Marko: Budúcnosť značky Kia v Európe
„Ki“ totiž v kórejskom jazyku znamená „prichádzajúci z...“ („vychádzajúci z...“), písmeno „a“ je zas prvým v slove „Asia“. Za ich spojením sa tak skrýva „tajomstvo“ názvu Kia.
Pohľad do histórie
Kia je považovaná za najstaršieho kórejského výrobcu motorových vozidiel. V skutočnosti tomu tak ale nie je. Aspoň nie doslova. Dnešná automobilka totiž vznikla koncom roka 1944 ako výrobca oceľových rúr a dielcov pre bicykle, pod názvom Hyungsung Precision Industry. Už vtedy ale sedem rokov operovala v Kórey iná firma vyrábajúca motorové vozidlá - National Motor (ako predchodca dnešného GM Daewoo Auto & Technology).
Pôvodný názov spoločnosti bol v roku 1952, súčasne s úpravou výrobného programu, zmenený na Kia Industrial Company. Novovznikajúce bicykle tejto značky sa tak stali základom pre neskoršiu výrobu motocyklov, spustenú o dekádu neskôr. A ani ďalší produkt so značkou Kia nebol osobným automobilom. Od motocyklov „skočila“ firma priamo k výrobe úžitkových vozidiel a v roku 1971 predstavila valník Titan.
História výroby osobných automobilov so značkou Kia sa tak začína až v roku 1974. Prvým modelom bola Brisa, ako licenčná verzia vtedajšej Mazdy Familia. Ďalšie autá predstavované v priebehu 70. a 80. rokov boli tiež výsledkom licenčnej (resp. kooperačnej) výroby. Medzi technologických partnerov vznikajúcej automobilky sa tak okrem Mazdy zaradili aj Fiat, Ford, alebo Peugeot. Prvým „samostatným“ projektom (aj keď stále s technickou pomocou Mazdy) sa v roku 1992 stala Kia Sephia. Spoločne s SUV Sportage (v rokoch 1995-1998 prvým kórejským autom vyrábaným na európskej pôde) sa práve Sephia stala kľúčovým modelom pre vstup na exportné trhy (od roku 1993).
Za ambiciózny vývojový program zo začiatku 90. rokov ale musela mladá automobilka nakoniec zaplatiť stratou nezávislosti. Finančné záväzky, spolu s nastupujúcou ázijskou ekonomickou krízou priviedli Kiu v druhej polovici minulej dekády na pokraj krachu. Záchrancom sa stal konkurenčný koncern Hyundai Motor Company (HMC), pod „krídla“ ktorého sa Kia dostala v roku 1998. A nový majiteľ, sám prechádzajúci veľkými zmenami, začal takmer okamžite so znovuoživovaním problémovej akvizície. Najviditeľnejšie zmeny sa začali diať vrámci modelového portfólia, kde nesúrodé, zastaralé (a sčasti aj bizarné) autá začali nahrádzať modernejšie produkty na báze Hyundaiov. A práve táto stratégia sa pre kórejský koncern stala typickou. Takmer každý model materskej značky Hyundai tak má v súčasnosti svojho vývojového „dvojníka“ aj pod značkou Kia.
Pohľad do budúcnosti
Úzka vývojová previazanosť medzi oboma mainstreamovými značkami koncernu HMC by však v budúcnosti nemala brániť výraznejšiemu odlíšeniu sa Kie od „materského“ Hyundaiu. A týka sa to nielen designu, ale aj zamerania každej značky. Už dávnejšie známa stratégia hovorí o tom, že zatiaľ čo Hyundai bude navrhovaný s ohľadom na konzervatívnu eleganciu, Kia by mala akcentovať dynamickejšie línie oslovujúce najmä mladších zákazníkov. A medzi oboma značkami bude ešte jeden podstatný rozdiel, týkajúci sa rastovej stratégie na exportných trhoch. Materská značka bude navrhovať autá tak, aby boli predajné vo všetkých významných globálnych lokalitách (s „jemným“ dôrazom na severoamerickú), pričom Kia si za hlavný trh pre svoju expanziu zvolila Európu. Dosiahnutiu tohto cieľa by mala pomôcť nielen séria budúcich áut tvarovaných podľa vkusu tunajšej klientely, ale aj rad ďalších krokov. K tým najviditeľnejším patrilo vybudovanie samostatného designového štúdia v nemeckom Frankfurte, alebo stavba výrobného závodu v Tepličke nad Váhom (blízko Žiliny). S oboma lokalitami sa dnes spája vývoj a výroba prvého kórejského auta navrhnutého pre európskych zákazníkov – Kie cee´d. A zatiaľ posledným krokom k európskemu úspechu bolo nedávne vymenovanie nového šéfdesignéra značky, ktorým sa stal Peter Schreyer (predtým pôsobiaci v koncerne Volkswagen). Práve on by mal byť zárukou budúcich tvarov áut orientovaných na európskeho zákazníka. Podľa vlastných slov by tiež chcel vizuálne zdôrazniť vysokú hodnotu moderných kórejských áut, ale hlavne vytvoriť charakteristický designový smer, odlišujúci značku Kia od iných výrobcov.
Kia Picanto
Po aktuálnej modernizácií bude stávajúca generácia v predaji ešte tri roky. Nástupcu tak možno očakávať v roku 2008.
Kia Rio
Nástupca aktuálneho modelu Rio, postavený na platforme budúceho Hyundaiu Getz bude mať premiéru koncom roka 2009. Ešte predtým je ale naplánovaný facelift súčasnej generácie.
Kia cee´d
„Žilinský“ model je momentálne vyrábaný v základnej karosárskej verzii, ktorou je päťdverový hatchback. Kombi Sporty wagon, prvýkrát predstavené na parížskom autosalóne 2006, sa do predaja dostane začiatkom jesene 2007 a v decembri / prosinci tohto roka bude nasledovať aj posledná karosárska verzia – trojdverový športový hatchback. Auto, ktorého predobrazom bol prototyp pro_cee´d by sa neskôr malo objaviť aj v špičkovej verzii XR s preplňovaným 2,0-litrovým agregátom vývojového radu Theta.
V pôvodných plánoch modelového radu cee´d figuroval aj cabriolet. Platilo to aspoň do konca mája / května 2007. Práve vtedy boli totiž všetky práce na tejto karosárskej verzii zastavené. Dôvodom je fakt, že model cee´d je predávaný výlučne v Európe, a nízke výrobné náklady špecifickej verzie cabrio by boli pre jediný trh nerentabilné. Atraktívny „ženevský“ prototyp ex_cee´d z pera Petera Schreyera tak ostane nerealizovaný.
Kia Magentis
Koncom roka 2009, alebo začiatkom roka 2010 je možné očakávať nástupcu aktuálneho modelu Magentis. Auto postavené s využitím platformy budúceho Hyundaiu i40 sa rozmerovo zaradí medzi štandardné modely strednej triedy, a aj designovo by malo výraznejšie zaujať európskych zákazníkov.
Kia Opirus
Aktuálny model barokových tvarov čaká posledný rok „kariéry“ . Jeho športovo tvarovaný nástupca, pravdepodobne s iným označením, bude prvýkrát predstavený v priebehu roka 2008. Základom novinky sa stane platforma vývojového projektu „Hyundai BH“ (sériová podoba conceptu Genesis). Vrcholnou motorárskou verziou by sa mal stať nový 4,6-litrový osemvalec z vývojového radu Tau.
Kia „Coupé“
Na frankfurtskom autosalóne v septembri / září 2007 bude mať premiéru concept kompaktného coupé, „namiereného“ proti Audi TT. Pripravovaný concept-car nenaznačí len tvary budúceho sériového modelu, ale aj niektoré designové prvky novej generácie áut so značkou Kia. Bude to zároveň prvý výtvor, kompletne navrhnutý novým šéfštylistom kórejskej značky – Peterom Schreyerom. Práve on stál u automobilky Audi za designom projektu „Raindrop“ („dažďová kvapka“), z ktorého vzišla prvá generácia coupé TT. Design podobne zameraného projektu Kie, príznačne nazvaný „Snowflake“ („snehová vločka“) by ale mal byť ešte výraznejší a šokujúcejší.
Sériová podoba auta, očakávaná v roku 2009, by sa od tohtoročného conceptu nemala vizuálne príliš vzďaľovať. Hlavnou pohonnou jednotkou by mal byť v čase uvedenia novinky na trh dvojlitrový turbomotor. (Prípadné neskoršie doplnenie karosérie coupé o roadster je pravdepodobné, ale akékoľvek informácie o tejto možnosti zatiaľ chýbajú).
Kia Soul
V roku 2008 bude predstavená sériová verzia modelu Soul, odvodeného z rovnomenného conceptu prvýkrát predstaveného na detroitskom autosalóne 2006. Kompaktný crossover, poháňaný dvojlitrovým motorom bude uvedený najprv na severoamerický trh a od roku 2009 by sa ho mali dočkať aj európski zákazníci.
Kia „C-MPV“
Len prednedávnom Kia predstavila novú generáciu kompaktného MPV Carens. Aktuálny model však bude v Európe vystriedaný veľmi rýchlo. Už v roku 2008 by totiž mal mať premiéru podobný automobil navrhnutý špeciálne pre tunajšie trhy európskym designérskym strediskom vo Frankfurte. Zatiaľ bezmenné auto by malo využívať motory a platformu modelu cee´d a podobne ako cestovný model nižšej strednej triedy bude aj nové MPV schádzať z výrobných pásov slovenského závodu v Tepličke nad Váhom.
Kia Carnival
V aktuálnej generácii zatiaľ nie sú plánované významnejšie zmeny.
Okolo roku 2010 môže byť nahradené veľké MPV klasickej koncepcie dynamickejšie tvarovaným crosoverom, kombinujúcim prvky kombi a MPV. Kia by tak nasledovala materskú značku Hyundai, ktorá podobný krok pripravuje s nástupcom zastaralého modelu Trajet.
Kia Sportage
V najbližších týždňoch čaká kompaktné SUV premiéra modernizovanej verzie. Jej výroba už ale niekoľko týždňov beží v oboch výrobných závodoch (v Kórey aj na Slovensku). V tejto podobe ostane Sportage na trhu ešte ďalšie tri roky. Nástupca, postavený na upravenej platforme modelu cee´d by sa tak mal objaviť až v roku 2010. Novinka by sa designovo mala odpútať od „sesterského“ modelu Hyundai Tucson, a pravdepodobne využije niektoré línie z conceptu Kia Kue (Detroit Motor Show 2007).
Kia Sorento
Premiéra novej generácie SUV Sorento je naplánovaná na koniec roka 2007, alebo začiatok roka 2008.
Kia „Mesa“
Vrcholom ponuky značky Kia v segmente SUV sa stane sériová verzia conceptu Mesa. Tento model však bude od roku 2009 určený primárne pre severoamerický trh. Či sa neskôr počíta aj s predajom európskym zákazníkom nebolo zatiaľ oficiálne oznámené.
(Poznámka: Prehľad je venovaný iba modelom, ktoré sú / môžu byť určené pre európsky trh. Neobsahuje novinky pripravované pre domáci, kórejský trh, resp. severoamerický trh.)
NEPŘEHLÉDNĚTE článek Marko: Budúcnosť značky Hyundai (+ analýza postavenia kórejských značiek v Európe).
Ďalšie články:
Škoda
Volkswagen
Cupra
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Fiat