První dojmy: Lamborghini Huracán (+video)

Také jste byli zvědaví, jak designéři zvládnou navázat na skvělé Gallardo, mimochodem s 14.022 kusy nejúspěšnější model automobilky? My také. Jak působí naživo?

Ještě lépe než na fotkách, musím říct. Diody, ostré hrany, sebevědomý pohled a nizoučká stavba nenechají nikoho na pochybách: tohle auto je dravec. Motor, vystavený na odiv zvědavým pohledům, pracuje stejně jako u Gallarda hned za zády posádky. Ta si bude moci užívat sedadla s výborným bočním vedením, a pokud to mohu po deseti sekundách za volantem tvrdit, i s překvapivě pohodlným polstrováním.

Mimochodem, pozice za relativně malým, ale perfektně se držícím volantem je téměř dokonalá. Výhled na plně digitální přístroje je výborný, to, kde končí auto, však musíte odhadovat. Vzhledem ke kompaktním rozměrům to však nejspíše nebude problém; nizoučká poloha je u supersportu samozřejmě mnohem důležitější. Nastupování není díky rozměrným dveřím problém, jen se zkrátka musíte o něco více nahrbit.

První dojmy: Lamborghini Huracán (+video) • Zdroj: David Rajdl

Interiér působí velmi kvalitně, díly lícují, spáry jsou rovnoměrné a malé...vliv Audi je z výrobků ze Sant´Agaty jasně patrný. Středový tunel oba dva členy posádky odděluje, není však přehnaně masivní, abyste měli pocit, že zabírá více místa než je nutné. Přístrojům vévodí obrovský otáčkoměr (lze si však přístroje nastavit i na „velký“ rychloměr) a podobně dimenzovaná kovová pádla pod volantem jsou krásně po ruce. Startování má na starosti tlačítko, schované pod rudým bezpečnostním krytem, umístěné před futuristicky tvarovaným voličem automatické dvouspojkové převodovky. Volba jízdních režimů je zajišťována netradičně tlačítkem přímo ve spodní části volantu, na výběr jsou tři režimy, které asi nepotřebují další komentář: Strada, Sport a Corsa. V závislosti na zvoleném režimu se mění nastavení převodovky, pohonu všech kol a kontroly trakce nebo prý i zvuk motoru.

O pohon Huracánu se stará 5,2litrový vidlicový desetiválec o výkonu 448 kW (610 koní), kombinovaný se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Na rozdíl od hlavních konkurentů má Huracán poháněna všechna kola. V základu je vůz vybaven koženým čalouněním, elektricky ovládanými a sklápěnými zrcátky s vyhříváním, automatickou dvouzónovou klimatizací, šesti airbagy, karbon-keramickými brzdami nebo 20palcovými hliníkovými koly (pneumatiky mají vpředu rozměry 245/30 a vzadu 305/30). Specialitou jsou full-LED světlomety nebo již zmíněná 12,3palcová TFT obrazovka před řidičem, na které se zobrazují všechny důležité informace, vedle tachometru tu najdeme i data z multimediálního systému.