VW Passat Variant 2.0 TDI (103 kW) - kombi na sedm

VW Passat Variant 2.0 TDI (103 kW) - kombi na sedm

 
 

Nová generace „snu českého manažera“ je konečně k dispozici také s praktickou karosérií kombi, které se u Volkswagenu říká Variant. Jak se tato karosářská varianta německého bestselleru povedla? Zkoumali jsme jej několik dnů během redakční testu a zde...

Nová generace „snu českého manažera“ je konečně k dispozici také s praktickou karosérií kombi, které se u Volkswagenu říká Variant. Jak se tato karosářská varianta německého bestselleru povedla? Zkoumali jsme jej několik dnů během redakční testu a zde je výsledek.

Passat Variant je v podnikatelských kruzích značně oblíbeným modelem jak na německém trhu, tak v České republice. U nás v posledních letech sice ustupovala jeho sláva, protože cyklus života Volkswagenů je ve srovnání s třídním průměrem delší, ale ani na konci výroby řady B5 se Passat nevzdal předních prodejních příček v segmentu.

Český zákazník dokonce tento model mnohdy staví do role konkurentů s prémiovým rodokmenem, což bezpochyby značce lichotí. Nová generace posunuje standard Passatu dále směrem k luxusu, ale tomu přirozeně odpovídá i cenové rozpětí od 688.800,- Kč do 1.197.200,- Kč, které po chvíli brouzdání mezi 18 kombinacemi motorů a převodovek a čtyřmi úrovněmi výbavy odečtete z první strany dvanáctistránkového ceníku. Pokud se vám z toho ještě nezatočila hlava, můžete zalistovat v seznamu příplatkové výbavy, za jehož rozsah by se nemusel stydět leckterý výrobce luxusních vozů. Trocha rozmařilosti a stane se vám, že k základní ceně musíte přihodit ještě dalších 200 tisíc za doplňky…

Prostor, na který si rychle zvyknete

obrázek [300 x 238] Krabicovité tvary předchůdce jsou ty tam. Design nového Passatu Variant bude mít zřejmě jednoznačnější odezvu u potenciálních kupců, protože jej tvůrci zpracovali v klasickém duchu, bez výstřelků, které jsme v této třídě viděli třeba u Peugeotu, ale tvary přitom nepůsobí tak chladně a účelově jako dosud. Plynule rostoucí linie oken je zvýrazněná chromováním, další chromový lesk dostala boční lišta níže na dveřích a zadním nárazníku (výbava Comfortline). Až po B-sloupek je karosérie shodná se sedanem, ale již druhý pár dveří je jiný. Jejich tvar usnadňuje nastupování na zadní sedadla. Záď má proti dřívější generaci horizontálně uspořádané svítilny, jejichž část se nachází na výklopné stěně. LED prvky, z nichž jsou sestaveny ukazatele směru a koncová světla, mají výbornou svítivost i mnohem výraznější a rychlejší přechod mezi stavy zhasnuto-rozsvíceno. Zejména v případě směrovek se nám zdá problematická jejich viditelnost z větších úhlů (více viz první jízdní dojmy), což může být vážný problém třeba v městském provozu při přejíždění z pruhu do pruhu.

Vnější rozměry jsou přirozeně větší než u předchůdce, srovnání s aktuální verzí sedan je v následující tabulce.

Srovnání karosérií Passat vs. Passat Variant
KarosériePassat Passat Variant
Délka [mm]47654774
Šířka [mm]18201820
Výška [mm]14721517
Rozvor [mm]27092709
Rozchod kol vpředu [mm]15521552
Rozchod kol vzadu [mm]15511551
Poh. hmotnost 2.0 TDI [kg] 1454-16481510-1715

Uvnitř se po stránce designu mnoho nového (proti sedanu) neudálo. Řidič i spolujezdec si mohou i nadále užívat velkoryse dimenzovaný prostor vpředu, výborná sedadla i přehledně a přitom nápaditě navrženou přístrojovou desku. Zpracování je velmi dobré, v našem exempláři jsme objevili jen drobný estetický nedostatek na středové konzole, jejíž obložení stříbrným plastem zcela nepřiléhalo k povrchu a vzbuzovalo pochybnosti o „německé kvalitě“.

Z tvaru karosérie těží především cestující vzadu. Optimální velikost prostoru na zadních sedadlech v podélném směru byla dále vylepšena uvolněním prostoru v oblasti hlav cestujících, vzhledem k delší střeše kombi. Vpředu i vzadu je k dispozici vnitřní šířka ve výši loktů (1480 resp. 1530 mm), odpovídající vrcholu segmentu.

obrázek [300 x 260] Zavazadelník má v základním uspořádání objem 513 l, vzhledem k tomu, že se k nám standardně dováží verze s rezervním kolem pod podlahou. Zde by jinak mohl být další úložný objem za předpokladu, že jste zvolili set na opravu defektu. Dno zavazadelníku je u nezatíženého vozu 630 mm nad zemí, pod otevřené víko se vejde bez rizika poranění člověk s výškou 191 cm. Vnitřní rozměry úložného prostoru jsou zachyceny v rozměrovém náčrtu, za pozornost stojí zejména délka zcela rovné podlahy po sklopení druhé řady sedadel, která by mohla v případě potřeby posloužit třeba pro nouzový nocleh na cestách. Celková délka interiéru (3100 mm od předního skla na konec zavazadelníku) by se mohla hodit při přepravě lyží, koberce, či jiného velmi dlouhého předmětu. Za tím účelem je v zadním opěradle výklopný otvor, který současně slouží jako loketní opěrka s integrovaným úložným prostorem a dvojící výklopných držáků na nápoje. Od výbavy Comfortline výše lze sklopit také přední opěradlo spolujezdce.

Motor: příliš hlučná klasika

Dvoulitrový vznětový čtyřválec 2.0 TDI se vstřikováním čerpadlo-tryska důvěrně známe nejen z prvního testu nového Passatu, ale také z mnoha dalších vozů koncernu VW Group. Jeho nejvyšší výkon 103 kW je optimální hodnotou pro automobil tohoto formátu, zejména v kombinaci s točivým momentem v nízkých a středních otáčkách.

Při rozjezdu existuje hranice mezi oblastí výrazného zátahu začínající kolem 1500 ot./min a oblastí v níž motor bojuje o zachování základních životních funkcí. To se zpočátku může nezkušenému uživateli vymstít, když nevhodně zařadí a zjistí, že motor není schopen odvádět práci. V tomto směru je pak pro TDI-začátečníka problémem i vhodná volba převodu šestistupňové převodovky, protože při brzdění před zatáčkou je třeba vhodně zvolit jeden ze tří až čtyř potenciálně možných převodů. V tomto směru je například zážehový motor 2.0 FSI uživatelsky přívětivější díky širšímu využitelnému pásmu otáček.

Výhoda nízké spotřeby přeplňovaného turbodieselu je však stále přítomná a přesvědčí opět desetitisíce flotilových manažerů o tom, že jde o jedinou vhodnou alternativu. Dlouhodobý průměr 7,5 l/100 km byl v našem kombi 2.0 TDI tvořen údaji z dvoutisícikilometrové trasy, minimální spotřeba mimo město sahá při velmi klidné jízdě k pěti litrům na 100 km, dálniční provoz v rámci předpisů představuje odběr asi 6,5 l/100 km, ve městě si Passat Variant říká o 8 až 9 l/100 km.

obrázek [300 x 265] Tradiční výtka ke zvukovému projevu tohoto agregátu nesměřuje v případě Passatu Variant ani tak k hlubokému dunění ve vysokých otáčkách, jako spíše ke stále přítomnému hrubému zvuku, který na cestách provází jinak skvěle odhlučněný automobil.

Při rychlosti 130 km/h pracuje motor ve 3600 ot./min na 4. rychlostní stupeň, ve 2900 ot./min na 5. rychlostní stupeň a ve 2400 ot./min na 6. rychlostní stupeň, cestovní rychlosti 100 km/h pak odpovídají hodnoty 2800, 2200 a 1800 ot./min. Červené pásmo na otáčkoměru sice začíná již u 4500 ot./min, ale motor se nechá vyburcovat až k 4800 ot./min (v praxi je to však zbytečné).

Jízda: tichý společník

Již z prvních kilometrů za volantem Passatu Variant čiší německá bytelnost a poctivý přístup ke zpracování detailů. Ve voze jsou uspokojeny všechny smysly a celek působí na člověka přesvědčivým dojmem, i když je následně obtížné popsat který detail, vlastnost, materiál má Passat lepší než nejbližší konkurence. K dobrým pocitům řidiče přispívá pohodlné všestranně seřiditelné sedadlo, přesně vymezené dráhy převodovky, volant s optimálním průměrem i tloušťkou věnce.

Řízení samotné je jedním z nejlepších mezi konkurenty s elektrohydraulickým posilovačem, brzdy mají subjektivně jistý průběh účinku v závislosti na sešlápnutí brzdového pedálu, ale objektivní měření německého Autobildu ukázala, že hodnota 39,5 m potřebná pro zastavení z rychlosti 100 km/h je asi o 2 m větší než u konkurenčních kombi Ford Mondeo a Opel Vectra. Komfortní je ovládání elektrické parkovací brzdy tlačítkem vlevo od volantu. V případě, že jste připoutáni a snažíte se rozjet, parkovací brzda se samočinně odbrzdí.

Velmi dobré odhlučnění podvozku i účinků aerodynamiky dělá radost při jízdě na dlouhé vzdálenosti, protože klidnou atmosféru, která tento automobil posunuje před konkurenty, si prostě časem uvědomíte. Škoda jen, že je třeba přivyknout na specifický zvuk turbodieselu.

Jízdní vlastnosti kombi se výrazně neliší od chování sedanu. Spíše tužší naladění svádí zkoušet co vše nezatížený automobil zvládne, a zvládá to velmi mnoho! Odpružení je dobrým kompromisem mezi komfortem a jízdními vlastnostmi. Dlouhé nerovnosti jsou při rychlejší jízdě absorbovány s jistotou, pomalejší jízda ve městě po děravých silnicích je provázena krátkými rychle utlumenými rázy, které by vyřešila asi jen změna k měkčímu naladění.

obrázek [300 x 225] Odezva automobilu na zatočení volantu je v případě nezatíženého vozu bezprostřední a Passat jede tam kam jej pošlete. S rostoucím stupněm využití užitečné hmotnosti má záď stále více tendenci opouštět zvolenou stopu. Při maximálním zatížení více než šesti sty kilogramy váží Passat Variant 2140 kg. Extrémní situace pak řeší citlivými zásahy sériový stabilizační systém.

Závěr

Už první měsíce prodeje nového Volkswagenu Passat ukázaly, že nadvláda tohoto vozu bude pokračovat. Pozici nyní upevní nový Variant, který bude populární zejména u firemních zákazníků. Není to však jen image, či nějaká nafouknutá bublina, která rychle splaskne. Tento Volkswagen je na vrcholu současné automobilové techniky a konkurovat mu může jen úzká skupina vozů. Výrobce si je toho vědom, a z toho plyne jeho sebevědomí při konstruování ceníků.

Související články:

Základní cena vozu (1.6 Trendline)688.800,-
Základní cena vozu s testovanou motorizací (2.0 TDI Trendline)835.400,-
Základní cena testovaného provedení (2.0 TDI DPF Comfortline)883.000,-
Cena v testované výbavě (2.0 TDI DPF Comfortline+příplatky)941.500,-

Plusy

  • prostor pro cestující i zavazadla
  • výborné jízdní vlastnosti
  • pružný motor s nízkou spotřebou paliva
  • nízký aerodynamický hluk a hluk od kol

Minusy

  • hlučný motor 2,0 TDI
  • viditelnost LED směrovek vzadu z bočního pohledu
  • cena
Spolupracujeme s TipCars.com

Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI

Cena v základní výbavě: 883 000 Kč Cena v testované výbavě: 941 500 Kč

Základní výbava:čelní airbagy řidiče a spolujezdce, možnost deaktivace u spolujezdce, boční airbagy vpředu, hlavové airbagy vpředu a vzadu, 5 tříbodových bezpečnostních pásů, vpředu s výškovým nastavením, předepínači a výstrahou při nezapnutí, elektronický stabilizační program ESP s komforním brzdovým asistentem, ABS, EDS a ASR, automatické spuštění výstražných světel při plném nouzovém brzdění, dvě aktivní opěrky hlavy vpředu, 3 opěrky vzadu, „Isofix“, příprava pro připevnění 2 dětských sedaček na vnějších sedadlech vzadu, výstražný trojúhelník ve víku zavazadlového prostoru, kontrolka signalizující nezavřené dveře a víko zavazadlového prostoru, automatická bezprůvanová klimatizace „Climatronic“, 2zónové nastavení teploty (odděleně pro řidiče a spolujezdce), rádio „RCD 300“ s CD přehrávačem, 2x 20 W, 4 reproduktory vpředu, anténa v zadním okně, elektricky ovládaná okna vpředu a vzadu, vnější zpětná zrcátka el. nastavitelná a vyhřívaná, zrcátko u řidiče asférické, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, dálkově ovládané odjištění víka zavazadlového prostoru a víčka nádrže, kotoučové brzdy vpředu a vzadu, elektromechanická parkovací brzda, komfortní startování „Press & Drive“, posilovač řízení s proměnlivým účinkem, elektronický imobilizér, 12V zásuvka vzadu a v zavazadlovém prostoru, přídavné elektrické vzduchové topení, ukazatel vnější teploty s varováním při nebezpečí tvorby náledí, stěrač zadního skla s intervalovým spínačem, bezúdržbový filtr pevných částic výfukových plynů DPF, tempomat, 4 ocelová kola 6 1/2 J x 16, pneumatiky 205/55 R16, plnohodnotné ocelové rezervní kolo, halogenové světlomety, směrová světla ve vnějších zpětných zrcátkách s LED-diodami, zadní světla s LED-diodami, podélný střešní nosič černý, sedadlo řidiče a spolujezdce el. nastavitelné v 6 směrech s opěrkou bederní páteře, opěradlo sedadla spolujezdce zcela sklopné, 4ramenný volant výškově a podélně nastavitelný, středová loketní opěrka vpředu s odkládacím prostorem a držákem nápojů, zadní sedadlo: sedák i opěradlo dělené asymericky, opěradlo sklopné, středová loketní opěrka, středová loketní opěrka vzadu s odkládacím prostorem a 2 výsuvnými držáky nápojů, make-up zrcátka ve slunečních clonách, vnitřní osvětlení vpředu a vzadu se zpožďovačem a regulací jasu, dvě čtecí lampičky vpředu, dvě čtecí lampičky vzadu

Výbava testovaného vozu:rádio „RCD 500“ s CD měničem na 6 CD, 4x 20 W, 4 reproduktory vpředu a 4 reproduktory vzadu (+13.800,-), alarm „Plus“ s ostrahou interiéru, nezávislým zdrojem, senzorem naklonění vozu, 2stupňovým otevíráním dveří a komfortním zavíráním (+9.700,-), 4 kola z lehkých slitin „Milwaukee“ 7 J x 16, pojistka proti krádeži, pneumatiky 215/55 R16 (+11.300,-), metalický lak (+15.700,-), palubní počítač (+5.300,-), textilní koberečky vpředu a vzadu (+3.100,-)

Technické údaje
Motor Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1968
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 103 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 320 / 1750
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 206
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10.1
Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km): 8.1 / 5.1 / 6.1
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 513 / 1641
Objem nádrže (l):70
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1510 / 606
Rozměr pneu:215/45 R16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4774
b) šířka (mm): 1820
c) výška (mm): 1517
d) rozvor (mm): 2709
e) rozchod vpředu (mm): 1552
f) rozchod vzadu (mm): 1551
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 750 / 1140
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 720 / 1020
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 990
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):990
k) šířka vpředu (mm): 1480
l) šířka vzadu (mm): 1520
délka sedáku vpředu (mm): 510
délka sedáku vzadu (mm): 520
výška opěradla vpředu (mm): 630
výška opěradla vzadu (mm): 650
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 9
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 9
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 9
Odkládací plochy: 9
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 7
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 7
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 9
Hlučnost v nižších otáčkách: 8
Hlučnost v vyšších otáčkách: 7
Spotřeba: 8
Odstupňování převodovky: 8
Snadnost řazení: 9
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 9
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 9
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 8
Variabilita zavazadlového prostoru: 8
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 7
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,30
 







Doporučujeme
Vyzkoušeli jsme kupé Škoda posledních osmdesáti let. Tudy kráčí historie! (+video) Vyzkoušeli jsme kupé Škoda posledních osmdesáti let

Dnešní doba patří automobilům SUV a atraktivních kupé…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Jeep Compass oficiálně: Známe motory i ceny všech výbav Jeep Compass oficiálně: Známe motory i ceny všech výbav

Nová generace Jeepu Compass se sice ukáže až za dva…

Pátá generace Discovery: Bez rámu, ale s Wi-Fi (+galerie) Pátá generace Discovery: Bez rámu, ale s Wi-Fi (+galerie)

Během dnešního dne začaly internetem kolovat snímky…

 




Ojetý Volkswagen Passat B6: TDI není zárukou levného provozu Ojetý Volkswagen Passat B6: TDI není zárukou levného provozu

Volkswagen Passat patří k nejoblíbenějším ojetinám na…

Videotest ojetiny: Volkswagen Passat 2,0 TDI B6 Videotest ojetiny: Volkswagen Passat 2,0 TDI B6

Jaké chyby a nedostatky má předposlední verze v bazarech…

 



 
Exkluzivní spy video: Modernizovaná Škoda Octavia (2017) poprvé na silnici

Exkluzivní spy video: Modernizovaná Škoda Octavia (2017) poprvé na silnici

25.9. 2016

Třetí generace octavie se v rámci nadcházející modernizace dočká přepracovaného vzhledu a bohatší výbavy.




Blesk.cz

Herečka Míša Tomešová ukázala těhotenské bříško: Kila navíc prý na uzdě drží jógou

Herečka Míša Tomešová ukázala těhotenské bříško:…

Krásná Michaela Tomešová (25) jen září. Na herečce už je konečně vidět, že v sobě nosí nový život a těhotenství…

Smrt manažerky Dary Rolins Evy (†36): Dcera (8) zpěvačky se sesypala!

Smrt manažerky Dary Rolins Evy (†36): Dcera (8)…

Krutá zpráva o smrti Evy Skallové (†36), která v úterý podlehla rakovině mozku, zasáhla nejen její nejbližší…

 

iSport.cz

Parťák Ujfaluši i Pražský hrad. Inter si před Spartou užíval volno

Parťák Ujfaluši i Pražský hrad. Inter si před…

Před Pražským hradem bývá středem pozornosti právě slavná památka či krásný výhled na město. Ve čtvrtek…

Jágr se chystá na boření tabulek. TOP 5 milníků, které může překonat

Jágr se chystá na boření tabulek. TOP 5 milníků,…

V lize patřící čím dál víc bleskově se pohybujícím mladíkům je Jaromír Jágr zjevením. Perfektně udržovaným…

 

Reflex.cz

Zapomenuté tajemství Eiffelovy věže: Na jejím vrcholu si majitel postavil luxusní penthouse

Zapomenuté tajemství Eiffelovy věže: Na jejím…

Se stavbou současného symbolu Paříže se začalo v roce 1887 a přesně podle plánů konstruktéra Alexandra Gustava…

Otázky u filmu Anthropoid: Dokážou být Češi ještě neohrožení vlastenci? Dokážou za svobodu umírat?

Otázky u filmu Anthropoid: Dokážou být Češi ještě…

V sále číslo 11 multikina na pražském Andělu se po úterní české premiéře filmu Anthropoid rozhostilo ticho.…