Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Sebastian Vettel a jeho kariéra: Vrátí se ještě někdy na trůn?

Michal Štěpanovský Michal Štěpanovský 15. 5. 2021 • 03:20
18
5
Zobrazit náhledy (18)
Partnerka Hanna Praterová se na veřejnosti objevuje výjimečně. Tady při oslavě třetího titulu v listopadu 2012 v Brazílii. Bujaré oslavy Vettela prvního titulu mistra světa v Abú Dhabí Maurizio Arrivabene si s Vettelem rozuměl, ale vedení Ferrari ho bohužel odstranilo Sedminásobný mistr světa Michael Schumacher (vpravo) se svým nástupcem v Brazílii 2006 V roce 2004 vyhrál sedmnáctiletý Sebastian Vettel formuli BMW a začal svou úspěšnou závodnickou kariéru Sebastian Vettel v kvalifikaci na VC Ruska 2020 Sebastian Vettel Čtyři tituly mistra světa má na kontě Němec Sebastian Vettel, ale pro svou publicitu nedělá vůbec nic Valtteriho Bottase (vlevo) u týmu Mercedes Sebastian Vettel (vpravo) pravděpodobně nenahradí. Němec zatím netuší, co s ním v sezoně 2021 bude. Sebastian Vettel Stupně vítězů v Singapuru 2019: vítězný Vettel (vpravo) a rozčarovaný Leclerc Sebastian Vettel a Daniil Kvjat Vettel jako jediný dokázal letos porazit mercedesy

Čtyřnásobný mistr světa formule 1 Sebastian Vettel přestoupil po pěti letech od Ferrari k týmu Aston Martin. Dostane se zpět na jezdecké výsluní, nebo už je za svým zenitem?

Dohromady čtrnáct titulů mistra světa mají čtyři jezdci ze současných pilotů šampionátu F1. Sedm vybojoval Lewis Hamilton, dva Fernando Alonso, jeden Kimi Räikkönen a čtyři Vettel. Dokáže rozšířit svoji bilanci?

Stal se nástupcem Schumiho

Když mu bylo osm, začal Sebastian Vettel v roce 1995 závodit na motokárách. O šest let později se stal juniorským mistrem Německa. V sezoně 2003 vstoupil do seriálu německé formule BMW, kde skončil druhý. O rok později šampionát ovládl, když vyhrál osmnáct z dvaceti závodů.

Následně startoval v seriálu formule 3.5 by Renault. V belgickém Spa Francorchamps koncem července 2006 málem přišel o část ukazováčku pravé ruky, který trefil kámen odlétnuvší od zadního kola jiného vozu. Proto ve formuli 1 dělá při výhrách gesto s ukazováčkem. Když debutoval v F1 při tréninku v Turecku 2006 jako třetí jezdec stáje BMW Sauber, vytvořil už po devíti sekundách nový rekord. Dostal totiž pokutu 1000 dolarů za překročení rychlosti v boxech. Hned ve druhém tréninku byl ovšem nejrychlejší.

Určitou výhodou pro něj bylo, že jej v začátcích považovali za nástupce Michaela Schumachera. „Jestliže jste ze stejné země, máte talent a nechybí vám rychlost, máte velkou šanci. Začnou s vámi totiž spolupracovat stejní sponzoři jako s vaším starším předchůdcem,“ říká Josef Král. Český automobilový jezdec komentuje dění ve formuli 1 pro Svět motorů, youtuberský kanál Eisking a televizní stanice Sport 1 a Sport 2.

Svět motorů 19/2021 Svět motorů 19/2021

 

V Red Bullu mohl všechno

Ve formuli 1 působil ve stáji BMW Sauber jako třetí jezdec od léta 2006. Skutečný závod v barvách této stáje absolvoval pouze jeden, a to o rok později v USA. Od srpna 2007 už byl členem stáje Toro Rosso, která byla v té době juniorkou týmu Red Bull Racing. Právě s Red Bullem podepsal Vettel v červenci 2008 kontrakt. Jeho slavný den přišel začátkem září 2008 na italské Monze. Za deště vyhrál kvalifikaci a o den později i závod, když vedl od startu až do cíle.

„To byl klíčový moment jeho kariéry. Když jedete na vodě a rychle, určitým způsobem riskujete. Nějakým způsobem musel rozumně riskovat, ale situaci zvládl a vyhrál v nejtěžších podmínkách. To ho posunulo ohromně rychle dopředu,“ myslí si Král.

Od tohoto vítězství se mu náramně dařilo. Na co sáhl, to mu vycházelo. Neustále postupoval dopředu. Všichni mu pomáhali. Šéfkonstruktér stáje Red Bull Adrian Newey stavěl vůz přímo na jeho jezdecký styl tak, aby záď auta byla stabilní. „To přesně Vettel pro svůj jízdní styl potřebuje. Není jako Fernando Alonso,“ říká Král.

Podle jeho slov Španěl usedne do auta, a přestože je mizerné, vytáhne z něj víc, než na co reálně má. Vettel si naopak musí přizpůsobit vůz svým potřebám a teprve pak je rychlý. To nemusí vždycky klapat, třeba když máte rovnocenného týmového kolegu. Jedním z příkladů může být situace při závodě v britském Silverstonu 2010. Tehdy dostal jediné nové přední přítlačné křídlo Vettel a stájový kolega Mark Webber ostrouhal.

Dva tituly jasné, dva těsné

Počínaje letopočtem 2010 vybojoval čtyři tituly mistra světa. Zatímco roku 2010 získal titul s velkým štěstím v posledním závodě, v sezoně 2011 dominoval. Dosáhl jedenácti výher a měl náskok 122 bodů na druhého v pořadí. Třetí titul ukořistil v roce 2012 znovu velmi těsně a v mistrovství světa 2013 byl opět suverénní. Zvítězil v posledních devíti závodech a v konečném pořadí měl převahu 155 bodů.

Když někdo dlouho dominuje, začne se řešit, co s tím, aby začaly být závody zajímavější. „Za celou dobu působení u Red Bullu měl extrémně vysoké sebevědomí. Při zpětném pohledu o tom svědčí již druhé místo v roce 2009. Tehdy byl hodně rozmrzelý. Jako by nechápal, proč nevyhrál, když je přece podle svého přesvědčení nejlepší. Nemusel se o nic starat, jenom usednout do auta a vyhrávat,“ vysvětluje Král. S příchodem hybridní éry v roce 2014 se z gruntu změnila pravidla a zadní část vozu nebyla tolik stabilní jako dříve. Navíc Vettel dostal do týmu ambiciózního australského mladíka Daniela Ricciarda. Najednou z toho bylo až páté místo na konci sezony.

Pod tlakem dělal chyby

Počínaje šampionátem 2015 přestoupil do Ferrari, kde mu přibyly povinnosti. Už nebyl jenom jezdcem, ale čekala se od něj vůdcovská role. Táhnout za sebou lidi z týmu a povzbuzovat je, jako to uměl Michael Schumacher. A to Vettelovi nesedělo. „Všichni čekali, že je spasí, ale to on neuměl. Navíc se dostával pod tlak a dělal v takových situacích chyby. Neuměli Vettela izolovat od okolních vlivů, aby se mohl soustředit pouze na jezdění. Naopak na něj navalili všechno jako na jediného spasitele. To je tlak a práce, kterou nemůže dělat jeden člověk, a ještě k tomu závodit,“ myslí si Král.

Ovšem na rozdíl od svého předchůdce Fernanda Alonsa neřekl Vettel ani v hodně nepříjemných chvílích nikdy ani půl špatného slova vůči komukoliv z týmu. Italská Scuderia navíc nedokázala postavit dostatečně rychlé auto, aby Vettel mohl konkurovat. Ferrari dělalo chyby technické, strategické, politické a nemělo silné vedení stáje.

Počínaje letošní sezonou přestoupil Vettel do stáje Aston Martin. Hned první vystoupení v Bahrajnu se mu nepovedlo, a dokonce sestřelil Sebastiana Ocona. Ve třetím podniku sezony v portugalském Portimau se dokázal po patnácti velkých cenách konečně probojovat do závěrečné části kvalifikace. V závodě však vyšel bodově naprázdno.

Před ním a celým týmem jsou náročné minimálně dva nejbližší roky. Majitel stáje Lawrence Stroll staví novou továrnu, tým prochází za pochodu postupnými změnami a současně musí stavět vůz podle nových pravidel platných od roku 2022. „Podle mého názoru jsou stávajícím maximem týmu umístění na konci první desítky. Ke konci sezony se už mohou přibližovat stupňům vítězů. Tým musí pracovat systematicky a cílevědomě jako například McLaren. Pokud to zvládne, může myslet na stabilní špičková umístění, ovšem nejdříve v sezoně 2023,“ myslí si Josef Král.

V té době bude Vettelovi 36 let a zdaleka nemusí končit. Vždyť v současném startovním poli jsou tři jeho vrstevníci: Lewisi Hamiltonovi je 36, Fernandu Alonsovi 39 a Kimimu Räikkönenovi dokonce 41 let.

Rodinu si přísně chrání

Málo se toho ví o soukromí Sebastiana Vettela. To si německý pilot úzkostlivě střeží, a dokonce jako jediný ze současných pilotů F1 nepoužívá sociální sítě. Pokud se objevuje na facebooku, je to pouze aktivita stáje Aston Martin.

Vettel žije se svou rodinou na středověkém statku uprostřed Švýcarska. Od roku 2019 je ženatý. Se svou partnerkou Hannou Praterovou se ovšem zná od roku 2006, o čtyři roky později spolu začali žít. Mají tři děti: sedmiletou Emilii, pětiletou Mathildu a syna, který se narodil koncem listopadu 2019.

Německý závodník jezdí rád na kole a často navštěvuje farmáře v okolí svého bydliště. Loni v létě absolvoval kurz ekologického zemědělství. Dcerám vysázel v okolí statku louku ve tvaru velkého srdce. Ve volném čase renovuje staré motocykly. V jeho garáži jsou prý aktuálně zaparkované stroje Suzuki T-500, Kawasaki H2 750 nebo Suzuki GSX R 750.

Vettel rád pojmenovával auta jmény. Vyžíval se v designech přileb a měl na to svého člověka. Jenom za pět let působení u Red Bullu vystřídal v závodech 76 helem. Měl nejenom originální designy, ale jednou v Singapuru na ní vozil dokonce i blikající diody. Není bez zajímavosti poslechnout si na téma budoucnosti Sebastiana Vettela názor Marka Webbera. Čtyřiačtyřicetiletý Australan byl pět let týmovým kolegou německého pilota. Zná ho proto jako málokdo jiný.

„V Astonu Martinu je šťastnější než předtím. Bude na sebe opravdu tvrdý. Ovšem problémy a okolnosti se snadno nabalí jako sněhová koule, která se vymkne kontrole. Jeho misí teď musí být to, aby se tohle nestalo. Ve formuli 1 musíte každý rok ukázat výsledky. Nejbližších šest sedm závodů bude pro něj rozhodujících,“ dodává Mark Webber.

Omyly v závodech

Turecko 2010: Srazil se s Webberem (rovněž Red Bull Racing).

Malajsie 2013: Nedodržel dohodu a předjel týmového kolegu.

Mexiko 2016: Sprostě nadával řediteli závodu Charliemu Whittingovi.

Ázerbájdžán 2017: Narazil zezadu do Hamiltona a vzápětí do něj z boku najel.

Singapur 2017: Po startu byl spoluviníkem kolize s Räikkönenem a Verstappenem.

Německo 2018: Havaroval, když jezdil neohroženě první.

Kanada 2019: Neustál Hamiltonův tlak a nechtěl uznat penalizaci. Vyměnil cedule s označením prvního a druhého místa.

Brazílie 2019: Srážka s týmovým kolegou Leclercem.

Sebastian Vettel

  • Narozen: 3. 7. 1987
  • Debut F1: USA 2007 (BMW Sauber)
  • Starty: 260 
  • Výhry: 53 
  • Stupně vítězů: 121
  • Nejlepší tréninky: 57 
  • Nejrychlejší kola: 38 
  • Body: 3018 
  • Km na 1. místě: 18 129 
  • Úspěchy: mistr světa 2010, 2011, 2012, 2013 
  • Týmy F1: BMW Sauber (2007) ● Toro Rosso (2007-2008) ● Red Bull (2009-2014) ● Ferrari (2015-2020) ● Aston Martin (2021-?)

Související články

Témata
17. 5. 2021 09:50
Re: Bohuzial
Tak ferrari nemali lepsi monopost ako mercedes v rokoch 17, 18, 19. Niektore trate im sadli, v niektorych kvaldach ich party mod fungoval lepsie, ale celkovo bol mercedes a kus v pred. Hlavne sa celu dobu pohybovali v sedej zone pravidiel, a castokrat po zasahu fia a zmene pravidiel vykon ich auta klesal. Technika bola vysponovana na hranu a preto vettel viac chyboval, bol pod vatsim tlakom.
16. 5. 2021 08:49
Re: Bohuzial
Jj. Ono u něj jde dlouhodobě hlavně o "uvolnění obrovského tvůrčího přetlaku" :-) . Význam toho množství slov bývá mnohdy druhořadý až bezvýznamný.
16. 5. 2021 04:42
Re: Bohuzial
A potom je tu faktor "hospodský odborník". Vyhrát 4 tituly ve F1 není záležitostí labilních a neustále chybujících. Je opravdový naiva může něco podobného napsat.
Znamenalo by to jen to, že jezdci týmů McLaren, Ferrari byli v letech 2010-13 labilní chybaři.

Chybou je se vyjadřovat k něčemu takto tupě.
15. 5. 2021 22:23
Re: Bohuzial
Čumachr na voziku, Fetl škoda mluvit.... Hitler tady, taky pár let není... No není to krásná doba :D

10 z 10 němců mě má na haté lišt
Avatar - 3_diamanty
15. 5. 2021 12:37
Bohuzial
Mam taky citak ze slabucky aston je uz jeho konecna... inak este niekedy po letnej prestavke v 2017 ci 2018 nad hamom jasne viedol ale potom to spackal neskutocne... to len len tolko k tym planym reciam ze ham bral tituly len vzdy s jasne naj autom... pritom v r 2017 aj v 2018 bolo ale ferrarko realne porovnatelne s medvedmi a seb tam v tychto dvoch sezonach neraz aj viedol sampionat a mal auto s ktorym to mohli vyjst ... lenze potom je tu este faktor pilot... a v tomto je spolahlivy a superrychly ham uplne inde ako labilny a neustale chybujuci seb ... a aj preto je seb dnes uz podla mna za zenitom a skutocne neviem kde a kedy by este mohol byt konkurencieschopny... bude nakoniec rad ak dojazdi vobec este tuto sezonu so ctou... lebo zatial aj tu je to tragedia neskutocna ... bye bye seb

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerátZobrazit nabídku