Aston Martin V8 Vantage - anglický chov a americké peníze

Aston Martin V8 Vantage - anglický chov a americké peníze

 
 

V dnešní době patří k dobrému tónu mezi výrobci vozidel snů mít ve své nabídce tři výrobní řady, které přeci jen lépe odolávají výkyvům v poptávce, než jedna samotná. Této poučce se rozhodli přizpůsobit i šéfové britského Aston Martinu (majitel Ford), sídlícího v Gaydonu v hrabství Warwickshire.

Podobně jako elitní garda koncernu VW ze Svaté Agáty s rozzuřeným býkem v erbu, i britský producent se rozhodl obětovat kus své pýchy a vrcholové dvanáctiválcové modely Vanquish S a DB9 (podrobný popis DB9 je zde) doplnit dostupnějším sportovním automobilem s civilizovanějším charakterem, avšak bez jakýchkoliv stylistických kompromisů.

Nový low-end

I třetí současný model legendární „okřídlené“ značky sestoupil mezi obyčejnější osmiválcovou konkurenci a ve jménu podstatného zvýšení prodejů nabídl takřka veškerou noblesu uctívané značky v menším a dostupnějším balení. Povědomá silueta s dlouhou kapotou a kabinou tvaru vzedmuté vlny nyní skrývá pouhých 4,38 m dlouhé hliníkové dvoumístné kupé, nejmenší ve výrobním programu a zaměřené na maximální agilitu. Více než výmluvný je fakt, že novinka se měla původně jmenovat DB5, ovšem marketéři se na poslední chvíli rozhodli nechat legendární bondovské jméno v archivu a nazvali jej podle použitého motoru prostě V8, s tradičním přídomkem Vantage.

Design

se v zájmu utváření silné firemní identity, která je pro exkluzivní výrobce prakticky vším, vzdal všech neuvážených experimentů a zahrál v tom nejlepším slova smyslu na absolutní jistotu. Vantage tedy skutečně vypadá jako trochu zmenšený dvanáctiválcový doubleseater DB9 a to i v případě detailů jako je tvar oken či boční vzduchové výdechy, které se u jiných producentů naopak stávají odlišovacími znaky jednotlivých výrobních řad. Povědomé jsou i krátké převisy a široké blatníky, stejně jako nezaměnitelná astonovská maska či koncová LED světla v „C“ designu se středovou lištou v barvě karoserie. Jako každý krásný celek, je i „malý“ Aston dotvořen precizními detaily, např. lehce působícími koly s tenkými paprsky, filigránskými zpětnými zrcátky, originálními předními obrysovkami či výklopnými klikami dveří, v klidovém stavu splývajícími s povrchem.

Uvnitř

udělali architekti vše proto, aby hned od prvních vteřin bylo jasné, s kým má řidič tu čest. Volba kvalitních materiálů je v této společnosti samozřejmostí, uvnitř obývacího pokoje se symboly roztažených křídel znějí ozvěny slavných historických vítězství, zahalené do precizního stylu, dotvořeného leštěným hliníkem a ryze elegantními křivkami se sportovním feelingem, který ovšem není určující. Kdo už měl čest s jiným horkokrevníkem téže značky, hned pozná charakteristické kovové kruhové přístroje s ručičkami, stoupajícími po číselnících zrcadlově proti sobě. Každý spínač a indikátor zdobí lesklé lemování, kožené čalounění je nedílnou součástí výbavy a lze jej získat v různých barevných odstínech, sladěných s vnějším lakováním. O patřičný komfort se starají desetisměrně elektricky polohovatelná křesla, automatická klimatizace a výkonná zvuková aparatura. Bezpečnost zase hlídá čtveřice airbagů a kompletní paleta asistenčních systémů. K dispozici je přirozeně taktéž dlouhý seznam extra doplňků. V největší možné míře je pod oblou střechou cítit, že kolem vás je pravý Aston Martin, a případné pochybnosti definitivně rozptýlí pohled přes dlouhou kapotu. A pokud se jako správný gentleman rozhodnete s Astonem cestovat, jako nečekaný bonus Vám přidá třísetlitrový zavazadelník pod výklopným víkem a sedmdesátisedmilitrovou palivovou nádrž.

Karoserie z lehkých materiálů

byla jako druhá u Astonů postavena podle tzv. VH (Vertical Horizontal) konstrukční metody. Skelet sestává z lehkých hliníkových výkovků, odlitků a výlisků, spojovaných lepením a nýtováním. Lepení s vulkanizací za studena je dostatečně pevné, ovšem nepřenáší vibrace jako svařované spoje; získává tedy i jízdní komfort. Pokročilé metalurgické metody umožnily minimalizovat počet vstupních dílů, např. celý rám čelního okna je z jediného kusu aluminia. V hojné míře jsou zastoupeny i kompozitní materiály, nechybí dokonce ani ultralehké magnesium, z něhož vznikly vnitřní výplně dveří. Povrchové panely také využívají lehké materiály; přední blatníky a některé jiné menší díly jsou z kompozitu, velké boční panely tvoří ocelové výlisky, zbytek je rovněž vesměs z hliníku. Jedním z pozitivních dopadů na aerodynamiku i vzhled je minimalizace spár a viditelných spojů na povrchu karoserie. Plusem je i pohotovostní hmotnost 1570 kg.

Podvozek

tvoří čím dál oblíbenější „tatrovácký“ systém Transaxle s hliníkovou centrální nosnou rourou, uprostřed které rotuje s motorem napevno propojený karbonový kardanový hřídel a přenáší kroutící moment ke spojce, převodovce a poté do diferenciálu s omezenou svorností. Obě nápravy obsahují stabilizátory, hliníková dvojitá příčná ramena a pružící jednotky s jednoplášťovými hliníkovými tlumiči, uloženými koaxiálně v pružinách. Rozvor činí 2600 mm. Všechna kola jsou obržděna čtyřpístkovými třmeny Brembo, průměr kotoučů vpředu/vzadu dosahuje 355/330 mm. Nedílnou součástí je ABS s EBD, TC, DSC a PTC (Positive Torque Control). Osmnáctipalcové desetipaprskové disky o šířkách 8,5J/9,5J jsou obuty do pneumatik Bridgestone Potenza 235/45 a 275/40. Volitelně jsou k dispozici o palec větší sedmipaprsková kola o shodných šířkách.

Poháněcí agregát

je jednou z nejzajímavějších položek. Za přední nápravou podélně uložený celohliníkový vidlicový podčtvercový (vrtání/zdvih 89/86 mm) osmiválec 4,3 l s variabilním časováním sacích ventilů byl sice vyvinut s podporou koncernových technologických kapacit, přesto, jak zástupci automobilky zdůrazňují, je určen výhradně pro Aston Martin a nebude sdílen v jiném voze koncernu. Odolávat zátěži 280 kW/7000 ot. a 410 Nm/5000 ot. a odlivu oleje při extrémních bočních přetíženích mu pomáhá suchá kliková skříň, která zároveň umožňuje i velmi nízkou zástavbovou výšku a potažmo i snížení těžiště vozu. Nerezové hliníkové potrubí je vybaveno aktivním obtokovým ventilem. Startovním převodovým ústrojím je ručně řazená šestistupňová skříň Graziano s těsně po sobě řazenými rychlostními stupni; jiné převodovky zatím v nabídce nejsou, ovšem později se věci patrně změní. Výsledkem je maximální rychlost 280 km/h a zrychlení 0 –100 km/h za 5 s. Někteří spartánštější konkurenti sice nabízejí o něco lepší hodnoty, avšak Aston Martin si sebou veze více komfortu a noblesy, takže je mu pro jeho úžasný charakter téměř vše předem odpuštěno, i předpokládaná hvězdná prodejní cena. Ostatně v půlce roku 2005 se britští i kontinentální zákazníci budou moci přesvědčit osobně, ti zámořští si počkají dalšího půl roku.

Spolupracujeme s TipCars.com
Exředitel Pražské strojírny bral deset let plat na neplatnou smlouvu Exředitel Pražské strojírny bral deset let plat na neplatnou smlouvu

Bývalý ředitel městské firmy Pražská strojírna Vladimír…

Katalánci se šikují k dalším protestům za nezávislost. Tentokrát v Bruselu Katalánci se šikují k dalším protestům za nezávislost. Tentokrát v Bruselu

Dvě velké separatistické organizace z Katalánska svolaly…

ANO, SPD a KSČM ovládnou klíčové výbory. Jsou slyšet výhrady ANO, SPD a KSČM ovládnou klíčové výbory. Jsou slyšet výhrady

Parlamentní strany se dohodly na obsazení všech…

Lidé na Štědrý den v Penny Marketu nenakoupí. Jinde zatím ano Lidé na Štědrý den v Penny Marketu nenakoupí. Jinde zatím ano

Diskonty Penny Market budou mít letos na Štědrý den…

 

Štítky Design Aston Martin

 

Tapety

Aston Martin V8 Vantage Aston Martin V8 Vantage
Aston Martin V8 Vantage Aston Martin V8 Vantage
Aston Martin V8 Vantage Aston Martin V8 Vantage
Aston Martin V8 Vantage Aston Martin V8 Vantage
 







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Hyundai i30 Fastback má kompletní ceník. Takto si stojí proti Octavii Hyundai i30 Fastback má kompletní ceník. Takto si stojí proti Octavii

Minulý týden se vůz začal vyrábět, dnes známe jeho…

Slováci vyvinuli unikátní zabezpečení aut. Nikdo jej dosud neprolomil Slováci vyvinuli unikátní zabezpečení aut. Nikdo jej dosud neprolomil

Automobilky se snaží všemi možnými způsoby zabezpečit své…

 






 
GMC Sierra 2500 HD All Mountain s pásy místo kol vyráží k zasněženým vrcholům hor

GMC Sierra 2500 HD All Mountain s pásy místo kol vyráží k zasněženým vrcholům hor

Dnes 17:50

GMC si k propagaci svých velkých pick-upů připravilo sněžný koncept na základech modelu Sierra 2500 HD.




Blesk.cz

Nový Firefox Quantum slibuje ďábelskou rychlost a malou spotřebu RAM

Nový Firefox Quantum slibuje ďábelskou rychlost a…

V září se Mozilla pochlubila betaverzí a nyní už vypustila hotovou podobu svého nového Firefoxu. Mozilla se…

Trump sliboval o svátcích tvrdou dřinu, raději ale vyrazil na golf. Obamu za to kritizoval

Trump sliboval o svátcích tvrdou dřinu, raději ale…

Americký prezident Donald Trump svátek Díkůvzdání tráví na Floridě v letovisku Mar-a-Lago. Jeho zaměstnanci…

 

iSport.cz

Vítkovice řeší marodku, přichází Bartovič. Posila shodila klubový web

Vítkovice řeší marodku, přichází Bartovič. Posila…

Slovenský útočník Milan Bartovič (36 let) bude minimálně do 15. ledna pomáhat Vítkovicím. Ostravský klub tím…

Páteční Sport Magazín: biatlonový speciál k olympijské sezoně!

Páteční Sport Magazín: biatlonový speciál k…

Kalendář všech akcí sezony, reportáž ze supermoderního servisního kamionu i detailní představení všech…

 

Reflex.cz

Babiš byl Bureš a spolupracoval s StB vědomě, tvrdí slovenský badatel Sivoš

Babiš byl Bureš a spolupracoval s StB vědomě, tvrdí…

Vojak, Oko, Ekron nebo Mosten. To jsou názvy některých svazků a spisů československé StB, v nichž figuruje…

Zimbabwe: Mugabeho pád očima českého galeristy, který sledoval dění přímo na místě

Zimbabwe: Mugabeho pád očima českého galeristy,…

Jak viděl Ondřej Homolka převratné události, které vedly k rezignaci jednoho z nejdéle sloužících diktátorů,…