Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Vzácné soutěžní Porsche 911 S míří do dražby (+video)

Ondřej Pavlůsek Ondřej Pavlůsek 2. 2. 2015 • 07:12
24
Zobrazit náhledy (24)
Porsche 911 Porsche 911 Porsche 911 Porsche 911 Porsche 911 Porsche 911 Porsche 911 Porsche 911 Porsche 911 Porsche 911 Porsche 911 Porsche 911 Porsche 911 Porsche 911 Porsche 911 Porsche 911 Porsche 911 Porsche 911 Porsche 911
Pro sezónu 1969 připravila automobilka Porsche jen šest továrních vozů 911 S v úpravě pro start v tehdejších rallye. Jeden z nich je nyní na prodej.

Ve středu 4. února se v Paříži uskuteční jedna z tradičních aukcí společnosti RM Auctions a jedním z jejích zlatých hřebů se stane Porsche 911 S připravené na konci šedesátých let samotnou automobilky pro účast v rallye.

Pro sezónu 1969 bylo z výrobní linky sériových vozů staženo celkem šest vozů s čísly podvozku 119300529, 0530, 0548, 0912, 0931, a 0932. Tato kupé zamířila do závodního oddělení, kde se dočkala úprav pohonných jednotek i podvozků.

Poslední z této skupiny s číslem podvozku 119300932 s karoserií lakovanou odstínem Blutorange a černým koženkovým interiérem, který je nyní v nabídce RM Auctions byl mimo jiné vybaven závodními sedadly Scheel a stolitrovou palivovou nádrží.

V jeho zádi se usadil plochý dvoulitrový šestiválec s mechanickým vstřikováním Bosch, který byl naladěn na výkon okolo 125 kW (170 k) a spolupracoval s pětistupňovou manuální převodovkou a samosvorným diferenciálem.

S tímto vozem továrnou podporována posádka Pauli Toivonen a Martti Colari startovala v roce 1969 v Rally Akropolis, v níž zvítězila s náskokem jedna minuta a třicet na druhý vůz v pořadí.

Po úspěchu v rallye zamířil vůz zpět do továrny a následně k prvnímu soukromému majiteli, jímž se stal Jean-Claude Lagniez z Montrouge. Ten od září do konce roku 1969 startoval s Porsche v řadě podniků včetně Tour de France.

V roce 1970 se majitelem této 911 S stal Marcel Balsa, který vedle své vlastní závodnické činnosti pronajímal vozy i jiným jezdcům. Díky tomu mohlo Porsche s posádkou Pierre Mauroy a René Mazzia startovat v tehdejším Le Mans, kde již bylo vybaveno motorem o objemu 2,2 litru a vydrželo celých 24 hodin, ale bohužel neujelo 70 procent vzdálenosti, jíž dosáhl vítězný vůz. V následujícím roce se vůz opět účastnil Le Mans i Tour de France.

Naplno se závodní sezóny toto Porsche účastnilo i v roce 1972, ale již s 2,5-litrovým motorem. Podobně jako v předchozím roce startovalo v Le Mans, ale závod pro poruchu již podruhé nedokončilo.

V následujících letech vůz několikrát změnil majitele a nyní je nabízen v rámci pařížské aukce společnosti RM Auctions s očekávanou cenou 1.100.000 až 1.300.000 euro (zhruba 31 až 36,5 mil. Kč). Budoucí majitel se může těšit na vůz ve špičkové kondici s motorem o objemu 2,5 litru a výkonu 205 kW (279 k) s kompletně doloženou historii.

Jedinečný vzhled a zvuk vozů dokumentuje i video magazínu Evo, jehož redaktor Richard Meaden měl možnost se s tímto Porsche 911 S svézt. Ve druhé části videa pak Peter Wallman, specialista společnosti RM Auctions představuje několik dalších jedinečných exemplářů, které budou nabídnuty v pařížské aukci.

Související články

Témata
Články odjinud