TEST Nová Toyota Corolla je tu, jak jezdí?

Tak jaká vlastně nejnovější corolla je? Budeme ji označovat spíš jako jednu z karosářských verzí Toyoty Auris, nebo půjde o svébytnější model?

Pro podporu první teze se argumenty hledají celkem snadno. Trojice motorů známých z aurisu, design jednoznačně v jeho stylu, přístrojová deska až na pár detailů v podstatě shodná. Vypadá to, že verze číslo dvě nemá moc šanci.

A přece napíšeme, že corollu považujeme spíš za samostatný model. Zaprvé pro podvozek, který kombinuje přední nápravu z avensisu a zadní z aurisu. Ovšem v jejím levnějším provedení, víceprvek se žádné corolly netýká. V zatáčkách rozdíl nepostřehne ani vrcholně empatický redaktor, na nerovnostech si už ale na víceprvkový auris vzpomeneme. Třeba na zpomalovacím prahu je složitější náprava o něco klidnější. Pro našince bude však podstatnější stomilimetrový rozvorový nárůst. Proti prostorově už tak velmi disponovanému aurisu nabídne corolla na zadních sedačkách ještě víc místa.

Na auris jsme si vzpomněli ještě jednou, když jsme si říkali, že tu zážehovou šestnáctistovku slyšíme nějak víc. Proti nadprůměrně tichému aurisu je corolla opravdu o kousek hlučnější, hlavně se zmíněnou šestnáctistovkou. Přesednutí do corolly vybavené vznětovou čtrnáctistovkou znamenalo klidnější atmosféru. Vůbec jsme si říkali, že čtyřválec 1.4 D-4D je pro japonský sedan nejvhodnější motorizací. Hlavně pro točivý moment 205 N.m, který se do předních kol opře v 1800 ot./min. To zážehová šestnáctistovka vyžaduje vysokootáčkovou živou vodu a ani potom se s pružností rozhodně nepředává.

Jedenáctou generaci corolly už můžete objednávat, první zásilka dorazí do Česka začátkem srpna. Se základní cenovkou 364 900 je sedan o deset tisíc dražší než kombi Auris Touring Sports, nabídne však lepší výbavu.

Je to sice sedan a ty u nás nikdy dvakrát nezářily, corolle bychom ale docela věřili. Konečně nějak vypadá a díky delšímu rozvoru nabídne víc místa pro zadní cestující. Kufr samozřejmě omezuje menší vstup, objem 452 litrů ale obtížnější nakládku vynahradí.

Plusy

• Prostor pro nohy na zadních sedačkách
• Atraktivní design
• Úsporná vznětová čtrnáctistovka
• Bohatá základní výbava

Minusy

• Pružnost zážehové šestnáctistovky
• Vzadu málo místa pro hlavu