reklama


BMW X3 3.0i - podruhé do téže řeky (+video)

BMW X3 3.0i - podruhé do téže řeky (+video)

 
 

Stejná značka, stejný model, stejný motor, stejná převodovka i výbava. Dokonce i mříž signalizující možnost odpočtu DPH nechyběla. Za okny ubíhala stejná krajina, zahalená načechranou sněhovou pokrývkou.

Stejná značka, stejný model, stejný motor, stejná převodovka i výbava. Dokonce i mříž signalizující možnost odpočtu DPH nechyběla. Za okny ubíhala stejná krajina, zahalená načechranou sněhovou pokrývkou. Není divu, že si někteří členové redakce připadali za volantem BMW X3 s nejsilnějším zážehovým šestiválcem 3.0 litru jako poutníci v čase. Důvod, proč jsme znovu povolali X3 s tímto motorem k redakčnímu testu není možná originální, ale ryze praktický.

Náš první test na zasněžených cestách vizovických vrchů se odehrál téměř přesně před rokem a to je dostatečně dlouhá doba na to, aby se novic změnil v ostříleného hráče a dokázal své kvality znovu. V roli testovacího pilota jsem navíc nevystupoval já, ale kolega Čermák, kterého považujeme za specialistu na BMW. Přesto muselo BMW X3 znovu napnout síly, aby mě přesvědčilo o vznešeném bavorském původu a vším, co z této urozenosti vyplývá.

Svým vzhledem navazuje X3 na větší X5, jenž poprvé naznačila Banglovy ambice u BMW. Přední část vytváří dojem robustnosti, zadní část připomíná typické kombi a zboku X3 naznačuje vrozenou dynamičnost. Ze všech stran automobil vytváří dojem velikého vozu, ačkoliv skutečnost vypadá méně dramaticky. V některých případech bohužel design převáží praktickou stránku, čemuž se X3 nedokázala vyhnout.

Problém spočívá v rozšířených plastových prazích, které znesnadňují nastupování a nemají na práci nic lepšího, než špinit kalhoty. Chcete-li nastoupit a zůstat prahy nedotčeni, musíte vyvinout veškeré úsilí a jste-li menší posty, musíte do vozu doslova naskočit (popřípadě vyskočit).

Bavorský standard

Při pohledu do interiéru testované X3 člověku zaplesá srdce. Dvoubarevný vnitřní prostor s drtivou převahou světle béžové a občasnými zásahy černé okamžitě připomene urozený původ a uklidní smysly. Luxusní pocity ještě zvýrazňuje imitace dřeva na madlech dveřístředové konzole a konečně i pohled na úroveň zpracování a slícování plastů. Zkrátka koncert dokonalosti…dokud se nepodíváte na vrchol středové konzoly.

Tam totiž ustupuje kvalitní materiál nehezkému plastu, jenž obléhá výklopný displej. Na displeji se zobrazují informace z palubního počítače, audiosystému a navigace. Znalosti navigace bohužel končí za hranicemi velkých českých měst. Pokud chcete mapu použít mimo Brno nebo Prahu, musíte se smířit s vyznačenou hlavní trasou a vzduchoprázdnem okolo. K umístění displeje nemám námitek, údaje plynou přímo k očím řidiče, kontrast displeje i velikost fontu potěší i osoby s horším zrakem.

Středovou konzolu charakterizuje lehkost a přehlednost daná dostatečně velikými a inteligentně rozmístěnými tlačítky. V přehlednosti konzolu následuje přístrojový štít nebo ovládání sedadel, která si komfortem a bohužel i cenou nezadají s luxusním kusem nábytku. Výrazné boční vedení poskytuje dostatečnou oporu v zatáčkách, pohyblivá koncová část sedáku pomáhá podpírat stehna. Příjemné sezení se stane ještě příjemnějším, zvednete-li zrak směrem vzhůru.

Tam se rozprostírá panoramatická střecha tvořená z menší poloviny pevnou a z větší poloviny posuvnou částí. Jako každá panoramatická střecha i tato prosvětluje interiér a zároveň umožňuje nerušenou jízdu s trvalým přísunem čerstvého vzduchu. BMW samozřejmě dostálo pověsti prémiové značky a navrhnulo střechu tak, aby odolávala nárazům větru a propouštěla dovnitř lehounký vánek.

Božský motor a pekelný výfuk

Benzín je zkrátka benzín. Tato věta zazněla v našem prvním testu a druhá zkouška pouze potvrdila její pravdivost. Vrcholná motorizace X3 v podobě zážehového šestiválce 3.0 litru s výkonem 170 kW a točivým momentem 300 Nm oslní kultivovaností, pružností a krásným sportovním zvukem. Při startování byste nepoznali naskočení motoru, nebýt sportovně laděného výfuku, jenž vypouští až zbytečně hlasité (rozuměj dunivé) zvuky prostupující interiér.

Zpočátku si budete dunění výfuku pochvalovat, ale zanedlouho vám začne randál brnkat na nervy (zvuk výfuku zaslechnete i na videu). Pokud si odmyslíte hlučný výfuk, zůstane vám pouze tiché předení motoru v nižším a středním spektru otáček a krásný zvonivý tenor v otáčkách vyšších a vysokých - tedy žádné nezřízené řvaní a hrubý, nekultivovaný projev. Co se zvuku týče, lze připodobnit testovaný šestiválec mezi motory ke zpěvu Luciana Pavarottiho mezi tenory.

Zkratkou SAV bavorská automobilka zákazníkům vzkazuje, že modely ocejchované touto nálepkou nezklamou na cestě ani v lehkém terénu. BMW nepředpokládá, že majitel X3 absolvuje každé ráno těžký terénní výstup, ale čas od času na zhoršené podmínky narazí. Je přesto velmi důležitě vědět, jak často se svou X3 do terénu zavítáte, neboť od toho se odvíjí volba optimální motorizace. Benzín sluší pevným cestách, v terénu se více vyjímá nafta.

Mohutný kroutící moment vznětového motoru poskytuje vozu dostatek síly v nižších otáčkách, nevyžaduje vytáčení a lépe zvládá situace v lehkém terénu. Spojení těžkého X3 (1840 kg) s benzínovým motorem a pohon 4x4 mají za příčinu, že automobil působí občas ospalým dojmem (v porovnání např. s modelem 530iA (hmotnost jen 1580 kg), kterou jsme testovali dříve). Vytočením agregátu tento dojem samozřejmě zmizí a X3 začne ukazovat sportovní naturel. Šestiválec si libuje zejména na dálnicích a dlouhý rovinkách, s vhodně zvoleným převodovým stupněm výborně zvládá i prudká stoupání.

Spotřeba odpovídá sportovní charakteristice, váze i pohonu vozu. Na dálnici při konstantní rychlosti okolo 150 km/h se pohybuje okolo 14 – 15 litrů, ve městě vystoupá na 19 litrů benzínu na 100 km jízdy. Stejnou spotřebu očekávejte rovněž při dynamické jízdě. Nejnižší dosažená spotřeba v průběhu testu činila 11,7 litru.

Nekompromisní sportovec

Sněhem a ledem pokryté vozovky přináší určité limity a zároveň i výhody (testovat chování v zatáčkách nebylo potřeba, neboť vynikající držení stopy prokázala X3 v našich straších testech), a proto jsem se zaměřil na pohon všech kol jménem xDrive. Teorie říká, že xDrive obsahuje diferenciální převod, který řídí inteligentní elektronika. Lamelová spojka rozděluje proměnlivě a plynule hnací sílu mezi přední a zadní nápravu – optimálně podle jízdní situace.

Má-li se na přední nápravu přenést více točivého momentu, otočí elektromotor křivkovou destičkou v diferenciálním převodu. Prostřednictvím pákového mechanismu se lamelová spojka sepne a článkový řetěz přenese požadovaný hnací moment na přední nápravu. Díky proměnnému rozdělení hnací síly je samořiditelnost kladně ovlivněna od prvopočátku. Má-li vozidlo sklon k nedotáčivosti, sníží xDrive hnací moment vpředu a zlepší ovladatelnost vozu.

Například při přetáčivosti převede xDrive hnací moment dopředu, a přispěje tak ke stabilitě vozidla. Pohybuje-li se BMW X3 na silnici s proměnlivými vlastnostmi, například na sněhu a ledu, přenese xDrive hnací moment vždy na nápravu s lepší přilnavostí. S radostí mohu prohlásit, že teorie se v praxi projevuje s naprostou samozřejmostí. X3 projíždí zasněženou krajinou s neuvěřitelnou elegancí, zvládne strmá stoupání, jízdu závějemi i prudká klesání.

V těchto případech se hlásí o slovo elektronický pomocník HDC (Hill Descent Control), jehož aktivace pomůže zdolat nemožné. HDC aktivujete v rychlostech nižších než 30 km/h a pomocí tlačítek na pravé straně volantu můžete snížit rychlost klesání na několik km/h. Na hrbolatých cestách mě nenadchl tvrdý sportovní podvozek vysílající do interiéru občasné dunivé rány, nadšení nevyvolala ani pětistupňová automatická převodka.

Ta si občas postavila hlavu a zbytečně podřadila, menší problémy s výběrem vhodného převodového stupně nastaly v prudkých kopcích a při jízdě s tempomatem v úsecích s nekvalitním povrchem (převodovka najednou zvolila nižší a následně znovu vybrala vyšší převodový stupeň).

Požitek z jízdy bohužel nepodpořilo tuhé řízení, se kterým jsem se musel k mému údivu především v nižších rychlostech přetahovat. Pochvalu si naopak zaslouží ostré brzdy a rychlým nástupem.

Videa: test BMW X3 3,0i

Oznámkuj dealera
Spolupracujeme s TipCars.com

BMW X3 3.0i

Cena v základní výbavě: 1 341 200 Kč Cena v testované výbavě: 1 934 430 Kč

Základní výbava:ABS, ASC+X (protiprokluz), CBC (rozdělovač brzdného tlaku), DBC (brzdový asistent), DSC III (stabilizační systém), HDC (viz test), ADB-X (elektronický svorný diferenciál), 6 airbagů, imobilizér, mlhovky, centrální zamykání s DO, dvousměrně nastavitelný kožený volant, posilovač řízení, vnitřní obložení Grey dark, el. ovládaná a vyhřívaná zpětná zrcátka, el. ovládaná okna vpředu a vzadu, klimatizace s mikrofiltrem, dělená sklopná zadní opěradla, dělící síť zavazadlového prostoru, velurové koberce, palubní počítač, 17 el. kola Double spoke 148 (235/55 R17), check control, servisní asistent, loketní opěrka vzadu s třetí hlavovou opěrkou a 2 stojánky na nápoje, isofix, 6 st. manuální převodovka, pohon všech kol – xDrive

Výbava testovaného vozu:automatická převodovka (+65.660,-), alarm (+14.120,-), paket pro vnější zrcátka (+6.570,-), sportovní paket vč. multifunkčního volantu a mlhovek (+65.660,-), střešní lišty (+7.220,-), panoramatické střešní okno (+45.960,-), síť v zavazadlovém prostoru (bez příplatku), velurové koberečky (bez příplatku), automatické zacloňování vnitřního zpětného zrcátka (+5.250,-), Dřevěné obložení Maple wood Syca more Anthracite high-gloss (+12.150,-), kuřácký paket (bez příplatku), vak na lyže (+5.250,-), elektrické nastavení sedadla řidiče s pamětí (+39.390,-), loketní opěrka vpředu (bez příplatku), odkládací paket (+7.100,-), vyhřívání předních sedaček (+11.800,-), ostřikovače světlometů (+8.540,-), PDC (+22.980,-), dešťový senzor (+3.610,-), xenonová světla (+21.340,-), adaptivní světlomety (+13.130,-), automatická klimatizace (+17.400,-), navigační systém Professional (+85.350,-), univerzální příprava pro montáž mobilního telefonu (+18.060,-), CD changer na 6 CD (+13.130,-), Hi-Fi systém Professional DSP (+32.830,-), N1 model (bez příplatku)

Další země výrazně snižují těžbu ropy. Podporujeme světovou ekonomiku, tvrdí šéf OPECu Další země výrazně snižují těžbu ropy. Podporujeme světovou ekonomiku, tvrdí šéf OPECu

Těžařské státy stojící mimo Organizaci zemí vyvážejících…

Kerry: Syrské vládní síly páchají válečné zločiny. Musí to přestat Kerry: Syrské vládní síly páchají válečné zločiny. Musí to přestat

Syrské vládní síly, které bombardují město Halab, jsou…

"Africká Barbie" brání práva homosexuálů, hrozí jí vězení

Nigérii se homosexualita trestá 14 lety vězení, to však…

Daňový program ČSSD pod palbou kritiky. Chcete trestat úspěšné, tvrdí ODS a ANO Daňový program ČSSD pod palbou kritiky. Chcete trestat úspěšné, tvrdí ODS a ANO

Občanští demokraté kritizují záměr sociální demokracie na…

 
Technické údaje
Motor BMW X3 3.0i
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 6 / 4
Zdvihový objem (ccm): 2979
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 170 / 5900
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 300 / 3500
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 210
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 8.1
Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km): 17.4 / 9.1 / 12.1
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 480 / 1560
Objem nádrže (l):67
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1840 / 495
Rozměr pneu:235/55 R17
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4565
b) šířka (mm): 1853
c) výška (mm): 1674
d) rozvor (mm): 2795
e) rozchod vpředu (mm): 1524
f) rozchod vzadu (mm): 1524
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 920 / 1060
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 660 / 840
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1030
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):970
k) šířka vpředu (mm): 1460
l) šířka vzadu (mm): 1460
délka sedáku vpředu (mm): 510
délka sedáku vzadu (mm): 490
výška opěradla vpředu (mm): 610
výška opěradla vzadu (mm): 640
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení BMW X3 3.0i
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 8
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 7
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 9
Výhled vzad: 5
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 10
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 10
Hlučnost v nižších otáčkách: 8
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 7
Odstupňování převodovky: 9
Snadnost řazení: 0
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 10
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 10
Účinnost brzd: 10
Velikost zavazadlového prostoru: 8
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 8
Variabilita zavazadlového prostoru: 8
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 6
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,36
 



reklama


reklama


Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Ikonický Dodge Challenger dostal pohon všech kol Ikonický Dodge Challenger dostal pohon všech kol

Tradiční zástupce segmentu amerických muscle cars si nyní…

Pokud potřebujete auto jen na 10 dní v měsíci, můžete ho mít zdarma Pokud potřebujete auto jen na 10 dní v měsíci, můžete ho mít zdarma

Automobilka Citroën chce zájemcům o dlouhodobý pronájem…

 




BMW X3 xDrive18d: Nový dieselový dvoulitr pro mnichovské SUV BMW X3 xDrive18d: Nový dieselový dvoulitr pro mnichovské SUV

Číslo 18 v názvu nové verze BMW X3 je poněkud matoucí.…

BMW X3 Limited Sport: Nové speciální vydání BMW X3 Limited Sport: Nové speciální vydání

Automobilka BMW uvádí na domácí trh novou sérii BMW X3 s…

 



 
Mercedes-AMG GT R dorazil do Česka. Kolik stojí bestie ze Zeleného pekla?

Mercedes-AMG GT R dorazil do Česka. Kolik stojí bestie ze Zeleného pekla?

Dnes 13:21

Vedle okruhově zaměřeného AMG GT R jsou k dispozici také ceny roadsterů. Ani v jednom případě není částka nižší než...




Blesk.cz

Prezident Kolumbie dostal Nobelovu cenu míru. Za ukončení občanské války

Prezident Kolumbie dostal Nobelovu cenu míru. Za…

Kolumbijský prezident Juan Manuel Santos v sobotu v norské metropoli Oslu převzal Nobelovu cenu za mír. Této…

Vánoční stromek na hrob či chvojí: Pražané si mohou objednat výzdobu rovu

Vánoční stromek na hrob či chvojí: Pražané si mohou…

Správa pražských hřbitovů, která má na starosti 29 hřbitovů po celé metropoli, letos zajistí údržbu a vánoční…

 

iSport.cz

Češi do toho! Fanoušci dorazili na MS, aby florbalisty hnali za medailí

Češi do toho! Fanoušci dorazili na MS, aby…

PŘÍMO Z LOTYŠSKA | Speciální letecký charter s fanoušky vypravila florbalová asociace, aby i Češi v národních…

Konec nadějné posily! Kace v Plzni dohrál, neplnil si povinnosti

Konec nadějné posily! Kace v Plzni dohrál, neplnil…

Do Plzně přicházel se značným očekáváním, velmi rychle se prokousal do základní sestavy. Jenže v kádru českého…

 

Reflex.cz

Vědci objevili dokonale zachovalý dinosauří ocas uvnitř jantaru

Vědci objevili dokonale zachovalý dinosauří ocas…

Vědecký časopis Current Biology otiskl rozsáhlou zprávu o unikátním nálezu, který byl učiněn v Barmě. Je to…

Polská vánoční reklama se stala mezinárodním hitem. Viděly ji miliony lidí

Polská vánoční reklama se stala mezinárodním hitem.…

Jednoduchý příběh, kvalitní zpracování, jasná pointa. Polská vánoční reklama, kterou vypustila do světa…

 
 
reklama