S Jeronýmem Preussem o dovozu aut: Proč nosit dříví do lesa?

Jak napovídá název firmy, na začátku se Jeroným Preuss věnoval dovozu aut z Německa a dalších zemí. Postupně ale zjistil, že populární a běžně dostupné modely jsou k mání i v Česku, ne vždy se tak vyplatí shánět je v cizině. Vždy záleží na konkrétní nabídce. Ke stejnému závěru jsme dospěli i při reportáži o individuálním dovozu z Německa. Ať už z Německa, nebo i vzdálenějších zemí teď dováží hlavně méně obvyklé typy a modely, případně obytná auta. Zákazníky jsou lidé, kteří nechtějí procházet inzeráty a pak jet pro auto na vlastní pěst, a ještě řešit zahraniční doklady či přihlašování.

Nedávno jsme zkoumali nabídku v Německu a zjistili, že cesta na Západ už se nevyplatí vždy. Máte podobnou zkušenost?

Přesně tak. Dneska je spousta aut už tady v Čechách. My se zabýváme především těmi do pěti let stáří z vozových parků leasingových společností. Dřív běžné fleetové auto byla škodovka. Dnes už je paleta pestřejší, takže je kam sáhnout. A jsou to přesně ta auta, která jsme dřív vozili z Německa.

Češi stále chtějí normální ojetiny s dieselem, ukazuje statistika. Třetina sáhne po úvěru

Takže dnes už ten název firmy úplně nesedí?

Trh se vyvíjí. Vozíme stále, ale do zahraničí jezdíme už spíš pro sportovní vozy nebo auta se speciální výbavou. Jde o výběrovější modely, které už se na českém trhu tolik neprodávají. Případně typy, jež nejsou v tuzemsku dostupné vůbec. Někdy tady máme požadavek dokonce na úplně nové auto.

Když mluvíme o dovozu, je řeč jen o Německu, nebo i jiných státech?

Není to jen Německo. Vozíme z Dánska, Švédska a Nizozemska. Tam je nejlepší výběr a zároveň auta v nejlepším stavu.

Jsou země, kde je to s kvalitou nebo možností ověřit si historii těžší?

Nechci pomlouvat. Přes Cebii prověříme nabízený kus a pak teprve vyráží technik si auto prohlédnout a vyzvednout. Když jedeme desetkrát do Německa, v jednom případě auto po fyzické prohlídce odmítneme. V Rakousku se třeba šestkrát vyskytne nějaký problém. Itálie a Francie jsou totéž. Nechci říct, že je všechno špatně, ale máte větší pravděpodobnost, že se spálíte. Občas ale třeba narazíte na ne úplně férový přístup i ve Švédsku. Na řadu vozů nabízíme záruku nad rámec té tovární, takže musíme vybírat pečlivě.

To se bavíme o běžných autech pro každodenní jezdění. O co je zájem na poli luxusnějších a dražších modelů?

O vozy Ferrari, Bentley, Lamborghini, docela běžnou značkou je Porsche. Leckdo se chce pochlubit drahým autem, takže třeba využije i možnost leasingu nebo úvěru.

Za jak dlouho od první návštěvy se zákazník dočká zánovního bentley?

Může se stát, že bude na skladě a odjede hned. Máme na ploše jak běžnější, tak prémiovější modely. Teď tu třeba je jedno lamborghini. V takovém případě je to jen otázka sepsání papírů a platby. Záleží na typu a specifikaci, ale dá se to stihnout za čtrnáct dní.

Zmiňoval jste i ferrari. Není tam při koupi smluvně ošetřeno, že ho majitel nesmí pouštět dál do světa přes bazar, ale musí ho nabídnout k odkupu oficiálnímu dealerovi?

To se týká většinou jen limitovaných edicí. Což většinou nejsou případy, které bychom řešili. Děláme spíš ta „obyčejná“ ferrari, kde žádné takové omezení nehrozí.

Premium

Ojetý Mercedes-Benz třídy A (4. generace): Zavedl…

Jak je to s auty, která nejsou u nás třeba homologovaná? Třeba když si někdo přeje něco speciálního nebo nějakou výbavu, která není v EU schválená…

Někdy to musí takzvaně na „výzkumák“. To potom znamená udělat všechny zkoušky a testy. I to umíme zařídit, ale zabere to nějaký čas. Potom vám tedy auto nemůžeme dodat do čtrnácti dnů, ale musíte si počkat třeba měsíc.

Co auta z USA?

Ta moc neděláme. Nemáme totiž úplně možnost si je prověřit. Vozy z Evropské unie se dají v databázích najít snáze.

Poptávají zákazníci i elektromobily?

Sám jeden mám. Ale musím říct, že je to menšina. Spíš jde o fandy, takže elektromobily moc poptávané nejsou.

V Německu je prostě ordnung

Jeroným Preuss vozí auta z Německa, těm z Rakouska se vyhýbá. Nejde jen o byrokracii a vyšší náklady, ale taky kvalitu. „Ordnung muß sein“ platí jen u Němců. V Rakousku se častěji setkává s auty, která mají skryté vady nebo problematickou minulost. Totéž platí často i pro Itálii nebo Francii.

I doma najdeme poklad

Auta se už nemusí vozit jen z Německa. Slušné ojetiny do pěti let se dají pořídit přímo v Česku. Často jde o vozy vracející se po leasingu od firemních klientů. Právě pro takové se před lety jezdilo k sousedům, dnes se dají sehnat v tuzemsku.