Titulní strana > News > Novinky > Aktualizováno: Je to tady! Nový Mercedes E…

4.1. 2016 Martin Machala

Aktualizováno: Je to tady! Nový Mercedes E je venku!

129 komentářů Přidat názor

Zobrazit fotogalerii (31)

Mělo se sice oficiálně představit až za pár dnů, zbrusu nové éčko se ale ukázalo už teď.

Mercedes nás dlouho napínal, s novinkou dělal drahoty, postupně uvolňoval informace o technice, pozval nás na prohlídku interiéru... V Praze jsme pak pravidelně mohli vídat zamaskované prototypy. Design karoserie si ale v Německu zatím nechávali pro sebe.

Jenže, tak dlouho se chodí se džbánem… Až unikne kompletní sada oficiálních snímků. Že bychom ale byli nějak zvlášť překvapeni, to nemůžeme říct. Vzhled karoserie snad už nemůže být předvídatelnější, Mercedes přišel s další evolucí designu vlajkové třídy S. S neluxusnějším Mercedesem jsme si pletli třídu C a teď bude hrozit záměna i s novinkou, třídou E.

Interiér už známe, také zde bychom však po originálních nápadech pátrali marně. Znovu vidíme hlavně třídu S, popřípadě menší céčko. Digitální obrazovka před řidičem s úhlopříčkou 31,2 cm bude dodávána za příplatek, základem bude konvenční dvojice budíků se 17,8cm displejem mezi nimi.

Seděli jsme v novém Mercedesu třídy E, jeho interiér vypadá jako ve třídě S

Technika má však překonat snad i vrcholnou „es-klasse“. Mercedes zdůrazňuje hlavně svého autopilota, do jaké míry bude opravdu plně autonomní, teprve uvidíme. Nové éčko by však samostatně mělo zvládnout změnit jízdní pruh! Mercedes nezapomíná ani na dálkově ovládané parkování, jako klíč budeme využívat rovněž mobilní telefon.

Nabídku motorů rozběhne přeplňovaný dvoulitrový benzin s výkonem 135 kW a nová dvoulitrová nafta disponující 143 kW. Později se objeví také plug-in hybrid, Mercedes se ale nevykašle ani na šestiválce, s třílitrovým benzinem se určitě počítá. Stejně tak s novým devítistupňovým automatem, pohonem všech čtyř kol nebo vzduchovým odpružením.

Základem auta je platforma MRA s poháněnou zadní nápravou, která je známá z céčka a eska. Nové éčko je podle dostupných informací dlouhé 4.923 mm (mezigeneračně +43 mm), rozvor činí 2.939 mm (+65 mm). Karoserie se pak chlubí nízkým koeficientem aerodynamického odporu, který má hodnotu 0,23.

Tolik základní informace, další a podrobnější budeme průběžně doplňovat!