Daewoo Evanda 2,0 16V - Svezeníčko

Daewoo Evanda 2,0 16V - Svezeníčko

 
 

Dobrou pověst, kterou si značka Daewoo vydobyla v České republice díky dobrému poměru kvality, výbavy a ceny chce teď výrobce zúročit i v oblasti střední třídy modelem Evanda.

Pohled do ceníku je tradičně povzbudivý a tak jsme s nástupcem řady Leganza vyrazili do praktického provozu.

Evanda vychází designově ze studie Magnus, kterou automobilka představovala v autosalonech v dobách, kdy hledala strategického partnera. Evanda, jejíž karosérii navrhovalo studio Italdesign, je tak jedním z prvních produktů nově vzniklé společnosti GM DAEWOO AUTO AND TECHNOLOGY a je na ní znát větší důraz na vkus evropských zákazníků. Stojí před námi klasický tříprostorový sedan, bez německé strohosti a kupodivu i bez korejské všeobecné zaoblenosti. Z praktického hlediska se nedá karoserii vytknout nic, naopak řešení tvaru světlometů či zvyšující se dolní linie zadních skel mohou být inspirativní i pro jiné značky. Trochu násilně může působit rozděleni činné plochy zadních skupinových svítilen, to je ale víceméně věc vkusu a řečeno s klasikem, na funkci to vliv nemá.

Také po otevření chvalitebně širokých a do dostatečného úhlu se otevírajících dveřích je vše v intencích třídy. Interiéru totiž vládne střízlivost, u asijských aut vzácná, u sedanů žádoucí. Sedadla v přední řadě mají ovšem krátké sedáky a hlavně opěradla, při jízdě jsou ale pohodlná a boční vedení je také slušné. Pohled na palubní desku plnou oblin je sice uklidňující, použité plasty by ale jistě mohly být na dotek příjemnější. Na středovém panelu nechybí imitace dřevěného obložení, naopak autorádio a měnič CD s viditelnými štěrbinami nepůsobí nejreprezentativněji. Opět ale musíme zdůraznit, že vše ve voze je pohodlně ovladatelné a například intuitivnost ovládání automatické klimatizace by Daewoo mohlo v Evropě vyučovat.

Smíříme-li se s volantem, jehož věnec by opravdu zasloužil zesílit, čekají nás ve voze už jen samá příjemná překvapení. Například vzadu je místa pro nohy i hlavu víc než dost a kožené sedačky navozují dojem auta vyšší třídy. Zadní opěradlo, rozdělené 1:2 se dá nezávisle sklápět, ale vzniklý průchozí otvor je hodně úzký. V zadním opěradle je ukryta i prostorná sklopná opěrka, využitelná jako držák drobností či nápojů. Zavazadlový prostor s jen průměrným objemem 435 l uspokojí běžné potřeby posádky, bohužel do jeho prostoru zasahují oblouky zavěšení víka.

Pobyt v interiéru Evandy také přináší specifickou zvukovou kulisu – zvuky v kabině od hovoru přes hudbu z autorádia až po chrastění svazkem klíčů se ve voze ozývají zcela jinak, a jakoby zřetelněji než v ostatních autech – tento subjektivní dojem potvrdilo několik osob a uvádíme jej jen pro dokreslení dojmů z vozu.

Nalezení optimální polohy pro řízení není problém díky všestranně elektricky nastavitelné sedačce, volant je bohužel pouze výškově seřiditelný. Řadicí páka s objemnou rukojetí má sice trochu gumový chod, dráhy řazení jsou ale poměrně krátké. Po nastartování zážehového čtyřválcového dvoulitru o maximálním výkonu 96 kW se sice chvíli ozývá trochu suchý a nezáživný zvuk, po krátkém zahřátí se agregát promění v poslušnou a uhlazeně běžící hračku v řidičových rukou.

Vůz je přiměřeně svižný - rychlejší rozjezdy z místa ani průběžné zrychlování mu problémy nedělá, není však na takovéto aktivity příliš naladěn. Odpružení je totiž poměrně komfortně nastaveno a tak například ponory přídě jsou v kinematice vozu častým jevem. S nastavením podvozku se musí počítat i při nájezdech do zatáček, kdy dává Evanda zřetelně najevo svůj sklon k nedotáčivosti a náklonům. Vše je ale dvousečné – zatímco za volantem nám vůz připadal až příliš měkký, zbytek posádky si pochvaloval plavnou jízdu a problémy s náklony nehlásil. Brzdy mají pozvolný nástup, ve výsledku jsou ale dostatečně účinné i při opakovaném zatížení.

Za celou dobu přibližně osmisetkilometrového testu jsme naměřili průměrnou spotřebu 9,7 litru, což považujeme za dobrou hodnotu. Největší slabinou vozu se tak ukázala pouze absence parkovacích senzorů, protože architektura vozu s dlouhým zadním převisem neumožňuje optimální orientaci jak při výhledu dozadu, tak při pouhém spoléhání se na boční zrcátka.

S dotaženým designem, bohatou výbavou a velmi konkurenceschopnou cenou pak už zbývá jen najít zákazníka, kterému nebude vadit nemožnost individualizace výbavy vozu a především jeho sportu se bránící podvozek. Výsledek? Velmi slušné, i když specifické auto za naprosto konkurenceschopnou cenu.

Rallye Dakar 2018
Spolupracujeme s TipCars.com

test Daewoo Evanda 321. číslo

Cena v základní výbavě: 589 000 Kč Cena v testované výbavě: 601 000 Kč

Základní výbava:airbag na místě řidiče a spolujezdce, boční airbagy, ABS, TCS, automatická převodovka, boční ochranné lišty, klimatizace s automatickou regulací, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, alarm, digitální hodiny, výsuvný držák nápojů, držák pohárků v loketní opěrce na zadním sedadle, hlavové opěrky předních sedadel výškově stavitelné a sklopné, elektrické ovládaní předních oken, řidiče jednodotykové, elektrické ovládaní zadních oken, el. nastavitelné sedadlo řidiče v 8 směrech, předpínače předních bezpečnostních pasů, projektorové přední světlomety, kožený potah věnce volantu a hlavice řadicí páky, odkládací schránka na brýle proti slunci, výškově nastavitelný volant, nárazníky lakované v barvě karoserie, vnější zpětná zrcátka a kliky lakované v barvě karoserie, otáčkoměr, otevírání uzávěru palivové nádrže z místa řidiče, posilovač řízení, loketní opěrka s ukládacím prostorem mezi předními sedadly, sklopná loketní opěrka s odkládacím prostorem v zadním opěradle, tónovaná skla, el. nastavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, sklopná, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, nastavitelná bederní podpěra sedadla řidiče, přední mlhovky, interiér s prvky imitace dřeva, plynule nastavitelné stmívání osvětlení palubní desky, plynule nastavitelný cyklovač stěračů, autorádio s přehrávačem kazet a CD, reproduktory, anténa integrovaná v zadním skle, ráfky z lehkých slitin 15" s pneumatikami 205/65 r15, pastelová barva, čalounění kůže

Výbava testovaného vozu:metalický lak (+12.000,-)

Británie zaplatí Francii přes miliardu na ochranu území před imigranty Británie zaplatí Francii přes miliardu na ochranu území před imigranty

Za další posílení bezpečnostních opatření v oblasti…

Česká obuvnická investice v Ghaně se po dvou letech znovu rozjela Česká obuvnická investice v Ghaně se po dvou letech znovu rozjela

Novou zakázku na pět tisíc bot za více než čtyři miliony…

Všech sedm křesel obsadí v čele Světového ekonomického fóra ženy Všech sedm křesel obsadí v čele Světového ekonomického fóra ženy

Světovému ekonomickému fóru budou poprvé v historii plně…

Natland dá stovky milionů do realit. Bude stavět nedaleko golfu ve Zbraslavi Natland dá stovky milionů do realit. Bude stavět nedaleko golfu ve Zbraslavi

Ještě letos začne v území mezi Vltavou a Berounkou na jih…

 
Technické údaje
Motor test Daewoo Evanda 321. číslo
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1998
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 96 / 5400
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 181 / 4200
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 199
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 9.8
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 12.3 / 6.8 / 8.8
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 435 / 678
Objem nádrže (l):60
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1422 / 490
Rozměr pneu:205/65 R15
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4770
b) šířka (mm): 1815
c) výška (mm): 1440
d) rozvor (mm): 2700
e) rozchod vpředu (mm): 1550
f) rozchod vzadu (mm): 1545
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 800 / 1030
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 580 / 810
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1010
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):970
k) šířka vpředu (mm): 1420
l) šířka vzadu (mm): 1400
délka sedáku vpředu (mm): 540
délka sedáku vzadu (mm): 530
výška opěradla vpředu (mm): 630
výška opěradla vzadu (mm): 580
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení test Daewoo Evanda 321. číslo
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 7
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 7
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 9
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 9
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 7
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 6
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 7
Tah v nižších otáčkách: 7
Výkon ve vyšších otáčkách: 8
Hlučnost v nižších otáčkách: 8
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 8
Odstupňování převodovky: 8
Snadnost řazení: 7
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 8
Jízdní vlastnosti v extrému: 7
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 9
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 7
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 9
Variabilita zavazadlového prostoru: 7
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 9
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 7,73
 







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Toto je nová Škoda Fabia! Láká na premiéru v Ženevě Toto je nová Škoda Fabia! Láká na premiéru v Ženevě

Škoda Auto dnes zveřejnila první skicu modernizované…

Kia Stinger GT poměřila síly s BMW 640i a Porsche Panamera. Jak dopadla? Kia Stinger GT poměřila síly s BMW 640i a Porsche Panamera. Jak dopadla?

Korejské gran turismo Stinger GT absolvoval zajímavé…

 





 
Dakar 2018 – 12. etapa: Kolomý si chválí druhé místo

Dakar 2018 – 12. etapa: Kolomý si chválí druhé místo

Včera

Český trucker Martin Kolomý z týmu Tatra Buggyra Racing obsadil druhé místo ve dvanácté etapě 40. ročníku Rallye Dakar. K neuvěřitelné situaci došlo v průběžném pořadí kategorie kamionů.




Blesk.cz

Zavřený Libeňský most: Čeká Prahu dopravní kolaps? Podívejte se, kudy povede objížďka pro řidiče a MHD

Zavřený Libeňský most: Čeká Prahu dopravní kolaps?…

V noci na 19. ledna Praha uzavře Libeňský most, který je v havarijním stavu. Řidiči a MHD na něj nebudou moci…

25 tipů na víkend: Královské klenoty, závody psích spřežení i překvapivé pokusy

25 tipů na víkend: Královské klenoty, závody psích…

Neseďte doma a nekoukejte se jen na televizi nebo z okna! Vyrazte ven, do přírody, za poznáním! Pokud nevíte kam…

 

iSport.cz

Rakouský lékař: Je těžké uvěřit, že má Koukalová jen problémy s lýtky

Rakouský lékař: Je těžké uvěřit, že má Koukalová jen…

Gabriela Koukalová bez účasti na olympiádě? V Česku jedna z hlavních zpráv, ohlas má ale rozhodnutí české…

Program olympiády: České vrcholy na ZOH 2018 v Koreji, co a kdy sledovat?

Program olympiády: České vrcholy na ZOH 2018 v…

Zimní olympijské hry v korejském Pchjongčchangu odstartují v pátek 9. února 2018 slavnostním zahájením. Už v…

 

Reflex.cz

Brexit: Odpůrci i stoupenci si pohrávají s možností opakování referenda o odchodu z EU

Brexit: Odpůrci i stoupenci si pohrávají s možností…

Jeden z hlasatelů brexitu, europoslanec Nigel Farage se obává, že hlasování pro brexit by mohlo být zrušeno,…

Prezident Zeman se podrobil zákroku v nemocnici, mluvčí informaci potvrdil

Prezident Zeman se podrobil zákroku v nemocnici,…

Prezident Miloš Zeman se v úterý podrobil malému zákroku, jeho příčinou byl drobný zánět. ČTK to dnes řekl…