Český trh v srpnu 2011: Picanto vede kategorii mini, Panda je až třetí

V osmém měsíci letošního roku bylo v segmentu mini zaregistrováno pouze 355 nových aut. Oproti srpnu 2010 není tento výsledek tak tragický, trh ztratil pouze 16,3 % (-69 jednotek). Loni tedy našlo nové majitele 424 exemplářů.

Do třetice všeho dobrého, tedy spíše pikantního. Tak by se dalo charakterizovat první místo mezi městskými přibližovadly, jenž potřetí za sebou náleží Picantu. Nejmenší zástupce značky Kia si tentokrát připsal na konto slušných 73 kusů, stará generace je ovšem stále v nabídce.

Celkem 49 registrací pro kolínský Peugeot 107 mu přiřklo znovu stříbrnou příčku. Jihokorejská jiskřička okupuje tu bronzovou, jenže musí se o ni rozdělit s Pandou. Oba ještě donedávna nesmiřitelní soupeři mají na kontě 47 přírůstků. První pětku doplňuje druhé kolíně Citroën C1 (24).

Zastavme se u v titulku zmíněného Fordu Ka. Ano, skončil šestý s dvacítkou nových vozů. Zatímco v roce 2010 jej válcovalo jeho dvojče Fiat 500, letos je tomu naopak. Druhá generace káčka nepatřila nikdy k bestsellerům, poslední dobou se ale karta začíná obracet. Je to i díky akční nabídce. Základní výbava Trend sice mnoho nenabídne (dva airbagy, ABS, elektrický posilovač řízení a výškově stavitelný volant), jenže... bez příplatku dostanete akční sadu Plus. Ta obsahuje manuální klimatizaci a rádio s CD a MP3, což mnohým vzhledem k ceně těsně pod 180 tisíc korun stačí. Není tedy divu, že počty nových klientů od ledna vystřelily vzhůru o skoro 480 %!

V porovnání s loňským srpnem si Picanto výrazně polepšilo (+75,6 %), tehdy se totiž prodalo pouhých 41 kusů (meziročně +31). Také Peugeot 107 se chlubí podobným navýšením: o rovné tři čtvrtiny (+21 aut). Panda se propadla o přesných 51 %, ztratila celkem 49 registrací. Nová generace, jejíž podobu již známe, přijde až na konci roku. Nejmenší jihokorejský chevy si vybralo pro své drahé polovičky o 10 zákazníků méně, v jeho případě to znamená -17,5 %. Počty Citroënu C1 naopak stouply o 26,3 %. V srpnu 2010 bylo nově přihlášeno do provozu v České republice 19 vozů, po dvanácti měsících jich tedy kolínské mini s dvojitým šípem ve znaku získalo 5.

Ford Ka se před rokem vůbec neumístil a trojciferné nárůsty najdeme tak až od devátého místa níže (Mini, Smart a loňská horká novinka Suzuki Alto). Daleko důvěryhodnější postupy Picanta a 107 jsme již vzpomínali. Mezi propadáky je jedničkou Hyundai i10 s -85 %, sedmdesátiprocentní hranici ovšem překročil také Fiat 500 a Toyota Aygo.

Celý trh od začátku roku 2011 klesl, a to o 1.352 jednotek. Procentní pád je stále na dramatické hodnotě -34,2 %. Místo loňských 3.955 se prodalo jen 2.603 miniaut. Z žebříčku navíc aktuálně zmizela čtyřicítka Mini Cooperů s pohonem všech kol. Jedná se o verzi Countryman, která se nově objevuje v malých crossoverech. Na loňské statistiky však tato změna zatím nemá vliv, protože tehdy ještě v nabídce varianta do lehkého terénu nebyla.

V celkovém pořadí od ledna vede i nadále Panda se 494 registracemi, její podíl ve třídě ovšem klesl na 19 %. Druhé je Picanto (380, 14,6 %), na italsko-polského medvídka sice více než 100 kusů ztrácí, ale jejich smazání není v poslední třetině letopočtu 2011 nereálné. Spark zůstává třetí (308, 11,8 %). Následují dva francouzští Středočeši: čtvrtý Peugeot 107 (271, jeho podíl překročil desetiprocentní hranici, činí 10,4 %) a pátý sourozenec lvíčka Citroën C1 (204, 7,8 %). Splash je tedy stále mimo, ale na mrňouse s emblémem šípovitého ozubení ztrácí pouhých šest aut.

Ve srovnání s minulým rokem si úspěšnější mini se znakem Fiatu pohoršilo o 54,2 %, (-584 registrací). Počty Kie Picanto nadále vzrůstají, stouply o 20,3 %. Zatímco loni se pro ni rozhodlo 316 Čechů, letos jich bylo o 64 více. Třetí Spark je na tom skoro stejně špatně jako Panda, poroučel se dolů o polovinu (přesně -50,1 %). Nejmenších korejských chevroletů se prodalo o 309 méně než v totožném období letopočtu 2010. Peugeot 107 získal 23,2 % a 51 vozů. Jeho bráška s označením C1 si vede i nadále mnohem hůře (-52, -20,3 %). Nejhoršími ze všech v této statistice jsou ovšem i nadále i-desítka s pádem těsně přes 80 % a Fiat 500, kterému do této hranice moc nechybí.

Aktuální přírůstky mezi turbodiesely představuje pětice Mini (podíl 41,7 %) a jediný Smart ForTwo (mizivých 9,1 %). Nikdo jiný si žádný další vůz v uplynulém měsíci do této statistiky nepřipsal. Mezi elektromobily zaznamenal pomyslné body k dobru pouze Peugeot Ion, a to celkem čtyři.