Ford Transit Kombi 2.2 TDCi - maximalizace užitku

Ford Transit Kombi 2.2 TDCi - maximalizace užitku

 
 

Největší konkurenti přezbrojili, ale důkladně modernizovaný Transit je připraven hrdě bojovat za udržení vedoucí role mezi dodávkami. Vyzkoušeli jsme osmimístnou verzi se středním rozvorem a druhým nejsilnějším turbodieselem v nabídce.

Testovaný Transit Kombi Van 300 MWB je jednou z mnoha desítek variant, které jsou v současné době v nabídce. Modularita je v této třídě užitkových automobilů obvyklá proto, aby zákazník mohl kupovaný vůz vybrat s ohledem na to jaký druh zboží vozí, na jaké vzdálenosti a jak často. Tři různé rozvory, až čtyři délky karoserie, tři výšky a provedení Van (skříňové), Kombi (prosklené), Minibus (komfortnější vícemístné osobní, prosklené) nebo Kombi Van (částečně prosklené provedení) – to je jen stručný výtah z výrobního programu řady Transit. Konkurenční výhodou Transitu zůstává možnost volby pohonu přední nebo zadní nápravy. Druhá volba je doporučována pro více zatěžované a vozy často tahající přívěsy.

Vkusný design i pro dodávky

obrázek [300 x 210] Námi testovaný model měl prosklenou karoserii až po C-sloupek, ale přitom nabízel 8 míst a odpočet DPH. Střední rozvor o délce 3300 mm (SWB má 2933 mm a LWB 3750 mm) byl kombinován s nejmenší výškou karoserie. Důkladná inovace, kterou Ford svému užitkovému modelu na letošek připravil se netýkala pouze rozšíření počtu variant a inovací v oblasti techniky. Velký důraz byl evidentně kladen také na vzhled, protože nové konkurenční dodávky Fiat Ducato, Citroën Jumper, Peugeot Boxer, Volkswagen Crafter, Iveco Daily i paleta užitkových Renaultů se v poslední době převlékly do nových líbivých kabátů. Už pár let neplatí, že vozy s karoserií kombi nemohou být krásné, nyní se výrobci o stejnou změnu zasazují i u jednoznačně užitkových vozů.

Ford se v případě nového Transita zaměřil na příď, která nese výrazné vertikálně orientované světlomety a novou masku s firemním logem. Fordův modrý ovál má neuvěřitelných 230 mm na šířku a 90 mm na délku, což opticky zmenšuje mohutnou příď. Estetické hodnoty v žádném případě nezmenšily praktičnost designu. Na předním nárazníku jsou ve spodní části stupačky pro lepší dosažitelnost čelního skla při mytí. Vše co je od A-sloupku dále vychází z funkce, takže místo efektních zaoblení je na mnoha místech jen funkční ale čistý design plný hran a pravidelných tvarů. Nejvíce je to patrné při pohledu zezadu, kdy Transit ukazuje, že nejvíce lze z obestavěného půdorysu získat skutečně pouze takřka krychlovou nástavbou.

Nové standardy v interiéru

Kvalita materiálů, jejich zpracování a vlastně i samotná konstrukce interiérů lehkých užitkových vozů donedávna jednoznačně odpovídala původnímu užitkovému zaměření vozu. Stejně jako v případě vnějšího designu, jsme také v interiérech svědky malé revoluce. Velmi dobře přístupný interiér Transitu lze v mnoha ohledem srovnávat s běžným osobními vozy. Přístrojová deska má mnoho praktických odkládacích prostor (mj. i přihrádku pro mobilní telefon), dostatečně dimenzovanou kapacitu na uložení kelímků i velkých PET lahví s nápoji a horní část přístrojové desky má uprostřed dokonce výklopný stolek, který se v tomto typu auta bude rozhodně hodit.

obrázek [300 x 228] Poloha řidiče za volantem připomíná řidičům osobních aut spíše jízdu autobusem nebo kamionem. Může za to především velká šířka auta, jejíž většina je po vaší pravé ruce, vyšší poloha nad vozovkou a z ní plynoucí dobrý přehled o dění kolem vozu a také rozměrné čelní sklo. To vše ovlivňuje také subjektivní vnímání rychlosti, které vás zpočátku utvrzuje v tom, že nejedete tak rychle, jak je tomu ve skutečnosti. Příplatkový volant s věncem obšitým kůží převzatý z osobních Fordů a výborně umístěná řadící páka s přesným chodem, jsou dva nejčastější ovládací prvky, s nimiž se budou vaše končetiny rády potkávat.

Výbava současných užitkových vozidel se dnes v mnoha směrech kryje s nabídkou osobních vozů. Cenným bezpečnostním prvkem u užitkových vozů je stabilizační systém ESP (oceňujeme rozumný příplatek 11.900,-Kč), který efektivně pomáhá právě ve vozech s často se měnící celkovou hmotností. V testovaném voze nechyběl palubní počítač, kvalitní autorádio s CD přehrávačem a komfortním ovládáním pod volantem, vyhřívané čelní sklo nebo manuálně řízená klimatizace. Její aktivace je signalizována diodou na otočném ovladači, která však nedává za denního světla jednoznačnou informaci.

Za předními dvěma samostatnými sedadly jsou dvě lavice po třech místech. Všechna místa jsou vybavena tříbodovými bezpečnostními pásy, poloha sezení je přirozená i když v prvních okamžicích připomíná posaz na židli. Sedáky dobře podpírají stehna, prostor do šířky, výšky i délky je více než dostatečný.

Na druhou a třetí řadu sedadel se dostanete dvojicí posuvných bočních dveří, které po otevření vytvoří v karoserii otvor 1270 mm dlouhý a 1340 mm vysoký! Skla v bočních dveřích jsou uložena na úrovni povrchu okolních plechových dílů a tak lze odsunout pouze část o rozměrech 37 x 40 cm. Zaplatíte za to však nemalých 11 tisíc korun.

Prostor pro zavazadla

… odpovídá rozměrům vozidla. I s osmi cestujícími na palubě nebudete mít na cestách o místo pro zavazadla nouzi. Transit nabízí téměř metr dlouhý, 1,38 m široký a 0,78 m vysoký zavazadelník. Naložit jej však lze až po střechu. V tom případě lze počítat s 1,38 m interiérové výšky.

obrázek [300 x 249] Variabilita není příliš silnou stránkou tohoto typu osmimístného vozu. Opěradla zadní řady sedadel lze jednoduše sklopit, ale před jejím úplným vyjmutím varuje etiketa s komiksem, končícím hodnotou 77 kg, která informuje o hmotnosti celé lavice. Jeden člověk tedy takovou operaci rozhodně nezvládne.

Proč ne osmimístnou dodávku místo MPV?

Transit – jak jsme jej výše popsali – má velkorysý interiér, novou přístrojovou desku, volant se sportovně malým průměrem a obrovský zavazadlový prostor. Jak ale dopadne srovnání s koncepcí vozu kategorie MPV? Přes velký pokrok, který výrobci vícemístných dodávek dělají, zůstávají tyto vozy jen osobní variantou užitkového automobilu. Konstrukce podvozku, který je připraven odolávat podstatně větším zatížením než osobní automobily, je obvykle robustnější a jednodušší. Komfort odpružení v nezatíženém voze je tedy nižší. V případě Transitu nebyl efekt třepetání tuhé zadní nápravy odpružené listovými pery příliš markantní, ale přesto lze v ovladatelnosti MPV a dodávky najít řadu rozdílů. Jen minimální rozdíly jsou však v řízení a řazení, což Transitu lichotí!

S komfortem souvisí také vnitřní hluk, který u velkého objemu jen částečně čalouněného interiéru v některých chvílích připomíná klasickou skříňovou nástavbu.

obrázek [300 x 226] Užitkově zaměřené je také hnací ústrojí. V našem případě byl pod kapotou druhý nejsilnější čtyřválec 2.2 TDCi o výkonu 96 kW při 3500 ot./min. Točivý moment vrcholí hodnotou 310 Nm již při 1600 ot./min, ale na kola jej posíláte jen přes 5 stupňů manuálně řazené převodovky. Převody jsou postaveny na dobrou dynamiku v nízkých a střední rychlostech, kolem českých dálničních limitů již 1600 kg těžkému autu dochází dech (na otáčkoměru je při 130 km/h na pětku 3100 ot./min) a výrazně roste spotřeba (cca 11-12 l/100 km). My jsme s nezatíženým v průměru jezdili za 8,5 l nafty na 100 km, přičemž 80 % jízd bylo mimo město.

A jaké argumenty hovoří naopak pro Transit? Za podobné peníze dostanete větší automobil s podstatně větším užitečným zatížením, nízkými provozními náklady a pověstnou odolností. Prvky komfortní i bezpečnostní výbavy lze svobodně volit aniž byste museli kupovat něco co nechcete (i když některé ceny jsou na první pohled dost vysoké – viz níže uvedený seznam příplatkové výbavy).

První cena vozu662.720,-Kč (SWB 2933, 2.2 TDCi 63 kW)
První cena vozu s testovanou motorizací757.920,-Kč (SWB 2933, 2.2 TDCi 96 kW)
Základní cena testovaného vozu809.090,-Kč (MWB 3300, 2.2 TDCi 96 kW)
Cena testovaného vozu vč. příplatků979.990,-Kč (MWB 3300, 2.2 TDCi 96 kW)

Plusy

  • prostorný interiér a zavazadlový prostor
  • výkonný motor s přiměřenou spotřebou paliva
  • odkládací prostory
  • vnější design
  • přiblížení mnoha vlastností a detailů osobním vozům
  • prvky bezpečnostní výbavy
  • výhled z vozu
  • snadná ovladatelnost (přesné řízení, řazení, účinné brzdy)

Minusy

  • malá variabilita interiéru
  • omezený komfort ve srovnání s osobními MPV
  • vnější zpětná zrcátka seřiditelná pouze zvenku manuálně
Spolupracujeme s TipCars.com

Ford Transit Kombi 2.2 TDCi

Cena v základní výbavě: 809 090 Kč Cena v testované výbavě: 979 990 Kč

Základní výbava:ocelová kola 5,5x15", pneumatiky 195/70, ABS + EBD + 4 kotoučové brzdy, panoramatická vnější zpětná zrcátka na krátkém rameni, vyhřívané zadní sklo, prosklené zadní závěsné dveře - včetně vnitřního zpětného zrcátka, výškové nastavení světlometů z kabiny řidiče, přední zástěrky, třetí brzdové světlo, středně vysoká střecha, čalounění stropu v kabině, stropní přihrádka, osvětlení v nákladovém prostoru, zadní zástěrky, boční posuvné dveře na pravé straně, tříbodové bezpečnostní pásy na všech sedadlech, řidič a krajní přední spolujezdec výškově seřiditelné, airbag řidiče, obložení stěn nákladového prostoru z PVC, čalounění dveří řidiče úroveň L2 - integrovaná dvoudílná dveřní přihrádka, loketní opěrka ve dveřích, imobilizér, gumová podlaha v celé délce vozu, posilovač řízení, sada zadních sedadel 2.řada: trojsedadlo, sklopná pravá 1/3 opěradla, zúžené, 3. řada: trojsedadlo sklopné celé opěradlo, rozšířené, odnímatelné, vnitřní oběh vzduchu, sada předních sedadel 22 - řidič: seřizování v 6 směrech, pevné loketní opěrky řidiče (sklopné-2 polohy vodorov./svislé), kryt spodní konstrukce sedadla řidiče, nastavitelné opěrky hlavy, otáčkoměr

Výbava testovaného vozu:nízká střecha, čalounění stropu v kabině, osvětlení v nákladovém prostoru, pro MWB vč. posuvných dveří na levé straně (+17.850,-), Sada ICE 5: ICE 6000, Radio AM/FM, 24 předvoleb, zesilovač 4 x 17W, RDS - dopravní hlášení, rozšířený bezpečnostní kód, rozšířený displej se zobrazením hodin, CD přehrávač, 4 reproduktory, dálkové ovládání na sloupku řízení (+9.880,-), Airbag spolujezdce 120 l (7.740,-), ESP - adaptivní elektronický stabilizační systém (+11.900,-), přední mlhová světla (4.760,-), zadní stěrač/ostřikovač (+4.280,-), varovné parkovací zařízení - včetně zadního plast. nárazníku se stupínkem (+8.330,-), maska chladiče/přední nárazník v barvě karosérie (střední část) - obsahuje přední mlhová světla a schůdek v nárazníku s nerezovou protiskluzovou úpravou (10.710,-), celoplošné kryty kol (+1.190,-), přední klimatizace+tónovaná skla: slabě / silně - čelní a v 1. řadě sedadel slabě / od 2. řady sedadel vč. silně (+35.700,-), elektricky ovládaná přední okna (+5.710,-), posuvné okno ve 2. řadě sedadel na levé straně (+5.360,- Kč), posuvné okno ve 2. řadě sedadel na pravé straně (+5.360,- Kč), palubní počítač (+5.000,- Kč), Tempomat vč.koženého volantu s hliníkovými rameny (+7.140,-), prosklené zadní výklopné dveře (+2.980,-), dálkově ovládané dvojité centrální zamykání se dvěma klíči (+14.520,-), sada předních sedadel 31 - sedadlo řidiče a jednosedadlo spolujezdce: seřizování v 8 směrech a vyhřívání, pevné loketní opěrky řidiče a spolujezdce (sklopné-2 polohy vodorov./svislé), kryt spodní konstrukce sedadla řidiče, látkové čalounění Tomy (+17.850,-)

Rozdělování peněz na péči vrcholí. Záchranky nepokryjí ani růst platů Rozdělování peněz na péči vrcholí. Záchranky nepokryjí ani růst platů

Většině zdravotnických zařízení porostou příští rok…

Analýza: Trh s bateriemi dál výrazně poroste, Češi se ale zatím mezi špičky oboru nezařadí Analýza: Trh s bateriemi dál výrazně poroste, Češi se ale zatím mezi špičky oboru nezařadí

Byznysu s bateriemi se daří, trh každoročně roste o více…

Těžil kryptoměny v poslaneckém bytě, nyní pirát Vymazal vrací náklady zpět Sněmovně Těžil kryptoměny v poslaneckém bytě, nyní pirát Vymazal vrací náklady zpět Sněmovně

Poslanec Pirátské strany Tomáš Vymazal, který loni těžil…

 

Štítky Ford Testy MPV

Technické údaje
Motor Ford Transit Kombi 2.2 TDCi
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 2198
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 96 / 3500
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 310 / 1600
Provozní vlastnosti
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 9.6 / 6.5 / 7.6
Rozměry a hmotnosti
Objem nádrže (l):80
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1596 / 1329
Rozměr pneu:195/70 R15
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 5201
b) šířka (mm): 1982
c) výška (mm): 1984
d) rozvor (mm): 3300
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 900 / 1045
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 900 / 1100
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 980
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):1000
k) šířka vpředu (mm): 1890
l) šířka vzadu (mm): 1890
délka sedáku vpředu (mm): 440
délka sedáku vzadu (mm): 440
výška opěradla vpředu (mm): 570
výška opěradla vzadu (mm): 590
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Ford Transit Kombi 2.2 TDCi
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 7
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 9
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 8
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 10
Dojem z řízení: 8
Výhled vpřed: 10
Výhled vzad: 7
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8
Tah v nižších otáčkách: 9
Výkon ve vyšších otáčkách: 7
Hlučnost v nižších otáčkách: 7
Hlučnost v vyšších otáčkách: 7
Spotřeba: 7
Odstupňování převodovky: 7
Snadnost řazení: 0
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 7
Jízdní vlastnosti v extrému: 7
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 7
Účinnost brzd: 7
Velikost zavazadlového prostoru: 10
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 10
Variabilita zavazadlového prostoru: 7
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 7,88
 







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Němci ujeli s Fabií 106.000 km. Pak ji v Česku nechali rozebrat do šroubku Němci ujeli s Fabií 106.000 km. Pak ji v Česku nechali rozebrat do šroubku

Zelená Škoda Fabia Combi prošla dlouhodobým testem Auto…

Chcete levně natankovat? Jeďte do Polska. Ceny paliv v ČR jsou rekordně vysoké Chcete levně natankovat? Jeďte do Polska. Ceny paliv v ČR jsou rekordně vysoké

Za poslední dva měsíce vzrostla cena paliv zhruba o dvě…

 



Ford Transit Custom jako sportovec inspirovaný speciály WRC Ford Transit Custom jako sportovec inspirovaný speciály WRC

Modernizovaný Ford Transit Custom se dočkal úprav, které…

Ford Transit a Tourneo Custom 2018: Co přinesla modernizace? Ford Transit a Tourneo Custom 2018: Co přinesla modernizace?

Ford inovoval svoji druhou největší řadu užitkových…

 



 
Lotus 79 (1978-1979): Poslední černozlatý mistr mistr světa

Lotus 79 (1978-1979): Poslední černozlatý mistr mistr světa

Včera

Lotus se stal ve formuli 1 průkopníkem monopostů s přísavným efektem. Typ 79 před čtyřiceti lety naprosto převálcoval veškerou konkurenci. Bohužel naposledy...




Blesk.cz

Farmář zastřelil záhadné zvíře. Vědci přiznali, že tohle není obyčejný vlk

Farmář zastřelil záhadné zvíře. Vědci přiznali, že…

Nad objevem neznámého druhu šelmy připomínající vlka si lámou hlavu experti z amerického státu Montana. Tvora…

Dobrodruzi dobyli symbol Slovenska: Na vrcholku Kříváně přespali jen ve spacáku v -20 °C

Dobrodruzi dobyli symbol Slovenska: Na vrcholku…

Trojice slovenských kamarádů v čele s fotografem Peterem Lengyelem (29) snila o tom, že stráví noc na vrcholku…

 

iSport.cz

Kvitová v Paříži: Načasování asi není nejlepší, ale měla bych být šťastná, ne?

Kvitová v Paříži: Načasování asi není nejlepší, ale…

Na začátku loňského roku se zdálo, že Petra Kvitová bude muset s tenisem skončit, ale v tomto roce už má na…

Co spojuje Limberského a Koláře? Nejen tituly s Plzní a svérázné povahy

Co spojuje Limberského a Koláře? Nejen tituly s…

Kdyby si na krk pověsili všechny medaile, pod tíhou zlata by se prohnuli v pase. David Limberský a Daniel Kolář.…

 

Reflex.cz

Tohle už dnes neuvidíte: Plakáty ze zlaté doby filmů pro dospělé. Podívejte se

Tohle už dnes neuvidíte: Plakáty ze zlaté doby filmů…

Zlatá éra pornofilmu, tak bývají nazývána 60. a 70. léta minulého století. Doba, kdy se filmy pro dospělé…

Sbírá jednu cenu za druhou, střílí lidi do hlavy a hraje v Hvězdných válkách. Kdo je Donald Glover?!

Sbírá jednu cenu za druhou, střílí lidi do hlavy a…

Na ČT dávají dvoudílný film, který přepisuje dějiny české televizní tvorby. Kdo je Donald Glover – jedna z hvězd…