Retrotest: Mercedes-Benz S 320 CDI (W220) - Motýlek

Retrotest: Mercedes-Benz S 320 CDI (W220) - Motýlek

 
 

Mercedes-Benz S 320 CDI je jedním z průkopníků dieselových motorů v luxusním segmentu. Jaký je s odstupem deseti let?

Rozhodli jsme se vrátit k autu, které už nějaký ten rok není v prodeji, ale na českých silnicích na něj stále můžeme narazit. Mercedes-Benz S 320 CDI z počátku tisíciletí je prvním testem v nové rubrice.

Předchozí generace Mercedesu třídy S, řada W220 přezdívaná motýlek, se mezi širokou veřejností velké oblibě netěší, z majitelů si na ni ale stěžuje málokdo. Ovšem za předpokladu, že se jedná o kus v dobrém stavu, který netrápí finančně fatální závady – jako ten, který jsme měli možnost vyzkoušet.

Minulé eSko přišlo ve zvláštní době, kdy Mercedesu nechyběla odvaha experimentovat. Ačkoliv dnes víme, že rozhodnutí přiblížit vrcholnou třídu masám nebylo šťastné, tehdy nepochybně dávalo smysl. Po extrémním mamutovi (typ W140) přišel model, který vsadil na civilnější projev a méně nákladnou výrobu. Zároveň však nepolevil v zavádění technických inovací.

Testovaný vůz je ryzí ukázkou dané modelové řady. Motor 320 CDI (řadový šestiválec) s výkonem 145 kW a točivým momentem 470 Nm patří k průkopníkům vstřikování common-rail (ač již v generaci CDI II). Tehdejší technologický pokrok symbolizuje i vzduchové odpružení Airmatic, ale také například parkovací senzory ve všech rozích karoserie. Auto má navíc typicky německé zbarvení: kovový odstín karoserie doplňuje šedá kůže v interiéru.

Tento test vznikl ve spolupráci s redakcí Světa motorů, vůz z roku 2001 pochází z nabídky bazaru AAA Auto. Jeho recenzi, včetně výčtu obvyklých závad, najdete v aktuálním čísle Světa motorů 32/2011, které vychází v pondělí 8. srpna.

Oblý design se už dnes (zase) nenosí, modelu W220 ale nelze upřít nadčasovost. Karoserie se navíc vyznačuje několika zvláštnostmi – dlouhá a mohutná záď kontrastuje s nízkou přídí, rámy dveří překrývají A sloupky a zasahují až do střechy (mimochodem dobré řešení pro snížení aerodynamického hluku) a zadní světla mají charakteristický trojúhelníkový tvar. Přední zvláštně tvarovaná světla dnes za přitažlivý designový počin označit nemůžeme, zajímavostí jsou ale integrované mlhovky, které tak nezabírají místo v nárazníku.

Interiér dává zapomenout na předchůdce. Některá řešení potkáváme v nejvyšší třídě dodnes, například uspořádání přístrojového štítu. Sedadla jsou pohodlná, avšak vyznačují se neúměrně vysokým ukotvením. Pokud jste menší postavy, budete při řízení drhnout koleny o palubní desku, vyšší řidiči by zase rádi seděli níž, aby se necítili jako na kozlíku. Vzadu je místa do všech směrů dostatek, umíme si představit ale i štědřejší porci prostoru.

Motor OM613 je představitelem modulární rodiny zahrnující čtyř- až šestiválce o výkonu od 60 do 145 kW. Jedná se o předposlední generaci řadového šestiválce ze Stuttgartu a stojí přirozeně na vrcholu konstrukční rodiny.

Uspořádání válců v řadě je základem mimořádné kultivovanosti, kterou mohou i mnohé moderní agregáty jen hlučně závidět. Po akustické stránce zaslouží tento turbodiesel i dnes nejvyšší hodnocení. Vlastně jediné, co může posádku obtěžovat, je zápach nafty při stání na místě. U zkoušeného vozu se totiž projevovala typická vada raných common-railů – prosakování paliva z trubiček v motorovém prostoru.

Případné prodlevy turbodmychadla spolehlivě eliminuje klasická automatická převodovka, která akceleraci pečlivě vyhlazuje prokluzem měniče. Ze stejného důvodu se můžeme těšit hladkým změnám pětice převodů. S komfortním pojetím auta koresponduje neustálá snaha elektroniky o pohodovou jízdu okolo 2000 min-1, prakticky na vrcholu křivky točivého momentu.

Dojem z řízení je veskrze konvenční. Model W220 se ovládáním podobá běžnému sedanu, což nakonec bylo úmyslem jeho konstruktérů. Čistě komfortně naladěné řízení je přesné, ovládání auta ulehčuje přehledný tvar karoserie s dobře čitelnou šířkou.

Vzduchové odpružení Airmatic najdeme ve většině vyrobených aut, ne v každém ale funguje tak bezproblémově jako v testovaném voze. V běžném provozu navíc vzduchový podvozek nepředstavuje takovou výhodu, jak by se mohlo zdát – své přednosti naplno ukáže až ve vysokých rychlostech. Stejným přínosem ke komfortu jsou balónové pneumatiky 225/60 R16.

Technická data Mercedes-Benz S (W220) - dieselové motory
ModelS 320 CDIS 320 CDIS 400 CDIS 400 CDI
Rok výroby1998–20022002–20051999–20032003–2005
Válce
6 v řadě, turbo
V8, biturbo
Typ motoruOM613OM648
OM628
Zdvihový objem [cm3]3222322239963996
Vrtání x zdvih [mm]88,0 x 88,388,0 x 88,386,0 x 86,086,0 x 86,0
Největší výkon [kW/min-1]145/4200150/4200184/4000191/4000
Největší toč. mom. [Nm/min-1]470/1800500/1800560/1800-2600560/1700
Převodovka
5A
Max. rychlost [km/h]230235250250
Zrychlení 0-100 km/h [s]8,58,27,87,0
Komb. spotřeba [l/100 km]8,07,99,69,6
Hmotnost [kg]1905190519701990

Ve své době představoval šestiválcový turbodiesel rozumnou volbu a platí to i dnes, kdy lze pořídit už jedině ojeté auto. K jeho přednostem patří jednociferná spotřeba paliva a relativní spolehlivost – dieselový osmiválec nedokázal nabídnout ani jedno už jako nový, natož pak dnes.

Kromě toho je na výběr řada zážehových verzí od šesti válců a 165 kW až po dvojitě přeplňovaný dvanáctiválec s 368 kW.

Technická data Mercedes-Benz S (W220) - benzinové motory
ModelS 320S 350S 430S 500S 600S 600
Rok výroby1998–20022002–20051998–20051998–20051998–20022002–2005
Válce
V6
V8
V12V12 biturbo
Typ motoru
M112
M113
M137M275
Zdvihový objem [cm3]319937244266496657685513
Vrtání x zdvih [mm]89,9 x 84,097,0 x 84,089,9 x 84,197,0 x 84,184,0 x 87,082,0 x 87,0
Největší výkon [kW/min-1]165/5600180/5750205/5750225/5500270/5500368/5000
Největší toč. mom. [Nm/min-1]315/3000344/3000400/3000460/3000530/4000800/1800
Převodovka
5A
5A (od 2003 7A)
5A
Max. rychlost [km/h]240246250250250250
Zrychlení 0-100 km/h [s]8,27,67,3/7,16,5/6,36,34,8
Komb. spotřeba [l/100 km]11,511,112,312,5/11,413,414,8
Hmotnost [kg]177018101855185520352135

Pro úplnost přidáváme i přehled verzí AMG. V České republice na ně narazíme jen vzácně a i v sousedním Německu se jedná o výjimečný úkaz – obzvlášť dvanáctiválcové verze, a především atmosférické S 63 AMG jsou skutečnou raritou.

Technická data Mercedes-Benz S (W220) - verze AMG
ModelS 55 AMGS 55 AMGS 63 AMGS 65 AMG
Rok výroby1998–20022002–200520022004–2005
VálceV8V8 kompresorV12V12 biturbo
Typ motoruM113M113M137M275
Zdvihový objem [cm3]5439543962585980
Vrtání x zdvih [mm]97,0 x 92,097,0 x 92,084,5 x 93,082,6 x 93,0
Největší výkon [kW/min-1]264/5500368/6100326/5500450/4800
Největší toč. mom. [Nm/min-1]530/3000700/2750620/40001000/2000
Převodovka
5A
Max. rychlost [km/h]250250250250
Zrychlení 0-100 km/h [s]5,74,85,74,4
Komb. spotřeba [l/100 km]13,0--14,9
Hmotnost [kg]1900--2220
Spolupracujeme s TipCars.com
Česká Arriva změní podobu Česká Arriva změní podobu

Vznikne nová společnost Arriva City pro městskou dopravu.…

Pohledem Jaroslava Bukovského: Potěšení pro pacienty i investory Pohledem Jaroslava Bukovského: Potěšení pro pacienty i investory

Téměř o čtyřicet procent si během několika obchodních…

Školství rozdělovalo peníze na sport netransparentně, zjistili kontroloři Školství rozdělovalo peníze na sport netransparentně, zjistili kontroloři

Ministerstvo školství rozdělovalo v letech 2013 až 2015…

Finanční správa prošetřuje od podzimu skupinu RSJ Finanční správa prošetřuje od podzimu skupinu RSJ

Specializovaný úřad zkoumá oprávněnost předloňských…

 
 

Přidat názorDiskuse: Retrotest: Mercedes-Benz S 320 CDI (W220)…







Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
6 otázek a odpovědí o pokutách v cizině. Taxy dosáhnou i 200 000 Kč 6 otázek a odpovědí o pokutách v cizině. Taxy dosáhnou i 200 000 Kč

Tuzemský automotoklub ÚAMK připravil před nadcházející…

10 nejrychlejších kabrioletů na českém trhu aneb Když nejde jen o kochání... 10 nejrychlejších kabrioletů na českém trhu aneb Když nejde jen o kochání...

Trvalé teploty nad dvacet stupňů vybízejí ke stažení…

 




Mercedes-Benz třídy S: kupé a pohon 4x4 příští rok Mercedes-Benz třídy S: kupé a pohon 4x4 příští rok

Od září Mercedes-Benz prodává novou třídu S. Zákazníci se…

Mercedes-Benz S: nový osmiválec pro S500 Mercedes-Benz S: nový osmiválec pro S500

Inovované nebo nové motory spalující benzín resp. naftu…

 



 
Ferrari pro značkový pohár od jeho zrodu až po současnost ve velké galerii

Ferrari pro značkový pohár od jeho zrodu až po současnost ve velké galerii

Dnes 08:00

Ferrari Challenge má za sebou více než dvě desítky sezón. Přitahuje pozornost díky závodům s identickými vozy, kde je hlavním rozdílem umění jezdců a souhra jejich týmů.




Blesk.cz

„Strašná chvíle.“ David svěřil morče kamarádce, zakousl ho pes. Co dělat?

„Strašná chvíle.“ David svěřil morče kamarádce,…

David (26) nastěhoval své morče ke kamarádce, protože odjížděl na delší dobu pryč. Jenže k jeho kleci se…

Zemřel bývalý řecký premiér Mitsotakis (†98). „Byl obklopen milovanými“

Zemřel bývalý řecký premiér Mitsotakis (†98). „Byl…

Ve věku 98 let zemřel bývalý řecký premiér Konstantinos Mitsotakis. Rodina v krátkém prohlášení uvedla, že…

 

iSport.cz

Opavu do ligy tlačil i střelec Kozák: Příští rok to kluci zvládnou!

Opavu do ligy tlačil i střelec Kozák: Příští rok to…

Ve žlutém opavském moři, které v posledním kole FN ligy hnalo Slezský FC Opava zpátky mezi elitu, byl i jejich…

Slavia vládne lize. Nejlepším hráčem je Škoda, trenérem Šilhavý

Slavia vládne lize. Nejlepším hráčem je Škoda,…

Vyhrála ligový titul a ovládla také závěrečné vyhlašování cen pro nejlepší jednotlivce ePojisteni.cz ligy.…

 

Reflex.cz

Další připomínka Nicholase Wintona. Pomník Rozloučení připomíná rodiče zachráněných dětí

Další připomínka Nicholase Wintona. Pomník…

Na pražském hlavním nádraží byl umístěn pomník, který připomíná rodiče Wintonových dětí. Působivý pomník se…

Toulky krajem Sikulů. Kdo byli tito obávaní válečníci a kde vznikl trdelník?

Toulky krajem Sikulů. Kdo byli tito obávaní…

Kdo byli Sikulové? Odkud přišli a co po nich zůstalo? Po stopách dávného etnika se vydáme jen kousek za hranice…