Ojetý Fiat 128 v testu Martina Vaculíka – Přišel fiat a změnil svět

V průběhu let se vyvíjel interiér, toto je zcela poslední verze. Otáčkoměr byl po celou dobu výroby vyhrazen jen dražším verzím.

Krásné dvoudveřové kupé existovalo ve dvou variantách. V základní S s hranatými světlomety a v luxusnější SL se čtveřicí kulatých, jinými koly a řadou chromovaných vnějších doplňků karoserie. Větší vzácnost je dnes překvapivě obyčejný model S.

90 Fotogalerie

Martin Vaculík

5. září 2025 · 17:50

Diskuze (7)

Fiat 128 si obvykle pamatujeme ve dvou podobách. Jako krásné třídveřové kupé, které se dalo koupit v Tuzexu za bony. A jako licenční jugoslávskou Zastavu 101, na kterou dosáhli i neprivilegovaní s dostatkem nastřádaných korun. Také však jde o auto obrovského historického významu.

Dnes lze bohužel už s jistotou říci, že Fiat dopadl špatně. Neexistuje už žádný samostatný vývoj jejich osobních vozů ani agregátů pro ně. Všechny nové fiaty jsou postaveny na technice peugeotů a liší se jen designem. Jediné, co z turínského výrobce přežívá, je vývoj a výroba užitkových modelů.

První předokolka Fiat

Historicky jde přitom o automobilku, která se zásadně zasloužila o novodobou dostupnost automobilu zefektivněním jeho výroby. Stále hledala účinnější a jednodušší technická řešení tak, aby stroj požadované funkce obsahoval méně součástí, vznikal v rychlejším taktu a s nižšími náklady. Toto je druhá a vlastně důležitější půlka hodnocení každého modelu, motoristickou žurnalistikou tradičně opomíjená.

Design Fiatu 128, který se jako dvou- či čtyřdveřový sedan vyráběl od roku 1969, vám ještě nenapoví, že jde o mechanicky převratný stroj. Vypadá jako jiná auta té doby.