Daewoo Evanda 2,0 16V - Svezeníčko

Daewoo Evanda 2,0 16V - Svezeníčko

 
 

Dobrou pověst, kterou si značka Daewoo vydobyla v České republice díky dobrému poměru kvality, výbavy a ceny chce teď výrobce zúročit i v oblasti střední třídy modelem Evanda.

Pohled do ceníku je tradičně povzbudivý a tak jsme s nástupcem řady Leganza vyrazili do praktického provozu.

Evanda vychází designově ze studie Magnus, kterou automobilka představovala v autosalonech v dobách, kdy hledala strategického partnera. Evanda, jejíž karosérii navrhovalo studio Italdesign, je tak jedním z prvních produktů nově vzniklé společnosti GM DAEWOO AUTO AND TECHNOLOGY a je na ní znát větší důraz na vkus evropských zákazníků. Stojí před námi klasický tříprostorový sedan, bez německé strohosti a kupodivu i bez korejské všeobecné zaoblenosti. Z praktického hlediska se nedá karoserii vytknout nic, naopak řešení tvaru světlometů či zvyšující se dolní linie zadních skel mohou být inspirativní i pro jiné značky. Trochu násilně může působit rozděleni činné plochy zadních skupinových svítilen, to je ale víceméně věc vkusu a řečeno s klasikem, na funkci to vliv nemá.

Také po otevření chvalitebně širokých a do dostatečného úhlu se otevírajících dveřích je vše v intencích třídy. Interiéru totiž vládne střízlivost, u asijských aut vzácná, u sedanů žádoucí. Sedadla v přední řadě mají ovšem krátké sedáky a hlavně opěradla, při jízdě jsou ale pohodlná a boční vedení je také slušné. Pohled na palubní desku plnou oblin je sice uklidňující, použité plasty by ale jistě mohly být na dotek příjemnější. Na středovém panelu nechybí imitace dřevěného obložení, naopak autorádio a měnič CD s viditelnými štěrbinami nepůsobí nejreprezentativněji. Opět ale musíme zdůraznit, že vše ve voze je pohodlně ovladatelné a například intuitivnost ovládání automatické klimatizace by Daewoo mohlo v Evropě vyučovat.

Smíříme-li se s volantem, jehož věnec by opravdu zasloužil zesílit, čekají nás ve voze už jen samá příjemná překvapení. Například vzadu je místa pro nohy i hlavu víc než dost a kožené sedačky navozují dojem auta vyšší třídy. Zadní opěradlo, rozdělené 1:2 se dá nezávisle sklápět, ale vzniklý průchozí otvor je hodně úzký. V zadním opěradle je ukryta i prostorná sklopná opěrka, využitelná jako držák drobností či nápojů. Zavazadlový prostor s jen průměrným objemem 435 l uspokojí běžné potřeby posádky, bohužel do jeho prostoru zasahují oblouky zavěšení víka.

Pobyt v interiéru Evandy také přináší specifickou zvukovou kulisu – zvuky v kabině od hovoru přes hudbu z autorádia až po chrastění svazkem klíčů se ve voze ozývají zcela jinak, a jakoby zřetelněji než v ostatních autech – tento subjektivní dojem potvrdilo několik osob a uvádíme jej jen pro dokreslení dojmů z vozu.

Nalezení optimální polohy pro řízení není problém díky všestranně elektricky nastavitelné sedačce, volant je bohužel pouze výškově seřiditelný. Řadicí páka s objemnou rukojetí má sice trochu gumový chod, dráhy řazení jsou ale poměrně krátké. Po nastartování zážehového čtyřválcového dvoulitru o maximálním výkonu 96 kW se sice chvíli ozývá trochu suchý a nezáživný zvuk, po krátkém zahřátí se agregát promění v poslušnou a uhlazeně běžící hračku v řidičových rukou.

Vůz je přiměřeně svižný - rychlejší rozjezdy z místa ani průběžné zrychlování mu problémy nedělá, není však na takovéto aktivity příliš naladěn. Odpružení je totiž poměrně komfortně nastaveno a tak například ponory přídě jsou v kinematice vozu častým jevem. S nastavením podvozku se musí počítat i při nájezdech do zatáček, kdy dává Evanda zřetelně najevo svůj sklon k nedotáčivosti a náklonům. Vše je ale dvousečné – zatímco za volantem nám vůz připadal až příliš měkký, zbytek posádky si pochvaloval plavnou jízdu a problémy s náklony nehlásil. Brzdy mají pozvolný nástup, ve výsledku jsou ale dostatečně účinné i při opakovaném zatížení.

Za celou dobu přibližně osmisetkilometrového testu jsme naměřili průměrnou spotřebu 9,7 litru, což považujeme za dobrou hodnotu. Největší slabinou vozu se tak ukázala pouze absence parkovacích senzorů, protože architektura vozu s dlouhým zadním převisem neumožňuje optimální orientaci jak při výhledu dozadu, tak při pouhém spoléhání se na boční zrcátka.

S dotaženým designem, bohatou výbavou a velmi konkurenceschopnou cenou pak už zbývá jen najít zákazníka, kterému nebude vadit nemožnost individualizace výbavy vozu a především jeho sportu se bránící podvozek. Výsledek? Velmi slušné, i když specifické auto za naprosto konkurenceschopnou cenu.

Spolupracujeme s TipCars.com

test Daewoo Evanda 321. číslo

Cena v základní výbavě: 589 000 Kč Cena v testované výbavě: 601 000 Kč

Základní výbava:airbag na místě řidiče a spolujezdce, boční airbagy, ABS, TCS, automatická převodovka, boční ochranné lišty, klimatizace s automatickou regulací, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, alarm, digitální hodiny, výsuvný držák nápojů, držák pohárků v loketní opěrce na zadním sedadle, hlavové opěrky předních sedadel výškově stavitelné a sklopné, elektrické ovládaní předních oken, řidiče jednodotykové, elektrické ovládaní zadních oken, el. nastavitelné sedadlo řidiče v 8 směrech, předpínače předních bezpečnostních pasů, projektorové přední světlomety, kožený potah věnce volantu a hlavice řadicí páky, odkládací schránka na brýle proti slunci, výškově nastavitelný volant, nárazníky lakované v barvě karoserie, vnější zpětná zrcátka a kliky lakované v barvě karoserie, otáčkoměr, otevírání uzávěru palivové nádrže z místa řidiče, posilovač řízení, loketní opěrka s ukládacím prostorem mezi předními sedadly, sklopná loketní opěrka s odkládacím prostorem v zadním opěradle, tónovaná skla, el. nastavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, sklopná, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, nastavitelná bederní podpěra sedadla řidiče, přední mlhovky, interiér s prvky imitace dřeva, plynule nastavitelné stmívání osvětlení palubní desky, plynule nastavitelný cyklovač stěračů, autorádio s přehrávačem kazet a CD, reproduktory, anténa integrovaná v zadním skle, ráfky z lehkých slitin 15" s pneumatikami 205/65 r15, pastelová barva, čalounění kůže

Výbava testovaného vozu:metalický lak (+12.000,-)

Facebook stále expanduje. Koupil aplikaci tbh Facebook stále expanduje. Koupil aplikaci tbh

Aplikaci nazvanou tbh (to be honest), která povzbuzuje…

V pražském metru už funguje wi-fi připojení, zatím ale jen v šesti stanicích V pražském metru už funguje wi-fi připojení, zatím ale jen v šesti stanicích

Pražský dopravní podnik (DPP) spustil v šesti stanicích…

Navalnyj má od Ruska dostat dva miliony za nespravedlivý proces, rozhodl Štrasburk Navalnyj má od Ruska dostat dva miliony za nespravedlivý proces, rozhodl Štrasburk

Evropský soud pro lidská práva dnes nařídil Rusku, aby…

Praha o polovinu sníží pokutu černým pasažérům, kteří si koupí roční kupon Praha o polovinu sníží pokutu černým pasažérům, kteří si koupí roční kupon

Černí pasažéři, kteří dostanou v pražské MHD pokutu,…

 
Technické údaje
Motor test Daewoo Evanda 321. číslo
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1998
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 96 / 5400
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 181 / 4200
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 199
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 9.8
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 12.3 / 6.8 / 8.8
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 435 / 678
Objem nádrže (l):60
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1422 / 490
Rozměr pneu:205/65 R15
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4770
b) šířka (mm): 1815
c) výška (mm): 1440
d) rozvor (mm): 2700
e) rozchod vpředu (mm): 1550
f) rozchod vzadu (mm): 1545
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 800 / 1030
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 580 / 810
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1010
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):970
k) šířka vpředu (mm): 1420
l) šířka vzadu (mm): 1400
délka sedáku vpředu (mm): 540
délka sedáku vzadu (mm): 530
výška opěradla vpředu (mm): 630
výška opěradla vzadu (mm): 580
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení test Daewoo Evanda 321. číslo
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 7
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 7
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 9
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 9
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 7
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 6
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 7
Tah v nižších otáčkách: 7
Výkon ve vyšších otáčkách: 8
Hlučnost v nižších otáčkách: 8
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 8
Odstupňování převodovky: 8
Snadnost řazení: 7
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 8
Jízdní vlastnosti v extrému: 7
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 9
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 7
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 9
Variabilita zavazadlového prostoru: 7
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 9
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 7,73
 







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Test ojetiny Subaru Outback:  Pro ty, co jezdí do hor a nebojí se oprav Test ojetiny Subaru Outback: Pro ty, co jezdí do hor a nebojí se oprav

Dvojici povedených vozů od Subaru dnes v bazaru naleznete…

Osel zničil lak na McLarenu 650S Spider. Zřejmě si jej spetl s obří mrkví Osel zničil lak na McLarenu 650S Spider. Zřejmě si jej spetl s obří mrkví

Vždy si dobře rozmyslete, kde zaparkujete svůj vůz.…

 





 
Vypadá jako Volvo, ale není to Volvo. Polestar odhaluje první vůz, je jím výkonné hybridní kupé

Vypadá jako Volvo, ale není to Volvo. Polestar odhaluje první vůz. Výkonné hybridní kupé!

Dnes 13:59

Dnes představuje nová samostatná značka svůj první model. Jmenuje se Polestar 1 a švédské kořeny nezapře.




Blesk.cz

Herecký debut Anety Langerové je propadák, 8 hlav šílenství vidělo jen 891 lidí

Herecký debut Anety Langerové je propadák, 8 hlav…

Film 8 hlav šílenství s Anetou Langerovou (30) v hlavní roli svérázné ruské básnířky Anny Barkovové, má první…

Na Bílé Hoře se do zahrady převrátil vůz popelářů. Hasiči zajišťují unikající naftu

Na Bílé Hoře se do zahrady převrátil vůz popelářů.…

Na Bílé Hoře v Praze 6 se převrátilo auto Pražských služeb do zahrady. Hasiči se v ulici Kralupská snaží…

 

iSport.cz

Tady je doma Guardiola! Podívejte se na jeho apartmán kousek od Mourinha

Tady je doma Guardiola! Podívejte se na jeho…

Má se jako v bavlnce. Trenér Manchestru City Pep Guardiola si ročně vydělá 15 milionů liber (43,5 mil. Kč) a na…

Unikátní VIDEO ze šlágru Sparta - Plzeň: jiné pohledy na (ne)uznané góly

Unikátní VIDEO ze šlágru Sparta - Plzeň: jiné…

Jeden z vrcholů fotbalového podzimu si vychutnejte ještě znovu. Jak vypadalo vítězství Plzně na Spartě 1:0 ve…

 

Reflex.cz

Mumie z Guanajuatu jsou jednou z nejděsivějších turistických atrakcí na světě

Mumie z Guanajuatu jsou jednou z nejděsivějších…

Epidemie cholery, které v 19. století zasáhly takřka celou planetu, se nevyhnuly ani Mexiku. Jen mezi lety…

Larry Flynt, oplzlý ďábel s andělskými křídly, hledá špínu na Trumpa. Nabídl 10 milionů dolarů

Larry Flynt, oplzlý ďábel s andělskými křídly, hledá…

„Larry Flynt je ďábel s andělskými křídly, lacině oplzlý, ale zároveň plný noblesnosti hodné obdivu,“ řekl…