Úspěch pro Škodu Octavia. V lednu se stala čtvrtým nejprodávanějším autem v Evropě

Evropský trh pokračuje v poklesu, už pátý měsíc v řadě registrace nových automobilů na starém kontinentu klesly. Některé modely ale nižších prodejů konkurence uměly využít, a tak vystoupaly v pořadí výše. Jako třeba Škoda Octavia, která se v lednu stala čtvrtým nejprodávanějším modelem v Evropě vůbec. Vyplývá to ze statistik analytické společnosti JATO Dynamics, která eviduje prodejní čísla v 27 evropských zemích.

Škoda Octavia dosáhla na čtvrtou příčku navzdory pětiprocentnímu meziročnímu poklesu na 20.385 registrovaných kusů. I tak však překonala třeba Ford Fiesta (tentokrát až třináctá s 17.920 exempláři) nebo Peugeot 208 (sedmý s 18.281 kusy), které obvykle bývají v pořadí před ní. Před rokem mimochodem Octavia byla podle statistik JATO Dynamics páté nejprodávanější auto v Evropě, za celý rok 2018 obsadila osmou příčku.

Nejprodávanějším vozem starého kontinentu zůstává Volkswagen Golf, pětinový meziroční pokles ale naznačuje, že už zákazníci možná čekají na novou generaci, která má být představena před koncem letošního roku. Naopak celkově druhý Volkswagen Polo meziročně poskočil o 14 % a stal se tak nejžádanějším malým vozem Evropy, když překonal hlavního rivala v podobě Renaultu Clio, který s tříprocentním meziročním poklesem skončil třetí.

Evropský trh v lednu 2019: Pád prodejů pokračuje. Toyota předstihla Škodu, Peugeot druhý

Překvapení v pořadí nejlepších modelů je ale více. Toyota Yaris pokračuje v úspěšném tažení, zřejmě díky úspěchu své hybridní verze, v lednu byla dokonce pátým nejprodávanějším autem v Evropě. Nejlepší desítku pak uzavírá Dacia Sandero, jejíchž 18.168 registrovaných kousků bylo o devět procent více než před rokem.

Celkem bylo v 27 zemích Evropy podle JATO Dynamics v lednu registrováno 1,22 milionu automobilů, o 4,6 % méně než před rokem. Stále to však byl druhý nejlepší leden za posledních deset let. Trh se zřejmě pořád nevzpamatoval ze zářijového příchodu nových emisních norem, navíc silně klesá zájem o naftová auta. Třeba v Itálii jejich lednové prodeje meziročně klesly o 30 %, země tak ztratila titul největšího evropského trhu pro dieselová auta, který převzalo Německo.

Německo sice zůstává s 265.706 registrovanými vozy největším evropských trhem, tamější prodeje ale meziročně klesly o 1,4 %, což evropský trh ovlivnilo. Prodeje ostatně klesly i v dalších velkých trzích starého kontinentu, ostatně jen v Rumunsku, Maďarsku, Dánsku, Portugalsku a Řecku v lednu zaznamenali meziroční nárůst prodejů, všechno to jsou však málo významné trhy. Česká republika je naopak státem s druhým nejvyšším meziročním poklesem, o 17 %. Hůře v tomto směru dopadlo jen Nizozemí, kde prodeje meziročně spadly o 19,3 %.

Největším koncernem zůstává Volkswagen Group, a to přestože jen Seat a Lamborghini v lednu zaznamenaly nárůst prodejů. Zajímavostí je každopádně to, že VW Group v lednu prodalo více SUV než konvenčních aut, což se stalo vůbec poprvé, podle analytiků ale zřejmě nikoliv naposledy. Přestože růst prodejů SUV na evropských trzích v lednu zpomalil, nadále zůstávají nadmíru populární, zpomalení růstu je podle analytiků spíše důsledkem poklesu celého trhu než nedostatkem zájmu. Druhá následuje francouzská Skupina PSA, a to přestože novému členu koncernu, Opelu/Vauxhallu meziročně klesly prodeje o sedm procent.