem 2,0 l s výkonem 110 kW a 193 N.m, ta však bude v nabídce výhradně pro Ukrajinu a trhy bývalého Sovětského svazu. Zatímco hybrid bude výhradně předokolka s převodovkou e-CVT, přeplňovanou dvanáctistovku bude možné mít také s pohonem všech kol a možností volby mezi CVT a manuálem.

Předprodej bude zahájen 1. září, na showroomech se ale auta objeví až koncem roku a “ostrý“ start prodejů tak začne až zkraje roku 2017. Pokud Japonci něco vyloženě nepokazí po technické stránce (jako třeba nesnesitelně tvrdý podvozek), bude myslím C-HR odsouzeno k úspěchu. Technici v Toyotě si ale nejspíš dali záležet i v této oblasti, šéf evropských projektů Toyoty Wim Interbeke mi totiž na otázku, jaký vůz byl po stránce kvality jízdy a jízdní dynamiky měřítkem, odpověděl, že Volkswagen Golf. Budu prý překvapen tím, jak se C-HR na silnici chová. Tak to je pro crossover hodně ambiciózní cíl…

Spolupracujeme s TipCars.com
Trump pohrozil Evropě zavedením dvacetiprocentního cla na dovoz automobilů Trump pohrozil Evropě zavedením dvacetiprocentního cla na dovoz automobilů

Americký prezident Donald Trump na twitteru pohrozil…

Antimonopolní úřad schválil vstup Citic Group do CEFC Antimonopolní úřad schválil vstup Citic Group do CEFC

Úřad pro ochranu hospodářské soutěže schválil vstup…

České konopí je zpátky v lékárnách České konopí je zpátky v lékárnách

Státní ústav pro kontrolu léčiv převzal od společnosti…

Ťok: Získá-li vláda důvěru, na řadu přijdou změny v dozorčích radách Ťok: Získá-li vláda důvěru, na řadu přijdou změny v dozorčích radách

Navzdory silné kritice pomalé výstavby dálniční sítě má…

 
 

Přidat názorDiskuse: Toyota C-HR: Statické dojmy z hlavního města módy







Doporučujeme
Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí? Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí?

Vysoké tresty za rychlost jako již tradičně hrozí v…

Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

 

AutoRevue
Mark Zuckerberg a jeho auta: Má miliardy, přesto jezdí Golfem Mark Zuckerberg a jeho auta: Má miliardy, přesto jezdí Golfem

Pokud očekáváte garáže přeplněné sportovními a luxusními…

Studii kvality nových aut vévodí korejské značky. Němci se propadli Studii kvality nových aut vévodí korejské značky. Němci se propadli

Za první rok podle údajů od zákazníků některé značky…

 



Toyota chce mít nejrychlejší předokolku na Nürburgringu. Vyšle šestsetkoňové C-HR! Toyota chce mít nejrychlejší předokolku na Nürburgringu. Vyšle šestsetkoňové C-HR!

V letošním roce zaznamenala rekordní čas na Nordschleife…

Toyota C-HR Hy-Power má nabídnout více stylu i výkonu Toyota C-HR Hy-Power má nabídnout více stylu i výkonu

Koncept Toyota C-HR Hy-Power má zdůraznit emotivní a…

 



 
Špioni nafotili interiér nového Range Roveru Evoque. Podívejte se na největší změnu

Špioni nafotili interiér nového Range Roveru Evoque. Podívejte se na největší změnu

Dnes 16:52

Vyspělý infotainment se dvěma obrazovkami se zatím jeví jako největší novinka ve srovnání s předchozím Range Roverem Evoque.




Blesk.cz

Sardinie: Ostrov pastýřů, gurmánských zážitků, pohádkových pláží i míst pro skutečný relax

Sardinie: Ostrov pastýřů, gurmánských zážitků,…

Druhý největší italský ostrov na dohled od Korsiky není jen domovem typického ovčího sýra Pecorino Romano. Je to…

Jenovéfa Boková přestala tajit lásku k Robinsonovi! Táhla ho hned do džungle

Jenovéfa Boková přestala tajit lásku k Robinsonovi!…

Sotva vyhrál v reality show Robinsonův ostrov, dotáhla ho jeho nová přítelkyně zase do »pralesa«. Herečka…

 

iSport.cz

Šokující momenty MS: boží ruka, smrt za vlastní gól i Zidanova hlavička

Šokující momenty MS: boží ruka, smrt za vlastní gól…

Dvacet kapitol už čítá seriál s názvem mistrovství světa ve fotbale. Minulý týden se v Rusku rozeběhlo…

Program MS ve fotbale 2018: Kompletní rozpis zápasů, hrací dny, play off

Program MS ve fotbale 2018: Kompletní rozpis zápasů,…

Mistrovství světa ve fotbale 2018 v Rusku nabídne od 14. června celkem 64 zápasů, ze kterých 8. července vzejde…

 

Reflex.cz

Václav Klaus ml.: Angela Merkelová útočí a lže!

Václav Klaus ml.: Angela Merkelová útočí a lže!

Výrokem německé kancléřky o vyhnání sudetských Němců z poválečného Československa, návrhem rozpočtu,…

Andrej Babiš prozradil složení nové vlády

Andrej Babiš prozradil složení nové vlády

Osm změn ve srovnání s aktuálním kabinetem v demisi by měla doznat druhá vládní sestava Andreje Babiše (ANO),…