Mercedes-Benz E 250 BlueTec: Euro 6 také pro čtyřválcový biturbodiesel

11. 4. 2009 • 13:45

Na newyorském autosalonu Mercedes představuje novou třídu E ve verzi E 250 BlueTec. SCR katalyzátor a další úpravy mu zajišťují splnění podmínek normy Euro 6, ale hlavně také přísné americké Bin 5. Díky tomu se by se mohl prodávat ve všech státech USA.

Mercedes E 250 BlueTec má na autosalonu v New Yorku premiéru zatím jako koncept a jen ve verzi pro Spojené státy. Přesto může ilustrovat, jaké jsou současné možnosti Mercedesu na poli vznětových motorů. Zatímco letos v září vstoupí v EU závazně v platnost pro nová auta norma Euro 5, E 250 BlueTec už vyhovuje Euro 6, která bude implementována počínaje rokem 2014. Hlavní rozdíl mezi těmito předpisy je v dovoleném množství emisí oxidu dusíku – zatímco diesely Euro 5 mohou vypouštět nejvýše 0,18 g/km, Euro 6 jen 0,08 g/km.

Koncept ekologicky šetrného éčka vychází z nového E 250 CDI BlueEfficiency. Tento motor je osazen dvěma turbodmychadly a vstřikováním common-rail čtvrté generace s piezo-elektrickými vstřikovači, které mají pracovní tlak 2000 bar. Při nižším objemu, než měl předchůdce, dává o 20 % vyšší výkon (150 kW) a o 25 % vyšší točivý moment (500 Nm při 1600-1800 min^-1). Tyto hodnoty po přepočtu na objem znamenají vynikajících 70 kW/l a 233 Nm/l.

E 250 BlueTec má základní parametry shodné se standardním sériovým modelem. Přebírá veškeré inovace, jako oxidační katalyzátor v bezprostřední blízkosti motoru a nové umístění filtru pevných části. Toto rozložení zvyšuje účinnost příslušných komponent a u filtru pevných částic zkracuje dobu potřebnou pro regeneraci. Verze BlueTec dále přidává dva SCR katalyzátory a vstřikování 33% roztoku močoviny AdBlue.

Doporučujeme
Představujeme: Mercedes-Benz E – Třída sama pro sebe

AdBlue, který chemickou reakcí snižuje obsah oxidů dusíku ve výfukových plynech, je přechováván v 25litrové nádrži. Ta je vybavena membránovým čerpadlem a tlakovým a teplotními senzory, které hlídají, aby obsah nezamrznul. Při extrémně nízkých teplotách AdBlue ohřívá k tomu určená elektrická topná jednotka. Nádrž se nachází v zavazadlovém prostoru u náhradního kola a 25 litrů AdBlue vystačí na doby jednoho servisního intervalu. Technologie BlueTec tak nijak neomezuje uživatelský komfort.

Termín zahájení sériové výroby zatím nebyl zveřejněn. Podobně upravený model se začne v Evropě prodávat během letošního roku – jedná se o E 350 BlueTec.