Lamborghini Gallardo - Baby Lambo

Lamborghini Gallardo - Baby Lambo

 

V téměř každém muži se probudí kovboj, spatří-li některý ze zřídkavě se vyskytujících klenotů ze Sant'Agata Bolognese, ztělesněných snů se zpěněným býkem ve znaku, automobilů Lamborghini.

Chtěl by ho mít ve stádu, nebo ho aspoň zkrotit. Z bran továrny nevyjíždí více než 300 exemplářů ročně, proto každý je důvodem k oslavě zkrásnění světového automobilového parku, nová výrobní řada si pak zaslouží tesání mramorových pomníků. Tato pamětihodná událost nastává právě v těchto dnech, po dlouhých 11 letech nastává čas více výrobních řad, než pouze jediné. Déle než celou dekádu držel prapor s hovězím motivem supersport Diablo, aby ho loni předal do kopyt dalšího býka jménem Murciélago (podrobný popis najdete zde). Ten se ještě ani nestačil ukázat všem vyznavačům rychlých plechů (dva exempláře krášlí i naše silnice, jejich stáje jsou ve Všenorech u Prahy) a už dostává mladšího, levnějšího, menšího, civilnějšího sourozence, pojmenovaného po slavném chovu turnajových býků s třísetletou tradicí - Gallardo. Ještě se ani nedostal do prodeje a již byl svými věrnými klasifikován jako "Baby Lambo". Do třetice všeho drahého přijde i nástupce "nejošklivějšího auta světa", off-roadu LM-002...

Nová položka v seznamu pokořitelů třísetkilometrové hranice byla vyvinuta zcela pod taktovkou nového vlastníka AUDI. Motivy k vzniku novinky jsou zřejmě ekonomické, odbyt, závislý na jediné modelové řadě, stojí na hliněných nohách momentálního zájmu či nezájmu. Je také těžké udržet aspoň zhruba plánované prodeje vozů, patřících do automobilového nebe a dotírajících prodejní cenou na desetimilionovou hranici, a ne vždy zespoda. O řízení Lamba také sní mnoho lidí, kteří se topí v penězích, ale odrazuje je jeho puristické pojetí. Ingolstadtští manažeři nesdílejí šovinismus nebožtíka starého pána Ferrucia, zakladatele značky a dárce slavného jména, a rozhodli se otevřít peněženky bílých límečků, chtivých omračovat charismatickým supersporťákem, ale nezvyklých decimovat si zápěstí, uši, nohy i nervy při krocení řvoucího monstra. Tak se narodila na konci starého Milénia idea postavit distingované, vysokovýkonné kupé, které bude zvenku vypadat a znít jako to nejkřišťálovější Lambo, vůči svému pánovi však bude mnohem přátelštější a vstřícnější. Usadí ho do pohodlných sedaček, obklopí nejmodernější elektronikou, nabídne mu komfortní prvky známé z drahých limuzín a bude mu aktivně asistovat při řešení kritických situací. Také mu nebude při nejvyšších otáčkách vpalovat do hlavy sto a více decibelů od rozzuřeného motoru. Přesto v něm vzbudí každým detailem toreadorské pocity.

Obal je bezchybný, design v rytmu dnešní módy dodržuje všechny značkové tradice. Máme čest s potomkem Countache, celou karoserii totiž opticky tvoří jediné těleso s kabinou posunutou extrémně vpřed. Převisy jsou krátké a v zadní polovině vozu ze všech stran zejí obří nasávací otvory vzduchu. Místo zdlouhavého teoretizování doporučuji srovnání s Murciélagem, novorozenec totiž působí jako lehce pozměněná zmenšenina svého ročního bratra. Přídi tradičně dominují dvě zamřížovaná okna chladičů a do dlouhé špice protažené moduly světlometů. O neobvyklý vzhled se starají prolisy na krátké přídi, které se proti zvyklostem směrem vzad sbíhají. Odkaz pokračuje prolínajícími se mírnými oblouky, kapkovitou kabinou se svislým zadním okénkem a zádí, ukončenou v neobvyklém úhlu a přikrytou žaluziemi nad motorem, ukončenými originálními koncovkami. Zadní čelo tvoří lišty mezi velkými černě síťovanými výdechy, elektricky vysouvacím spoilerem, prostorem pro SPZ, masivními koncovkami výfuků a deflektory, usměrňujícími vzduch zpod podvozku. Originální finesou je průhled na motor.

Prostředky k ukájení adrenalinových choutek disponuje Gallardo skvělými - motorem před zadní nápravou, ideálním rozložením hmotnosti, nízkým těžištěm, pohonem všech kol a precizním podvozkem. Motor je největší novinkou - ve formuli 1 se nedávno prakticky prokázalo, že ideální počet válců pro nejsilnější motory je 10, takže ambicióznější výrobci už produkují desetiválce a montují je do svých high-endových modelů. Lamborghini nezůstalo stranou a tradiční dvanáctiválec s rozevřením 72 stupňů nahradil zcela nový pětilitr s 10 válci do pravého úhlu. Vzhledem k současnému vlastníkovi automobilky lze spekulovat, že Lambo nezůstane jeho jediným hostitelem. Nová koncepce přinesla mj. výraznou prostorovou úsporu a snížení těžiště, jednotka je zástavbově nižší a dovolila umístit kapotu blíže k silnici. Disponuje variabilním sacím potrubím a časováním ventilů, deseti samostatnými zapalovacími cívkami, především pak suchou klikovou skříní, umožňující plnohodnotné mazání i v extrémních podmínkách. Jako poděkování pečlivým motorářům znějí výkony - 500 koní při 7.800 otáčkách a zejména 510 Nm při příjemných 4.500 ot, přičemž 90 % je k dispozici již v 1.500 otáčkách. Třetím, nejatraktivnějším údajem je hodnota maximální rychlosti, má totiž na začátku trojku - 309 km/h.

Povely od plynového pedálu jsou přenášeny systémem Drive by Wire, tedy výhradně elektricky bez mechanické vazby. Rovnocenným partnerem při distribuci kroutícího momentu je šestistupňová sekvenční převodovka "e-gear", minimalizující prodlevy při řazení. Nechá se ovládat obligátně páčkami pod volantem a řadí podle několika programů, od zimního až po ryze sportovní. Brutální síla je dále přenášena prostřednictvím "Lamborghini Viscous Traction", pokročilé viskózní spojky na diferenciály obou poháněných náprav. Oba jsou svorné, přední elektronicky systémem ABD, zadní pak z 45% samočinně. Poslední článek ďábelského řetězce tvoří dvojitá příčná ramena a kola - sama o sobě umělecké dílo. Mamutí jednodílné disky, ženoucí vzduch k brzdám skrz dobře známé kulaté otvory, omračují svými rozměry; dostatečně ilustrující je velikost pneumatik - 235/35 ZR19 a 295/30 ZR19 vpředu/vzadu. Pohříchu dostatek místa tak zbyl na obří brzdové kotouče - 365/335 mm - i na třmeny, přirozeně značky Brembo. Přední osmi-, zadní čtyřpístkové, podpořené vyspělým ABS; tento fakt nepotřebuje další komentář. Kde nestačí řidičské schopnosti, tam zasahuje elektronika. Jako první pokročilé ESP, po vyčerpání jeho možností se prostřednictvím vysokokapacitní datové sběrnice CAN BUS řízeně aktivují 4 airbagy, z toho přední dvoustupňově. To je však pesimistická varianta, vylepšovat skóre i při cestách se šťastným koncem pomáhá tuhý hliníkový prostorový skelet koncepce ASF, pocházející od AUDI. Kromě vynikající tuhosti snižuje i pohotovostní hmotnost na příznivých 1430 kg.

Těšíme se i za vás, až se začneme setkávat s tímto klenotem na silnicích a určitě mu budeme v levém pruhu dělat místo ochotněji, než jiným rychlým autům.

Lamborghini Gallardo - Baby Lambo

ikona ikona ikona ikona
ikona ikona ikona ikona
ikona ikona
Spolupracujeme s TipCars.com
Nominace v anketě Křišťálová Lupa 2017 už jen do neděle Nominace v anketě Křišťálová Lupa 2017 už jen do neděle

Co vás za poslední rok na české internetové scéně nejvíce…

Fincentrum možná znovu změní majitele. Kolem majority ve firmě krouží Italové Fincentrum možná znovu změní majitele. Kolem majority ve firmě krouží Italové

Fondy kontrolující poradenskou firmu by prodaly podle…

 
 

Tapety

Lamborghini Gallardo Lamborghini Gallardo
Lamborghini Gallardo Lamborghini Gallardo
Lamborghini Gallardo Lamborghini Gallardo
Lamborghini Gallardo Lamborghini Gallardo
 







Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Nejlevnější elektromobil v ČR ještě zlevnil. Cena už je pod 100 000 Kč Nejlevnější elektromobil v ČR ještě zlevnil. Cena už je pod 100 000 Kč

Elektrické vozítko bude již v září dostupné i ve verzi…

Znáte nějaká bulharská auta? Co třeba Bulgaralpine z roku 1967... Znáte nějaká bulharská auta? Co třeba Bulgaralpine z roku 1967...

Před padesáti lety se odehrál pokus o vybudování…

 






 
48 voltů: K čemu slouží tahle palubní síť? A nahradí stávajících 12 voltů?

48 voltů: K čemu slouží tahle palubní síť? A nahradí 12 voltů?

Včera

Budoucnost automobilové elektroinstalace patří 48voltové palubní síti, hlásají do světa automobilky. Co přinese čtyřnásobné zvýšení palubního napětí? A bude se i nadále používat 12voltová sít?




Blesk.cz

V neděli bude vysoký index pohody. Na co sáhneme, to se nám bude dařit

V neděli bude vysoký index pohody. Na co sáhneme, to…

Během neděle bude do Česka proudit chladný a vlhký vzduch od severozápadu, který pocítíme na vlastní kůži. V…

Muž chránil tělem neznámého chlapečka při teroru v Barceloně: Neuteču, je jako můj syn, křičel

Muž chránil tělem neznámého chlapečka při teroru v…

Španělsko se vzpamatovává z teroristického útoku, při němž bylo zabito 14 lidí, a na povrch vyplouvají příběhy…

 

iSport.cz

CELÝ SESTŘIH: Jihlava - Plzeň 1:2. Obrat v nastavení zařídil Bakoš

CELÝ SESTŘIH: Jihlava - Plzeň 1:2. Obrat v nastavení…

Fotbalisté Plzně ve 4. kole HET ligy na půdě Jihlavy sice už po 27 vteřinách prohrávali po gólu Davise…

Vrba o faulu na Dvořáka z Jihlavy: Ať to rozhodne někdo na svazu

Vrba o faulu na Dvořáka z Jihlavy: Ať to rozhodne…

Po čtyřech kolech je Plzeň jediným týmem HET ligy s plným počtem bodů. Nad pražskými „S“, s kterými by podle…

 

Reflex.cz

Ženy měly za komunismu lepší sex, tvrdí unikátní studie

Ženy měly za komunismu lepší sex, tvrdí unikátní studie

Ačkoli se lidé v komunistických režimech ve východní Evropě určitě měli ve většině aspektů hůř než jejich…

Tvrdý kritik Erdogana byl zatčen v Granadě. Důvody jsou politické, zní z Německa

Tvrdý kritik Erdogana byl zatčen v Granadě. Důvody…

Kritik tureckého prezidenta Recepa Tayyipa Erdogana byl podle informací agentury Reuters zatčen včera odpoledne…