Aston Martin Rapide – Čtyřdveřové 2+2

Aston Martin Rapide – Čtyřdveřové 2+2

 
 

Čtyřdveřové kupé se dnes říká každému druhému liftbacku nebo sedanu se sportovní linií střechy. Aston Martin je první, kdo má odvahu přidat kupé opravdu jen druhý pár dveří a 25 cm na délku. Rapide je stále víc 2+2 se sportovními geny než rodinným autem.

Tradice čtyřdveřových modelů značky Aston Martin je stejně dlouhá jako u Maserati Quattroporte. Ale jak plynul čas a automobilka procházela komplikovanými časy, v chronologii modelů se objevují ještě delší přestávky než u italského konkurenta.

První čtyřdveřový Aston nesl ve skutečnosti název Lagonda Rapide. Automobilka před téměř 50 lety poprvé oživila značku, která je dodnes v jejím vlastnictví. S novým Rapide má tento model společného více než jen název – vznikl na prodlouženém šasi tehdejšího kupé DB4 a techniku o několik prvků, které se později dostaly i na další modely, a design přinesl několik unikátních prvků. Kvůli vysoké ceně ale vzniklo v letech 1961 až 1964 jen 55 kusů.

Další kapitola se začala psát v 70tých letech. Nejprve bylo vyrobeno několik kusů modelu Aston Martin Lagonda s karoserií, která tvarově vycházela z kupé V8. V roce 1978 dostal tento vůz zcela novou důsledně hranatou karoserii. Ve výrobě vydržel až do roku 1990 a od té doby se počítala další přestávka – přerušená jen na zakázku postavenou čtyřdveřovou Lagondou Virage, několika továrními designovými studiemi a konceptem Lagonda Vignale od designérského studia Ghia, který však měl kvůli finanční úspoře podvozek z Lincolnu Town Car.

obrázek [600 x 441]  

Další kapitolu otevřela studie Aston Martin Rapide představená na detroitském a následně ženevském autosalonu v roce 2006. Automobilka tentokrát zavrhla značku Lagonda i jakoukoliv snahu rozvíjet na čtyřdveřovém modelu nový designový směr. Naopak podoba co nejbližší kupé DB9 otevřeně přiznávala, že pod karoserií se ukrývá architektura V/H a motor 5,9 V12 z modelu DB9. Největším rozdílem byl druhý pár dveří, rozvor prodloužený tak, aby prostor na zadních sedadlech byl alespoň přiměřený a mírně zvětšený zavazadlový prostor přístupný přes výklopnou zadní stěnu (tu má kupé V8 Vantage, zatímco větší řada DB9 se drží řešení s pevným zadním oknem).

Reakce veřejnosti (především tedy potenciálních zákazníků) a skutečnost, že Porsche chystá podobný model, přiměla automobilku k brzkému potvrzení výroby konceptu. Už od počátku ale bylo zřejmé, že první auta nevzniknou dříve, než počátkem roku 2010. Hlavními důvody byla malá rozpracovanost projektu – tým konstruktérů a designéři pod vedením Marka Reichmana na autě začali pracovat až v létě 2005, půl roku před premiérou – Aston Martin dokončoval přípravu jiných, dříve schválených modelů (DBS, V8 Roadster, V12 Vantage) a automobilka neměla ani k dispozici potřebnou výrobní kapacitu.

První dva problémy úspěšně vyřešil čas – k premiéře produkční verze došlo na frankfurtském autosalonu 2009, výroba byla zahájena na přelomu roku 2009 a 2010 a první auta začala vyjíždět k zákazníkům v polovině letošního roku. Potíže s nedostatkem volných výrobních kapacit vyřešil Aston Martin outsourcingem, potřebnou kapacitu při požadované kvalitě výroby poskytuje rakouská Magna Steyr v Grazu.

obrázek [600 x 346]  

I přes výraznou vzhledovou podobnost nesdílí Rapide s DB9 jediný karosářský díl. Příď je více tvarovaná jako šipka a má protažené světlomety s čirou optikou, se světelnými diodami, které slouží jako směrovky. V důsledku toho se změnily přední blatníky, ale také nárazník a mírně odlišná je i kapota motoru.

Novým prvkem je výrazný prolis, který navazuje na lištu v otvorech za předními koly. Toto řešení převzala sériová verze z konceptu téměř bez úprav. Rapide má dále silnější sloupky čelního okna, než tomu je u DB9, nový zadní nárazník nesoucí registrační značku a koncová světla s čirou optikou a lesklým pozadím Magna Silver, inspirovaná u modelu DBS.

Aston Martin Rapide - srovnání rozměrů s DB9
ModelRapideDB9rozdíl
Délka [mm]50194710+309
Šířka [mm]19291875+54
Výška [mm]13601300+60
Rozvor [mm]29892740+249
Rozchod vpředu [mm]15891570+19
Rozchod vzadu [mm]16131560+53
Poh. hmotnost [kg]19501760+190

Délka čtyř(pěti)dveřové karoserie o 19 mm překračuje hranici pěti metrů. Proti DB9 se tak Rapide zvětšilo o 31 cm, z nichž 25 cm připadá na prodloužení rozvoru. Mírně se zvětšila i šířka (o 5 cm) a výška (o 6 cm). Přesto auto na výšku měří 1360 mm, což stále více odpovídá sportovním GT než luxusním sedanům. Společně se zvětšení karoserie se rozšířil i rozchod kol, především na zadní nápravě. Aston Martin ale nezanedbal ani brzdovou soustavu – ta má místo kotoučů o průměru 355 a 330 mm disky s průměrem 390 mm vpředu a 360 mm vzadu. To jsou rozměry odpovídající výkonnému kupé DBS (ačkoliv to má keramické kotouče a Rapide stále „jen“ větrané ocelové).

Delší karoserie s dalším párem dveří znamená také vyšší pohotovostní hmotnost – ta narostla o 190 kg a drží se stále pod 2 tunami.

Aston Martin Rapide - srovnání rozměrů s konkurencí
ModelAston Martin RapideJaguar XJ SupersportMaserati Quattroporte GTSPorsche Panamera Turbo
Délka [mm]5019512250974970
Šířka [mm]1929189418851931
Výška [mm]1360144814231418
Rozvor [mm]2989303230642920
Objem zav. prostoru [l]301520450432
Poh. hmotnost [kg]1950189219901970

K přirozeným konkurentům Aston Martinu patří britský rival (donedávna partner v rámci koncernu Ford) Jaguar a tradiční italský soupeř Maserati, zmíněný už v úvodu článku. Okruh se pak logicky rozšířil s příchodem Porsche Panamera. Tento model je Rapide ze všech aut na trhu nejpodobnější, ačkoliv je zaměřený na širší cílovou skupinu a má odlišnou techniku (přeplňovaný motor a pohon všech kol).

Velikostí se všechny zmíněné modely pohybují kolem 5 metrů délky (jen Porsche je pod touto hranicí) a zhruba třímetrového rozvoru náprav. Aston Martin společně s Porsche přesahují na šířku 1,9 metru a Aston je zároveň z uvedené čtveřice nejnižší. Daní za krásu a umístění převodovky u zadní nápravy je však s přehledem nejmenší zavazadlový prostor, který ale majitele Rapidu zřejmě příliš trápit nebude.

obrázek [600 x 355]  

O pohon se stará motor 6,0 V12 (skutečný objem je vlastně 5,9 litru) s 48 ventily. Je uložen podélně za přední nápravu a pohání zadní kola skrze převodovku s koncepcí transaxle. Ta je tedy umístěna u zadní nápravy za samosvorným diferenciálem, se spojkou a motorem ji spojuje kardanový hřídel z karbonu, chráněný hliníkovou rourou. Oficiálně je jedinou možností převodovky Touchtronic-2, robotizovaná manuální převodovka se sekvenční volbou převodů tlačítky na volantu (přepínání P-R-N-D se místo konvenčního voliče ovládá také tlačítky).

Pohonná jednotka s relativně vysokým kompresním poměrem 10,9:1 dává nejvyšší výkon 350 kW (476 k) při 6000 min-1 a točivý momentu vrcholí 600 Nm při 4000 min-1. To jsou hodnoty téměř srovnatelné s kompresorovým osmiválcem v Jaguaru XJ i s dvěma turbodmychadly přeplňovaným motorem v Porsche Panamera Turbo, což dokládají podobné jízdní výkony všech tří modelů (Porsche má při akceleraci výhodu pohonu všech kol). S touto trojicí dokáže držet krok i slabší Maserati Quattroporte GT S, které má ale handicap v podobě vyšší kombinované spotřeby. Ovšem oficiální hodnoty spotřeby pro Rapide zatím nebyly zveřejněny…

Aston Martin Rapide - srovnání výkonů a technických dat s konkurencí
ModelAston Martin RapideJaguar XJ SupersportMaserati Quattroporte GTSPorsche Panamera Turbo
Motor6,0 V125,0 V8 S/C4,7 V84,8 V8 Turbo
Převodovka6MA6A6A7DS, 4x4
Zdvihový objem [cm3]5935500046914806
Válce/ventily12/48/48/48/4
Největší výkon [kW/min-1]350/6000375/6000-6500323/7000368/6000
Největší toč. mom. [Nm/min-1]600/5000625/2500-5500490/4750700/2250-4500
Maximální rychlost [km/h]296250285303
Zrychlení 0-100 km/h [s]5,24,95,14,2
Kombinovaná spotřeba [l/100 km]-12,115,712,2
Poh. hmotnost [kg]1990189219901970

Rapide má nezávislé zavěšení všech kol, obě nápravy používají klasické řešení – dvojité lichoběžníky, doplněné o stabilizátory, vinuté pružiny a adaptivní tlumiče ADS. Aston Martin věnoval velkou pozornost nastavení geometrie, která maximálně potlačuje zanořování přídě a zvedání nebo ustřelování zádě při brzdění. O kontakt s vozovkou se starají pneumatiky Birdgestone Potenza, vpředu o rozměru 245/40 R20 a vzadu 295/35 R20.

Stísněný interiér nabízí místo pro čtyři cestující usazené v oddělených sedadlech. Standardem bude čtyřzónová klimatizace, v opěradlech předních sedadel se na přání nacházejí LCD obrazovky. Naopak už v základní výbavě bude audiosystém Bang & Olufsen BeoSound Rapide ICEpower s celkovým výkonem 1000 W.

Samozřejmostí je dále čalounění interiéru jemnou kůží Full Grain, vyhřívání všech čtyř sedadel, elektrické ovládání předních sedadel, parkovací senzory vpředu i vzadu a na vybraných trzích také HDD navigace a Bluetooth.

Na přání se bude dodávat odlišný design kol, odvětrávaná sedadla v obou řadách či dřevěný dekor (například mahagon, bambus, jasan, piano lak nebo alternativně opracované ušlechtilé kovy).

obrázek [600 x 440]  

Kdo se nespokojí s ničím jiným, než je maximum možného, může sáhnout po specifikaci Aston Martin Rapide Luxe. Ta obsahuje všechny výše jmenované nadstandardní položky (tím stoupá pohotovostní hmotnost o 50 kg na 1990 kg) a dále přidává originální sadu šesti kožených zavazadel Bespoke, skleněný klíč a skleněná tlačítka v interiéru.

Ve Velké Británii je cena za základní specifikaci Rapide stanovena na 140 tisíc liber (asi 4,2 milionu korun), což je o výrazných 30 tisíc liber více než stejně výkonné kupé DB9.

obrázek [600 x 250]  
Spolupracujeme s TipCars.com
Skanska Property koupila developerský projekt na novou část Holešovic Skanska Property koupila developerský projekt na novou část Holešovic

Místo bývalé továrny na betonové dílce vyroste za…

Leo Express chce v Česku zavést létající taxi. Je to svatý grál, říká šéf firmy Leo Express chce v Česku zavést létající taxi. Je to svatý grál, říká šéf firmy

"Chtěli bychom do České republiky během pár let přinést…

České firmy se nestarají o fyzickou kondici svých zaměstnanců České firmy se nestarají o fyzickou kondici svých zaměstnanců

Společnosti v České Republice nevěnují větší pozornost…

Co přinese brexit? Firmy čekají až desetinový nárůst nákladů Co přinese brexit? Firmy čekají až desetinový nárůst nákladů

Až deset procent nárůst nákladů kvůli změnám celních…

 
 

Tapety








Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
Škoda pečuje také o superb. Má lepší navigaci a masážní sedačku Škoda pečuje také o superb. Má lepší navigaci a masážní sedačku

Škoda připravila pro svoji vlajkovou loď nové prvky do…

6 otázek a odpovědí o pokutách v cizině. Taxy dosáhnou i 200 000 Kč 6 otázek a odpovědí o pokutách v cizině. Taxy dosáhnou i 200 000 Kč

Tuzemský automotoklub ÚAMK připravil před nadcházející…

 







 
Ford Mustang Cobra R: Prototyp ročníku 1992 unikl destrukci, dnes je unikátem

Ford Mustang Cobra R: Prototyp unikl destrukci, dnes je unikátem

Včera

Ford vyrobil na konci produkce 3. generace limitku Cobra R. Měla i své předprodukční prototypy, jeden z nich se dochoval...




Blesk.cz

Střelba v Chomutově: Radek zemřel před očima matky, popsala svědkyně

Střelba v Chomutově: Radek zemřel před očima matky,…

Křik, nadávky, zběsilá jízda po sídlišti, lidé uskakují a řinčí plech nabouraných aut. To vše předcházelo…

Matka zavřela malé děti v kufru a šla na nákup. Ve vedru zoufale volaly o pomoc

Matka zavřela malé děti v kufru a šla na nákup. Ve…

Obvinění z týrání dětí si vyslechla Tori Castillová z města Riverdale v Utahu. Své dvě malé děti totiž v horkém…

 

iSport.cz

Legendární Totti se s Římem loučil vítězně. Schick nahrál na dva góly

Legendární Totti se s Římem loučil vítězně. Schick…

Fotbalisté AS Řím porazili v dramatickém zápase posledního kola italské ligy FC Janov 3:2 a zůstali na druhém…

Slavia vládne lize. Nejlepším hráčem je Škoda, trenérem Šilhavý

Slavia vládne lize. Nejlepším hráčem je Škoda,…

Vyhrála ligový titul a ovládla také závěrečné vyhlašování cen pro nejlepší jednotlivce ePojisteni.cz ligy.…

 

Reflex.cz

Student odevzdal diplomku doslova o ničem, vedoucí ji pochválil a navrhl na cenu děkana. Případ vzbudil rozpaky a údiv

Student odevzdal diplomku doslova o ničem, vedoucí…

Je samozřejmě možné, že jsme Kryštofa Ambrůze z Fakulty výtvarných umění VUT nepochopili. Druhá možnost je ale…

Putin hraje na piano jako dítě, zato kyrgyzstánský prezident Atambajev je hudební hvězdou

Putin hraje na piano jako dítě, zato kyrgyzstánský…

Prezidenta Kyrgyzstánu Almazbeka Atambajeva (60) zná u nás jen málokdo. Ale ve své zemi to není jenom známý…