Jediné kupé se vzhledem Astonu Martin Lagonda se prodalo za 8 milionů. Slepá ulička vývoje to však není

Čtyřdveřový Aston Martin Lagonda je fanouškům této značky i aut obecně poměrně známý zejména pro svůj neotřelý, extrémně hranatý design. Vždycky se vyráběl jen s touto jednou karoserií, ovšem tyto fotografie modrého kousku, který změnil majitele na aukci v Goodwoodu, ukazují jen jeden pár dveří. Že by Aston Martin vyvíjel i dvoudveřovou verzi lagondy?

Není tomu tak. Vůz, na který se díváme, je vývojovou mulou pro model Virage, prodávaný v letech 1989–2000. Z lagondy tak má jen karoserii zkrácenou o 30 centimetrů a interiér; šasi je prototypem toho, které podpíralo virage a jeho odvozeniny. Karoserie však je unikátní i pokud odhlédneme od počtu dveří – různé její části pochází z různých sérií lagondy, která do dokončení stavby této muly prošla dvěma drobnými facelifty.

Aston Martin DB12 Volante oficiálně: První otevřený Super Tourer umí až 325 km/h

Mula dostala interní označení DP2034 (od slov „Development Project“, tedy „vývojový projekt“) a její stavba se završila v říjnu 1986. Měla tehdy standardní 5,3l V8 se vstřikováním paliva a pětistupňovou manuální převodovku od ZF.

Nakroutila spousty testovacích kilometrů a různě procházela modifikacemi, aby odzkoušela novinky. V roce 1987 to bylo odpružení De Dion, které se dostalo na produkční virage, ve stejném roce přišel i osmiválec se čtyřventilovými hlavami.

Po debutu virage v říjnu 1989 uklidila automobilka mulu do skladu, ovšem tam nezůstala dlouho. Dozvěděl se o ní nejmenovaný sběratel astonů a přesvědčil automobilku, aby mu vůz prodala a nechala ho přestavět podle jeho přání.

Tak se stalo zkraje roku 1990; mula při přestavbě dostala zrenovované šasi, produkční verzi odpružení z modelu Virage a o něco kratší finální převod pro zlepšení akcelerace. Nová je také perleťová modrá barva ze vzorníku Fordu, interiér byl dovybaven na způsob lagondy až na problémové digitální přístroje; ty nahradily jednodušší analogové. Přestavba byla dokončena s novým motorem z virage v roce 1993.

„Tento prototyp je obzvlášť význačný, protože tvoří spojení mezi lagondou a virage a v té době to byla jediná dvoudveřová lagonda,“ citoval magazín Thoroughbred & Classic Cars v roce 1993 Kingsleyho Ridinga-Felce, šéfa renovační dílny Aston Martinu.

Onen sběratel je rovněž člověkem, který vůz na aukci Goodwood Revival Collectors‘ Motor Cars and Automobilia prodával s proběhem pouhých 1.910 mil, tedy 3.074 km. Prodat se podařilo, a to za 287.500 liber, tedy 8,23 milionu korun.