Koncept Astonu Martin Lagonda LUV je na prodej, na silnice ale nesmí

Britská automobilka Aston Martin s velkým úspěchem prodává SUV DBX. Není to ale první auto téhle kategorie, které postavila. Tím byl model Lagonda LUV, který se ukázal na ženevském autosalonu v roce 2009.

Technickým základem byl Mercedes-Benz třídy GL z té doby včetně pohonu všech kol 4Matic, pod kapotou je šestilitrový dvanáctiválec z vlastních zásob Astonu. Vnější slupka je, řekněme, designově výrazná a co do divokosti nezaostává ani interiér. Zda působí luxusně, či naopak klaustrofobicky a přeplácaně, necháme na ctěném čtenáři.

Poté, co automobilka lagondu představila, zůstalo u konceptu a vývoj nešel dál směrem k sériové výrobě. To znamená, že vůz existuje v jediném exempláři, který nemá homologaci pro silniční provoz. Ten se od Astonu někdy v minulosti dostal k soukromému majiteli, který ho nyní prodává v aukci na webu Collecting Cars.

Koncept měl původně obnovit jméno Lagonda v nabídce značky Aston Martin. Do světa, v němž existovala auta jako Porsche Cayenne či Volkswagen Touareg přinést skutečný luxus, Proto označení LUV, „Luxury Utility Vehicle“, „Luxusně-užitkové vozidlo“.

Aston Martin ho představil jako součást oslav stého výročí automobilky Lagonda, kterou v roce 1947 převzal David Brown (ten, podle nějž má spousta astonů označení „DB“) a následně sloučil s Aston Martinem, jehož otěží se chopil o rok dříve. Idea byla prozkoumat trh velkých luxusních aut na místech, jako je Rusko, blízký východ, Jižní Amerika, Indie nebo Čína. Patrně však v té době ještě nebyl dostatečně velký na to, aby se vůz, který by jistě byl velmi drahý, prodával v dostatečných počtech.

Aston Martin DB12 Volante oficiálně: První otevřený Super Tourer umí až 325 km/h

Po stránce výbavy ovšem vůz luxusní je. Nabízí čtyři individuální sedačky, hedvábné koberečky, kožíšek na opěradlech či zadní konzoli se sklenicemi. Ve výbavě je vzduchové odpružení, prosklená střecha či třeba karbon-keramické brzdy.

Lagondu LUV je možné pořídit v právě probíhající internetové aukci. Jak vysoko se cena vyšplhá, je těžko odhadovat – vůz nesmí na silnice a je tak pouze samohybnou dekorací garáže. A ta samohybnost taky není jistá – není známo, v jakém stavu jsou jeho mechanické části. V každém případě, aukce nemá „rezervu“, minimální částku pro uskutečnění prodeje, a v době přípravy článku jsou příhozy na pouhých 12.750 librách (358 tisíc korun).