Bruselský Volkswagen ukončí výrobu Golfů, propustí většinu zaměstnanců

Zvláštne že vydávaš vlastné názory ako fakty. Fakty, ktoré v skutočnosti nikdy neboli presné ani jednoznačné. Nie je mi jasné, podľa čoho radíš modely do druhého a tretieho radu, podľa čoho sú prví tí prví, podľa čoho vieš už teraz, že nové Bravo bude na chvoste súperiť o pozíciu s cee´dom? Také prognózy príliš nahlas nehovoria ani odborníci...

Ono s tými generáciami to nie je až také jednoduché. Jeden výrobca postaví nové auto a dá mu nové meno. Druhý postaví nové auto a dá mu meno predchádzajúceho modelu. Ak prvý výrobca predá rovnaký počet áut ako druhý, tak ten druhý bude aj tak marketingovo úspešnejší, lebo všetky predané autá bol vlastne jeden model, napríklad Golf, zatiaľ čo druhý výrobca potreboval na rovnaký predaj dva modely, napr. Kadett a Astru. V tomto prípade by som to skôr považoval za úspech mena ako za úspech auta. Inak GTI, to čo sa pýtal OZZY by aj mňa zaujímalo. Nehnevaj sa, nevysvetlil si toho veľa, rozpíš sa obšírnejšie. Milóny sŕdc sú zapísané aj v iných modeloch a epochy, ktoré si si vymyslel Ty sám (predpokladám, že si autorom aj prívlastku GURU) nie sú dostatočným argumentom na to, aby bol Golf naozaj tým etalónom, ktorým tvrdíš že je. Ďakujem.

Keď sa nad tým človek zamyslí, nie je to s hybridmi trochu zbytočný krik? V konečnom dôsledku ten výsledok nie je nijak zvlášť markantný, ani po ekologickej, a už vôbec nie po finančnej stránke. Hybrid, to sú dva pohony v jednom aute. Málokedy pracujú naraz. Skoro vždy je jeden iba balastom, mŕtvou váhou, ktorú treba tieč ťahať. Auto je zložité, výroba technicky náročná aj drahá. Na jeho výrobu treba dlhší čas, spáli sa pritom viac energie, znečistí viac vody, vyprodukuje viac odpadov. Auto stojí podstatne viac ako bežný model zaprvé preto, lebo sa ešte nevyrába hromadne a za druhé kvôli vyššej spotrebe materiálov, energií a práce. Cenový rozdiel je zatiaľ vyšší ako úspory z menšej spotreby. Takže povedal by som, že je to viac-menej začarovaný kruh, z ktorého sa možno ani nedá dostať von. Éra hybridov začína a možno zase skončí. Je to proste príliš drahá a nevýhodná alternatíva. Ale bude tu, minimálne do doby, kým bude vyvinutý dostatočne účinný a lacný "čistý" pohon. Rozhodne sa ale výsledky vývoja hybridov v budúcnosti zídu, fosílne palivá sa neprestanú vyrábať zo dňa na deň, a elektrickým pohonom bude určite patriť budúcnosť. Bez ohľadu na to, či sa elektrina bude čerpať zo siete, vyrábať pomocou palivových článkov alebo iným spôsobom. Osobne držím palce vyriešeniu jadrovej fúzie. Ak sa to podarí, bude nový nevyčerpateľný zdroj energie a časom zabudneme na benzín aj naftu a budeme len s nostalgiou spomínať. A párkrát do roka naštartujeme v garáži nášho veterána značky VW,Opel či Renault z prelomu tisícročí a pôjdeme na nejaký ten zraz. Pekná vízia?

Prečo urážaš iných za ich názor? Napísal niekto Tebe že si tupý? Kroť svoje pudy a píš slušne a s rešpektom ako sa na skalného patrí. Nehnevaj sa GTI, ale robíš presne to, čo iným vyčítaš. Brániš Golfa a staviaš sa na zadné pri púhej zmienke, že nie je najlepší. Z Fiata si robíš opozíciu a haníš ho presne tak ako niektorí Golfa. Nazývaš ľudí Fiato-fanatikmi, ale nezabudol si sa najprv pozrieť do zrkadla? Často nám vyhadzuješ na oči, akí sme mladí a nerozumní, pritom tvoje podráždené reakcie sú také detinské a smiešne, že by som sa smial, keby mi z nich nebolo skôr do plaču. Je pekné, že si myslíš, čo chceš, ale nechaj túto možnosť aj iným a nenazývaj ich príspevky "úbohými výplodmi". Niekedy sa mi zdá, akoby si si tu liečil nejaké vlastné mindráky, pritom len dokumentuješ úbohosť vlastnú. -- Je mi jasné, že tieto vety asi zase patrične okomentuješ, ale je mi to fuk. Kým píšeš o autách, a trebárs sa biješ za VW, je to vpohode. Ale keď sa začínaš navážať do ľudí, nazývaš ich tupými a ich názory úbohými, tak to ma fakt vytáča. V tom prípade by bolo lepšie, keby si radšej múdro mlčal.

A kdo je tím lídrem? Sastav pořadí prvních pěti.