Renault: Opětovné znárodnění automobilky není na pořadu dne

Světová pandemie koronaviru bude mít obří dopady na ekonomiku. Velké potíže hlásí kvůli praktickému zastavení letového provozu aerolinky, problémy budou mít také automobilky, z preventivního zastavení výroby nejen napříč Evropou. I proto vlády hledají cesty, jak těmto společnostem pomoci.

Součástí vládní finanční injekce může být třeba i znárodnění, k němuž už přistoupila třeba Itálie v souvislosti s leteckou společností Alitalia. Přičemž tento krok nemusí být vyloučený ani u některých automobilek. Nabízí se třeba francouzský Renault, v němž tamější vláda dodnes drží podíl.

Samo vedení automobilky ale takovou možnost odmítlo. O opětovném znárodnění Renaultu se neuvažuje, tvrdí předseda představenstva automobilky Jean-Dominique Senard. Zároveň však nevylučuje, že výrobce nepožádá o státní záruky jako jiné společnosti.

Zavřené automobilky nabízejí nová uplatnění, budou vyrábět pro zdravotnictví?

Už při poslední globální finanční krizi obdržel Renault vládní půjčku ve výši tří miliard eur, přičemž ani tehdy se podle Senarda o znovuznárodnění automobilky neuvažovalo.

Finanční pomoc se přitom automobilce může v této koronavirové situaci hodit. Za loňský rok Renault vykázal ztrátu, konkrétně ve výši 141 milionů eur, co se automobilce stalo poprvé za deset let. V roce 2018 přitom hlásil zisk 3,3 miliardy eur. V reakci na šíření koronaviru pak v rámci prevence na neurčito zastavil provoz ve svých francouzských továrnách, stejně jako v Portugalsku, Slovinsku nebo Maroku. Aktuálně pak v Rumunsku nevyrábí ani Dacia.

Francouzská automobilka přitom se znárodněním má své historické zkušenosti. Firmu sice v roce 1899 založil Louis Renault se svými bratry Marcelem a Fernanrdem, po druhé světové válce ale automobilka byla znárodněna. A to i v reakci na obvinění Louise Renaulta z kolaborace s Němci, který mezitím zemřel ve vězení. Společnost byla privatizována až v roce 1996, francouzská vláda však v ní dodnes drží podíl, aktuálně ve výši 15 %.