Opel Astra: Všechna technická data a ceny na německém trhu

Základní cena nové Astry je nižší než u hlavního rivala - Volkswagenu Golf - ale, jako téměř vždy v této třídě, tajemství ceníku a toho kolik ve skutečnosti zaplatíte, zůstává ukryto ve výbavě.

První cena 15.900 euro (cca 407 tisíc Kč) platí pro motorizaci 1,4 EcoFlex se sníženým výkonem 64 kW. Takový model bude k dispozici až od jara 2010. Stokoňová verze stejného motoru stojí 15.900 euro (cca 433 tisíc Kč). V tomto případě mluvíme o základní výbavě Selection, která obsahuje 6 airbagů, stabilizační systém, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, elektrické ovládání předních oken a elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka. Za klimatizaci i rádio je nutno připlácet. Základní Astra nyní jezdí na ocelových kolech s pneumatikami 205/60 R16.

Skok o výbavový stupeň výše (Edition) znamená příplatek 1500 euro, za které v Německu dostanete navíc zejména manuálně regulovanou klimatizaci a autorádio s CD přehrávačem a 4 reproduktory a navíc několik dalších drobností výbavy. Otevře se vám současně bohatá nabídka příplatkové výbavy. Z těch nejzajímavějších jmenujme adaptivní bi-xenonové světlomety AFL+ za 1100 euro (včetně diodových světlometů pro denní svícení), integrovaný nosič kol v zadním nárazníku za 590 euro, systém automatického rozpoznávání dopravních značek kombinovaný s varováním před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu za 525 euro, nebo systém FlexRide s adaptivními tlumiči a propojením všech dynamických systémů vozidla za 900 euro.

Vedle výbav Selection a Edition jsou v nabídce také dražší a lépe vybavené stupně Sport a Cosmo. Jejich výbava je rozšířená s ohledem na cílovou skupinu, ceny jsou v obou případech shodné.

Na český trh má nová Astra přijít příští rok na jaře, české ceny zatím nebyly stanoveny, vzhledem k situaci na českém trhu ale budou muset být nižší.

Až ve Frankfurtu Opel zveřejnil kompletní technická data motorů nové Astry. Nejprodávanější zážehové motorizace setrvávají u klasické atmosférické konstrukce a mají odpovídající parametry. Základní čtrnáctistovky neoslní jízdní dynamikou, ale kombinovaná spotřeba 5,5 l/100 km patří ke špičce třídy, což může na německém trhu, kde se platí daň z provozu auta i podle emisí CO₂, hrát důležitou roli. Základní Golf 1,4 (59 kW) má kombinovanou hodnotu o necelý litr vyšší. Hlavní novinkou motorové nabídky je přeplňovaná jednotka 1,4 Turbo se zajímavými parametry 103 kW ve 4900 min^-1 a 200 Nm mezi 1850 a 4900 min^-1, která je více než důstojnou náhradou za atmosférický motor 1,8 Ecotec.

Naftová škála je tvořená povědomými objemy, základ 1,3 CDTI se výkonově dostal až k 70 kW. Všechny verze s manuální převodovkou mají kombinovanou spotřebu pod 5 l/100 km.