Iveco a De Rooy společně na Dakar 2015 (2x video)

Společnosti Iveco a FPT Industrial poskytují holandskému týmu na blížící se Rallye Dakar 2015 vozidla, náhradní díly a motory. Start jednoho z nejnáročnějších motoristických závodu se uskuteční 4. ledna v argentinském Buenos Aires. Cíle dosáhnou maratónci 17. ledna na stejném místě. Na start se postaví 414 vozidel, jejichž jezdci s nimi budou muset překonat přes 9000 kilometrů na trase protínající Argentinu, Chile a Bolívii.

Tým Petronas De Rooy Iveco vyslal na 37. ročník Dakaru, který je v pořadí sedmý na jihoamerické půdě, dva speciály, které jsou evolucí prototypu Strator Made in Holland a využívají kabinu modelové řady Powerstar (Iveco ji vyrábí pro Austrálii) posunutou za přední nápravu.

První z nich ponese startovní číslo 501 a jeho posádku tvoří Gerard De Rooy, Jurgen Damen, Darek Rodewald, zatímco stroj se startovním číslem 504 budou sedlat Hans Stacey, Serge Bruynkens, Bernard der Kinderen.

Třetím závodním truckem v barvách týmu Petronas De Rooy Iveco bude Iveco Trakker Evolution 3 se startovním číslem 509 a posádkou Pep Vila, Xavi Colome Roqueta a Michel Husman.

Dvojice speciálů s kabinou řady Powerstar je poháněna 12,9 litrovým šestiválcovým vznětovým motorem Cursor 13 přeplňovaným turbodmychadlem Holset. Tato pohonná jednotka je naladěna na výkon 675 kW (917 k) při 2200 min^-1 a točivým moment 3800 N.m při 1100 min^-1.

Závodní speciály Iveco Powerstar jsou dlouhé 6.800 mm, široké 2.550 mm, vysoké 3.000 mm a mají rozvor náprav 4.400 mm. Oba mohou pochlubit rozložením hmotnosti mezi nápravy v poměru 50:50. Hmotnost těchto vozidel připravených ke startu je 9.300 kg.

Třetí kamion týmu Petronas De Rooy Iveco v podobě modelu Trakker je rovněž vybaven motorem Cursor 13 z produkce FPT Industrial, ale s výkonem 600 kW (815 k) při 2200 min^-1 a točivým momentem 3600 N.m při 1200 min^-1.

Rozměry tohoto vozidla jsou 7000 mm na délku, 2550 mm na šířku, 3200 mm na výšku a 4400 mm rozvor náprav. Trakker připravený ke startu má hmotnost 9700 kg a stejně jako Powerstar se pyšní rozložením hmotnosti mezi nápravy v poměru 50:50.