reklama


Ferrari Dino 308 GT4 (1973 – 1980)

Ferrari Dino 308 GT4 (1973 – 1980)

 
 

Převážná většina karoserií vozů Ferrari vznikla na rýsovacím prkně karosářského guru Pininfariny. Jednou z mála výjimek byl u sériových vozů Ferrari model Dino 308GT4. Jeho tvůrcem byl další věhlasný italský karosářský mistr Nuccio Bertone. Příznivci automobilů Ferrari přijali tento model zpočátku dosti chladně, neboť se jim zdál poněkud nevýrazný.

V porovnání s krásnými oblými tvary předcházejícího modelu Dino 246 GT od Pininfariny byly linie Bertoneho karoserie ostřeji řezané. Teprve s odstupem času přicházejí milovníci značky Ferrari tomuto vozu na chuť a jeho cena na trhu historických automobilů stále roste.

Ferrari Dino 308GT4 se poprvé představil v roce 1973 na pařížském autosalonu a zaujal především uspořádáním sedadel 2+2. Při umístění motoru před zadní nápravou to nebyl pro konstruktéra snadný úkol a byl řešitelný pouze za cenu určitého kompromisu. Pro dospělé osoby bylo pohodlí na zadních sedadlech dosti problematické. Koncepce dvoudveřového kupé 2+2 měla oslovit spíše mladé, sportovně založené rodiny s malými dětmi.

Dodnes není zcela jasné, proč byl návrhem karoserie tohoto vozu pověřen Bertone a výrobou karosárna Scaglietti patřící Ferrari. Převažuje názor, že k přerušení spolupráce s Pininfarinou došlo na nátlak koncernu Fiat, do kterého Ferrari od roku 1969 patří. Tvary karoserie je možno považovat za vyvážené. Při pohledu zboku zaujmou především nasávací otvory přívodu vzduchu k motoru sledující tvar bočních oken za sloupky B, zapuštěné kliky dveří a čtrnáctipalcová kola z lehkých slitin ozdobená znakem Ferrari. Zepředu vynikne poměrně velká šíře vozu 1800 mm, zejména v poměru k jeho výšce (1180 mm). V ploché přední kapotě jsou skryty výklopné dvojice světlometů. Zadní okno má negativní sklon usnadňující zvedání víka motoru. Dosti neobvykle působí zavazadlový prostor umístěný za motorem. Zadní části dominují trojice velkých zadních světel.

Významnou novinkou byl zcela nový třílitrový osmiválcový vidlicový motor označený jako typ F106. Měl především odstranit nedostatek kroutícího momentu starých motorů V6 a splnit přísná emisní omezení platná pro USA. Byl to první vidlicový osmiválec použitý v cestovním voze Ferrari. Na průřezové kresbě motoru (vpravo) jsou vidět gumové ozubené řemeny pohánějící čtyři vačkové hřídele v hlavách válců a na fotografii motoru (vlevo) stojí za povšimnutí čtveřice dvojitých karburátorů Weber. Motor byl zřejmě odvozen od motoru 4,4 V12 používaném ve voze Ferrari 365 GTB4 Daytona z roku 1969. Měl totiž stejné vrtání a zdvih (81x71 mm). Chladič motoru byl umístěn v přední části vozu.

V roce 1975 představil Ferrari verzi s motorem o obsahu 2,0 litru (V8) a výkonu 140 kW. Vůz označený Dino 208 GT4 dosahoval s tímto motorem rychlosti 200 km/hod. Zvnějšku se od modelu Dino 308 GT4 odlišoval jen absencí mlhovek, užšími pneumatikami a jednoduchou koncovkou výfuku.

Díky středovému umístění motoru bylo dosaženo příznivého poměru rozložení hmotnosti na přední a zadní nápravu (43/57%) a dobrých jízdních vlastností. Přesto se vůz nijak výrazně neprosadil na sportovním poli. Za zmínku snad stojí jen jeho účast v Le Mans v roce 1974.

Pro vůz tohoto typu nebyla v době uvedení do prodeje příznivá situace. Vrcholila totiž ropná krize a přednost dostávaly méně žíznivé automobily. Výroba vozu Ferrari Dino 308 GT4 skončila v prosinci 1980 s celkovým počtem 2826 vyrobených vozů. Jeho nástupcem se stal model Mondial.

Ferrari Dino 308 GT4
Výroba v letech1973 – 1980
Počet vyrobených vozů2826
MotorV8 (90 stupňů) 2xOHC
Umístění motoruza zadními sedadly napříč
Pohonzadní
Objem motoru2927 cm3
Maximální výkon187 kW (250 k)
Rozvor náprav2550 mm
Délka4302 mm
Šířka1800 mm
Výška1180 mm
Pohotovostní hmotnost1150 kg
Maximální rychlost250 km/hod
Zrychlení z 0 na 100 km/h8 s
Spotřeba paliva18 – 20 l/100 km
Oznámkuj dealera
Dřív pomáhal Íránu obcházet sankce, teď půjde na popravu Dřív pomáhal Íránu obcházet sankce, teď půjde na popravu

Íránský nejvyšší soud potvrdil trest smrti pro obchodního…

Skončí Alternativa pro ČR? Vláda projedná návrh na pozastavení její činnosti Skončí Alternativa pro ČR? Vláda projedná návrh na pozastavení její činnosti

Vláda by mohla navrhnout Nejvyššímu správnímu soudu, aby…

Apple v Londýně obsadí impozantní budovu bývalé elektrárny Apple v Londýně obsadí impozantní budovu bývalé elektrárny

Apple bude největším nájemcem kanceláří v právě…

Socialisté chtějí zachránit Evropu před neoliberalismem a populismem Socialisté chtějí zachránit Evropu před neoliberalismem a populismem

Proti neoliberálním a konzervativním politikám a proti…

 
 



reklama


reklama


Doporučujeme
Volkswagen v novém kabátu Volkswagen v novém kabátu

Z důvodu zvětšení výstavní plochy pro neustále se…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Kosočtverec, kolečko, čtverec: Nové symboly u čerpacích stanic Kosočtverec, kolečko, čtverec: Nové symboly u čerpacích stanic

Díky nové normě by motoristé podle nového značení měli…

Do aut se teď montují čtyři typy světlometů. Vyznáte se v nich? Do aut se teď montují čtyři typy světlometů. Vyznáte se v nich?

Novější a dražší nemusí znamenat ve všech směrech lepší.…

 




Ferrari možná oživí jméno Dino Ferrari možná oživí jméno Dino

Ferrari koketuje s myšlenkou na výrobu menšího,…

I na vraku lze vydělat, když se vydává za umění I na vraku lze vydělat, když se vydává za umění

Svět moderního umění nejspíš nemá hranice a lze si v něm…

 



 
Konec dieselů do roku 2025: Čtyři světové metropole jim zakážou vjezd

Konec dieselů do roku 2025: Čtyři metropole jim zakážou vjezd

Včera

Hon na auta s naftovými motory pokračuje. Čtveřice světových metropolí je nechce vidět na svém území a do devíti let je zakáže.




Blesk.cz

Chytré brýle prý chytí druhý dech. Mohou se jich prodat až desetimiliony

Chytré brýle prý chytí druhý dech. Mohou se jich…

Trh s chytrými brýlemi v minulosti nejvíce iniciovaný prodejem Google Glass po rychlém startu prakticky utichl.…

Brusel chce zakázat plomby, které hradí pojišťovna. Kvůli životnímu prostředí

Brusel chce zakázat plomby, které hradí pojišťovna.…

Brusel by mohl do budoucna zakázat klasické plomby, které hradí pojišťovny. Jsou sice zdarma, ale amalgámové a…

 

iSport.cz

Sbohem šampionům v Brazílii! S mrtvými fotbalisty se loučila více než půlka města

Sbohem šampionům v Brazílii! S mrtvými fotbalisty se…

Za silného deště, který neodradil desetitisíce truchlících, se dnes jihobrazilské město Chapecó rozloučilo s…

Škoda ve Slavii zůstane! Mluvil i o sexu a nové přezdívce pro Hušbauera

Škoda ve Slavii zůstane! Mluvil i o sexu a nové…

Ve Slavii panuje velká pohoda. To se potvrdilo i na závěrečné akci po ligovém podzimu, kdy vedení otevřelo Eden…

 

Reflex.cz

Filmové premiéry: Druhý Anděl páně vede, Santa už je jenom úchyl

Filmové premiéry: Druhý Anděl páně vede, Santa už je…

Na jedné straně geniální animovaná miniatura, čistá a výmluvná i beze slov, na druhé užvaněný Santa, jenž si…

Elektra Franka Millera konečně dorazila k nám. Po třiceti letech!

Elektra Franka Millera konečně dorazila k nám. Po…

Postava Elektry zdomácněla v komiksech nakladatelství Marvel prakticky od svého zářného uvedení jakožto osudová…

 
 
reklama