Evropský trh v prvním pololetí 2010: Pořadí modelů, značek a zemí

Je tu ale několik důležitých ale... Za šest měsíců letošního roku se prodalo dle dat společnosti JATO přes 7,45 milionu nových osobních automobilů v 27 evropských zemích, které tato organizace sleduje. Oproti situaci před rokem to znamená +1,1 %, respektive nárůst ze 7,37 milionu. Situace vypadá optimisticky, v prosinci ale nemusí být tak růžová, hlavně vzhledem k propadu německého trhu, ke kterému se ještě dostaneme. Pro úplnost dodejme, že zveřejňované statistiky se netýkají užitkových vozů kategorie N1.

Golf stále neohrožen

Na pozici nejprodávanějšího modelu se neohroženě drží Volkswagen Golf, který skončil těsně pod 275 tisíci exempláři. Fiesta obsadila druhé místo, ale se ztrátou bezmála 37 tisíc vozů, byť jí stále náleží první příčka mezi malými auty, Golf je lídrem nižší střední třídy. Bez zajímavosti není ani to, že oba vedoucí modely oproti loňsku ztratily (Golf necelých pět procent, Fiesta 2,4 %). Bronzové Clio má totiž přesně opačný výsledek: +33,7 % a takřka 194 tisíc aut na kontě. Nárůst o takřka 50 tisíc registrací je opravdu velký.

Se čtvrtou příčkou se zatím musel spokojit druhý zástupce Volkswagenu, menší řada Polo, ale i tak získal 24 %. Top 5 uzavírá Corsa, nových Opelů a Vauxhallů jezdí po evropských silnicích 177 tisíc. Nemůžeme ovšem pominout ten fakt, že loni jich bylo ještě o 2,5 % více. Nutno navíc dodat, že JATO zveřejňuje nejprodávanějších deset modelů každý měsíc, takže data zřejmě úplně neodpovídají skutečnému pořadí, pouze kusy jsou celkové od ledna. V žebříčku tak chybí například Ford Focus, či Fiat Panda. Naopak se zde nachází Citroën C3. Druhá generace malého vajíčka s dvojitým šípem zvedla prodeje o více než polovinu!

Renault získává, Fiat ztrácí

Také mezi výrobci patří pomyslná zlatá medaile dvěma véčkům z Wolfsburgu. Volkswagen se jako jediný dostal přes deset procent podílu. Druhý je Renault, který sice navýšil svoje počty o více než 22 %, ale na evropskou jedničku ztrácí skoro 200 tisíc aut. Druhou nejúspěšnější francouzskou automobilku předstihl Ford, na Renault mu chybí navíc pouhé 2 tisíce registrací (635,6 tis., -4,8 %). Peugeot je tedy čtvrtý, ziskem 11 % je ovšem hned za Renaultem.

Nejvíce ztratil z velkých hráčů Fiat (těsně přes 10 %) a je šestý za evropskou větví GM. Za sedmým Citroënem následují luxusní německé značky v pořadí Audi, BMW a Mercedes-Benz. O pořadí automobilek platí to samé, co o modelech, data jsou za půlrok, pořadí do jisté míry červnové. Ale tady je určitě relevantnější, neboť japonská Toyota nejlepší desítku opustila již před časem.

Německý pád

Hitparádu zemí vede Německo, ale jeho pád se prohlubuje, -28,7 % hovoří jasnou řečí, překonávají jej pouze trpaslíci typu Slovenska a Maďarska, ti jsou ale z globálního hlediska nevýznamní. U našich západních sousedů našlo nové majitele o 590 tisíc vozů méně! Ti, kteří v prvním pololetí roku 2009 chtěli nové auto, využili šrotovné. Státní dotace ovšem vyschly a ostatní Němci nemají o obnovu vozového parku zas až takový zájem, nebo ji prostě nepotřebují.

Kontrastní s německým jsou ostatní velké trhy, jmenovitě francouzský, italský, britský a španělský. Itálie sice přepustila loňskou druhou příčku zemi galského kohouta, všechny země do jedné si ale polepšily. Španělsko dokonce o 40 %, to už je z nejhoršího venku, jak se zdá. Zisk kolem poloviny mají dále například Portugalsko, Irsko a Norsko, perličkou v této statistice je první místo Islandu. Přece jen významnější Švédsko zaznamenalo rovněž velký skok o takřka 35 %.

Česká republika je čtrnáctá, našince může těšit, že v Čechách, na Moravě a části Slezska za prvních šest měsíců roku 2010 prodalo o 9,8 tisíce nových osobních aut více (89 místo 79,2 tis.), což znamená +12,4 %.

Krátký měsíční přehled

Pro pořádek zmiňme ještě alespoň červnové pořadí modelů a značek. Na prvních místech v obou přehledech se neodehrála žádná změna, ale zajímavější jsou příčky pod těmi prvními. Standardně se daří Renaultu, ovšem překvapil Opel, který získal pomyslný bronz mezi výrobci. Corsa byla v modelech druhá a Astra čtvrtá, vklínily se tak mezi Golf a Polo. Spíše bychom ale měli napsat Vauxhall, neboť nemalou měrou se na tomto úspěchu podílel britský trh.

Na druhou stranu je ale pravdou, že právě mezi Astrou, pátým Cliem a až šestou (!) Fiestou byly rozdíly opravdu minimální. Například Clio a Fiestu dělilo pouhých 45 registrací, což je v evropském měřítku nevídané.

Na závěr ještě celoevropský výsledek ve srovnání s červnem 2009: trhu se nedařilo tak jako od ledna, ztratil 6,5 %. V konkrétnějších číslech se propadl z 1,457 na 1,363 mil. kusů.