Daewoo Evanda 2,0 16V - Svezeníčko

Daewoo Evanda 2,0 16V - Svezeníčko

 
 
2.4. 2004 Ondřej Šuch

Dobrou pověst, kterou si značka Daewoo vydobyla v České republice díky dobrému poměru kvality, výbavy a ceny chce teď výrobce zúročit i v oblasti střední třídy modelem Evanda.

Pohled do ceníku je tradičně povzbudivý a tak jsme s nástupcem řady Leganza vyrazili do praktického provozu.

Evanda vychází designově ze studie Magnus, kterou automobilka představovala v autosalonech v dobách, kdy hledala strategického partnera. Evanda, jejíž karosérii navrhovalo studio Italdesign, je tak jedním z prvních produktů nově vzniklé společnosti GM DAEWOO AUTO AND TECHNOLOGY a je na ní znát větší důraz na vkus evropských zákazníků. Stojí před námi klasický tříprostorový sedan, bez německé strohosti a kupodivu i bez korejské všeobecné zaoblenosti. Z praktického hlediska se nedá karoserii vytknout nic, naopak řešení tvaru světlometů či zvyšující se dolní linie zadních skel mohou být inspirativní i pro jiné značky. Trochu násilně může působit rozděleni činné plochy zadních skupinových svítilen, to je ale víceméně věc vkusu a řečeno s klasikem, na funkci to vliv nemá.

Také po otevření chvalitebně širokých a do dostatečného úhlu se otevírajících dveřích je vše v intencích třídy. Interiéru totiž vládne střízlivost, u asijských aut vzácná, u sedanů žádoucí. Sedadla v přední řadě mají ovšem krátké sedáky a hlavně opěradla, při jízdě jsou ale pohodlná a boční vedení je také slušné. Pohled na palubní desku plnou oblin je sice uklidňující, použité plasty by ale jistě mohly být na dotek příjemnější. Na středovém panelu nechybí imitace dřevěného obložení, naopak autorádio a měnič CD s viditelnými štěrbinami nepůsobí nejreprezentativněji. Opět ale musíme zdůraznit, že vše ve voze je pohodlně ovladatelné a například intuitivnost ovládání automatické klimatizace by Daewoo mohlo v Evropě vyučovat.

Smíříme-li se s volantem, jehož věnec by opravdu zasloužil zesílit, čekají nás ve voze už jen samá příjemná překvapení. Například vzadu je místa pro nohy i hlavu víc než dost a kožené sedačky navozují dojem auta vyšší třídy. Zadní opěradlo, rozdělené 1:2 se dá nezávisle sklápět, ale vzniklý průchozí otvor je hodně úzký. V zadním opěradle je ukryta i prostorná sklopná opěrka, využitelná jako držák drobností či nápojů. Zavazadlový prostor s jen průměrným objemem 435 l uspokojí běžné potřeby posádky, bohužel do jeho prostoru zasahují oblouky zavěšení víka.

Pobyt v interiéru Evandy také přináší specifickou zvukovou kulisu – zvuky v kabině od hovoru přes hudbu z autorádia až po chrastění svazkem klíčů se ve voze ozývají zcela jinak, a jakoby zřetelněji než v ostatních autech – tento subjektivní dojem potvrdilo několik osob a uvádíme jej jen pro dokreslení dojmů z vozu.

Nalezení optimální polohy pro řízení není problém díky všestranně elektricky nastavitelné sedačce, volant je bohužel pouze výškově seřiditelný. Řadicí páka s objemnou rukojetí má sice trochu gumový chod, dráhy řazení jsou ale poměrně krátké. Po nastartování zážehového čtyřválcového dvoulitru o maximálním výkonu 96 kW se sice chvíli ozývá trochu suchý a nezáživný zvuk, po krátkém zahřátí se agregát promění v poslušnou a uhlazeně běžící hračku v řidičových rukou.

Vůz je přiměřeně svižný - rychlejší rozjezdy z místa ani průběžné zrychlování mu problémy nedělá, není však na takovéto aktivity příliš naladěn. Odpružení je totiž poměrně komfortně nastaveno a tak například ponory přídě jsou v kinematice vozu častým jevem. S nastavením podvozku se musí počítat i při nájezdech do zatáček, kdy dává Evanda zřetelně najevo svůj sklon k nedotáčivosti a náklonům. Vše je ale dvousečné – zatímco za volantem nám vůz připadal až příliš měkký, zbytek posádky si pochvaloval plavnou jízdu a problémy s náklony nehlásil. Brzdy mají pozvolný nástup, ve výsledku jsou ale dostatečně účinné i při opakovaném zatížení.

Za celou dobu přibližně osmisetkilometrového testu jsme naměřili průměrnou spotřebu 9,7 litru, což považujeme za dobrou hodnotu. Největší slabinou vozu se tak ukázala pouze absence parkovacích senzorů, protože architektura vozu s dlouhým zadním převisem neumožňuje optimální orientaci jak při výhledu dozadu, tak při pouhém spoléhání se na boční zrcátka.

S dotaženým designem, bohatou výbavou a velmi konkurenceschopnou cenou pak už zbývá jen najít zákazníka, kterému nebude vadit nemožnost individualizace výbavy vozu a především jeho sportu se bránící podvozek. Výsledek? Velmi slušné, i když specifické auto za naprosto konkurenceschopnou cenu.

Spolupracujeme s TipCars.com

test Daewoo Evanda 321. číslo

Cena v základní výbavě: 589 000 Kč Cena v testované výbavě: 601 000 Kč

Základní výbava:airbag na místě řidiče a spolujezdce, boční airbagy, ABS, TCS, automatická převodovka, boční ochranné lišty, klimatizace s automatickou regulací, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, alarm, digitální hodiny, výsuvný držák nápojů, držák pohárků v loketní opěrce na zadním sedadle, hlavové opěrky předních sedadel výškově stavitelné a sklopné, elektrické ovládaní předních oken, řidiče jednodotykové, elektrické ovládaní zadních oken, el. nastavitelné sedadlo řidiče v 8 směrech, předpínače předních bezpečnostních pasů, projektorové přední světlomety, kožený potah věnce volantu a hlavice řadicí páky, odkládací schránka na brýle proti slunci, výškově nastavitelný volant, nárazníky lakované v barvě karoserie, vnější zpětná zrcátka a kliky lakované v barvě karoserie, otáčkoměr, otevírání uzávěru palivové nádrže z místa řidiče, posilovač řízení, loketní opěrka s ukládacím prostorem mezi předními sedadly, sklopná loketní opěrka s odkládacím prostorem v zadním opěradle, tónovaná skla, el. nastavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, sklopná, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, nastavitelná bederní podpěra sedadla řidiče, přední mlhovky, interiér s prvky imitace dřeva, plynule nastavitelné stmívání osvětlení palubní desky, plynule nastavitelný cyklovač stěračů, autorádio s přehrávačem kazet a CD, reproduktory, anténa integrovaná v zadním skle, ráfky z lehkých slitin 15" s pneumatikami 205/65 r15, pastelová barva, čalounění kůže

Výbava testovaného vozu:metalický lak (+12.000,-)

Apple srovnal účty, irské vládě uhradil miliardový daňový nedoplatek Apple srovnal účty, irské vládě uhradil miliardový daňový nedoplatek

Americká technologická společnost Apple již irské vládě…

Pardubické letiště bude na dva měsíce mimo provoz Pardubické letiště bude na dva měsíce mimo provoz

Pardubické mezinárodní letiště bude kvůli opravám…

Hamé se potýká s neúrodou zeleniny, zřejmě zdraží část výrobků Hamé se potýká s neúrodou zeleniny, zřejmě zdraží část výrobků

Potravinářská společnost Hamé se sídlem v Kunovicích na…

 
Technické údaje
Motor test Daewoo Evanda 321. číslo
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1998
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 96 / 5400
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 181 / 4200
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 199
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 9.8
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 12.3 / 6.8 / 8.8
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 435 / 678
Objem nádrže (l):60
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1422 / 490
Rozměr pneu:205/65 R15
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4770
b) šířka (mm): 1815
c) výška (mm): 1440
d) rozvor (mm): 2700
e) rozchod vpředu (mm): 1550
f) rozchod vzadu (mm): 1545
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 800 / 1030
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 580 / 810
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1010
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):970
k) šířka vpředu (mm): 1420
l) šířka vzadu (mm): 1400
délka sedáku vpředu (mm): 540
délka sedáku vzadu (mm): 530
výška opěradla vpředu (mm): 630
výška opěradla vzadu (mm): 580
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení test Daewoo Evanda 321. číslo
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 7
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 7
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 9
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 9
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 7
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 6
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 7
Tah v nižších otáčkách: 7
Výkon ve vyšších otáčkách: 8
Hlučnost v nižších otáčkách: 8
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 8
Odstupňování převodovky: 8
Snadnost řazení: 7
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 8
Jízdní vlastnosti v extrému: 7
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 9
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 7
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 9
Variabilita zavazadlového prostoru: 7
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 9
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 7,73
 







Doporučujeme
Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí? Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí?

Vysoké tresty za rychlost jako již tradičně hrozí v…

Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

 

AutoRevue
Nový Mercedes GLE Coupé natočen při testování. Vyzve X6 do druhého kola Nový Mercedes GLE Coupé natočen při testování. Vyzve X6 do druhého kola

Druhá karosářská verze Mercdesu GLE nebude chybět ani v…

Jedno z dvaceti Lamborghini Murciélago v edici Versace je na prodej Jedno z dvaceti Lamborghini Murciélago v edici Versace je na prodej

Slavná módní značka se před 11 lety podílela na speciální…

 





 
Nový motor PSA 1.5 BlueHDi je nabitý nejnovějšími technologiemi. Projdeme si je všechny!

Nový motor PSA 1.5 BlueHDi je nabitý nejnovějšími technologiemi

Dnes 12:53

Nový vznětový motor PSA 1.5 BlueHDi, který od začátku splňuje emisní normu Euro 6.2., technicky vychází ze starší šestnáctistovky, avšak změn je celá řada.




Blesk.cz

Adam Mišík narazil, drahá kára ani slavný obličej mu u policistky nepomohl

Adam Mišík narazil, drahá kára ani slavný obličej mu…

Tak to mu nevyšlo. Rozmanitý Adam Mišík (21) měl v plánu zaparkovat v centru Prahy se svým luxusním bourákem za…

Muž bez obličeje se bál vycházet z domu: Zázračná operace mu změnila život!

Muž bez obličeje se bál vycházet z domu: Zázračná…

Dlouhé roky strávil Kanaďan Maurice Desjardins (64) ve svém příbytku. Téměř odtud nevycházel. Trpěl neustále…

 

iSport.cz

Malík: Shodli jsme se rychle. Berbr chtěl nejprve Poborského, vše změnilo Rusko

Malík: Shodli jsme se rychle. Berbr chtěl nejprve…

Po prohře s Ukrajinou byl pro Fotbalovou asociaci ČR jako nástupce Karla Jarolíma první variantou Karel…

Šilhavý přebírá reprezentaci, chce stabilizovat kádr. Asistentem i Galásek

Šilhavý přebírá reprezentaci, chce stabilizovat…

Nástupcem Karla Jarolíma ve funkci trenéra fotbalové reprezentace se podle očekávání stal Jaroslav Šilhavý.…

 

Reflex.cz

Lékaře nedělám, protože jsem se nenechal vydírat. Praha se zastavila, říká kandidát na primátora Hřib

Lékaře nedělám, protože jsem se nenechal vydírat.…

MUDr. Zdeněk Hřib. Právě toto jméno s titulem z medicíny opanovalo kandidátku Pirátů do pražského…

Příručka moderního fotra: Typologie rodičů dětí ze školky. Kam patříte vy?

Příručka moderního fotra: Typologie rodičů dětí ze…

Jelikož už čtvrtým rokem doprovázím každý den syna do školky (syn opakoval první ročník, bohužel se nezadařilo),…