Jak by vypadalo Lamborghini Miura od Giugiara?

Giorgetto Giugiaro byl jedním z designérů, kteří měli na počátku šedesátých let navrhnout tvary prvního vozu nové automobilky Lamborghini. Nakonec však byla vybrána práce Franca Scaglioneho a Giugiarův návrh zůstal jen na papíře.

Po mnoha letech skicu s prostou poznámkou „Lamborghini“ objevil Giugiarův syn Fabrizio, který se rozhodl automobil postavit jako dárek k sedmdesátým narozeninám svého otce. Žlutý koncept se dočkal realizace v roce 2008, takřka padesát let po svém vzniku, na veřejnost se dostal až nyní.

Giugiarovy nákresy žlutého Lamborghini vznikly v době, kdy Ferruccio Lamborghini oslovil několik designérských středisek (Pininfarina, Ghia, Vignale, Michelotti a Bertone), kteří měli navrhnout první vůz nově vzniklé automobilky.

Giugiaro, tehdy pracující u Bertoneho, odvážně navrhl automobil s motorem uprostřed. Ferruccio Lamborghini ale chtěl na počátku šedesátých let po své slavné hádce s Enzem Ferrarim postavit ten nejlepší vůz typu gran turismo na světě, které by poráželo maranellské vozy. Proto dal Lamborghini přednost práci Franca Scaglioneho, jejíž úpravou vznikl první sériový model značky, Lamborghini 350 GT.

Historie Lamborghini ve fotografii (178 snímků)

Lamborghini začalo koketovat s myšlenkou vozu s uprostřed uloženým motorem až později. Zprvu tento automobil, inspirovaný závodním Fordem GT40, stavěli ve svém volném čase konstruktéři Lamborghini, Gian Paolo Dallara a Paolo Stanzani, ke kterým se připojil tehdejší vrchní testovací jezdec automobilky Bob Wallace. Ferruccio Lamborghini se nechal nadšením mladého týmu unést a dal zelenou oficiálnímu vývoji netradičního modelu.

Karoserii tohoto automobilu navrhlo studio Bertone v čele s mladým designérem Marcellem Gandinim z jehož návrhu vznikl supersport Miura.

Pikantní na celé záležitosti je fakt, že Giugiaro se nechal v minulosti slyšet, že Gandini jeho nápad auta s motorem uprostřed ukradl. Po zveřejnění Giugiarova návrhu z počátku šedesátých let se zdá, že na tom bylo něco pravdy. První supersport na světě zřejmě mohl vzniknout dříve a s jinými křivkami.

V následujících letech se Giugiaro spolupráci s automobilkou Lamborghini vyhýbal. Až v osmdesátých letech navrhl koncept velkoprostorového vozu nazvaný Marco Polo, v 1994 následovalo Lamborghini Cala, studie desetiválcového baby-lamba.

Giugiarovo studio ItalDesign mělo postavit i budoucí Gallardo, automobilka ale upřednostnila návrh svého designéra Luca Donckerwolkeho.

ItalDesign je od loňského roku vlastněn koncernem Volkswagen, který 90,1% podíl ve firmě koupil prostřednictvím automobilky Lamborghini. Zbývající část nadále patří rodině Giugiaro.

Lamborghini - Ve znamení Býka