Eisenberg V8 chce být nejextrémnějším silničním motocyklem na světě

Zef Eisenberg má na svém kontě řadu rychlostních rekordů za řídítky nejrůznějších motocyklů a řady automobilů. Vášeň pro rychlost dává tento Brit najevo i prostřednictvím motocyklu s prostým označením Eisenberg V8, za nímž stojí jeho Eisenberg Racing.

Základem tohoto ve všech ohledech výjimečného motocyklu je totiž podélně uložený vidlicový osmiválec, který ovšem nepochází od některé z automobilových značek, ale je výsledkem vlastního vývoje. Na něm Eisenberg Racing pracuje několik let spolu s partnerskými firmami, mezi nimiž je například i proslulý Prodrive, který má pomoci i se splněním všech podmínek potřebných pro schválení k běžnému silničnímu provozu.

Tohle má být nejsilnější motorka světa: PGM 2.0 Litre V8 s osmiválcem nabízí 330 koní

Eisenberg V8 je tedy poháněn vidlicovým osmiválcem o objemu 3,0 l, vycházejícím do jisté míry z konstrukce řadového čtyřválce supersportovního silničního motocyklu Suzuki GSX-R 1300 Haybusa. Charakterem se má tedy jednat o skutečný motocyklový motor, který má rád otáčky.

Osmiválec, jehož hmotnost je 80 kg má při spalování paliva E85 dosahovat nejvyššího výkonu 368 kW (500 k) při 10.500 otáčkách za minutu. V provedení pro běžný silniční provoz pak má tento motor v závislosti na zvolené palivové mapě disponovat výkonem 309 kW (420 k) až 353 kW (480 k).

Prohlédněte si slavné i neznámé motocykly s automobilovými motory

Motoru a jeho podélnému uložení v motocyklu jsou pak podřízeny všechny ostatní komponenty od převodovky až po zavěšení a odpružení zadního kola. Motocykl s rozvorem kol 1650 mm a pohotovostní hmotností 280 kg je sice výrazně delší a těžší než většina nejvýkonnějších silničních motocyklů současnosti, ale s ohledem na jeho maximální rychlost přes 360 km/h se bude trocha směrové stability, kterou zajistí právě ten delší rozvor určitě hodit.

Zdroj: Eisenberg Racing, Maxicorp Ltd