Mitsubishi Eclipse (1995 – 1999) – Japonec z Ameriky

Mitsubishi Eclipse (1995 – 1999) – Japonec z Ameriky

 
 

Sportovní kupé japonské automobilky Mitsubishi pocházející z Ameriky není právě nejvyhledávanější ojetinou na českém trhu, což ale neznamená, že si nezaslouží pozornost těch, kdo hledají dostupná kupé.

První generace dvoudveřového čtyřmístného sportovního kupé se představila v roce 1989. Jméno Eclipse automobil převzal po slavném anglickém závodním koni z osmnáctého století, který vyhrál 26 dostihů. Tento model se díky tehdejšímu partnerství mezi Mitsubishi Motors a Chrysler Corporation nabízel také jako Eagle Talon a Plymouth Laser. V roce 1995 byl nahrazen druhou generací, která zachovávala koncepci dvoudveřového kupé s motorem vpředu a pohonem předních nebo všech kol, ale designem karoserie svého předchůdce prakticky nepřipomínala.

obrázek [555 x 290]
 

Nejen nová karoserie

Mitsubishi Eclipse druhé generace mělo vedle nově střiženého kabátu také nové pohonné jednotky. Kupé bylo při rozvoru náprav 2510 mm dlouhé 4375 mm, široké 1745 mm a vysoké 1275 mm. Pohonná jednotka byla uložena vpředu napříč a poháněla prostřednictvím pětistupňové manuální nebo automatické převodovky kola přední nápravy. V nejvýkonnějším provedení GSX mělo Eclipse pohon všech čtyř kol.

Interiér neoplývá nadbytečným prostorem. Řidič a spolujezdec na předním sedadle si sice na nedostatek místa stěžovat nemohou, ale sedadla většiny verzí jsou navržena s ohledem na potřeby severoamerických zákazníků a nemají skoro žádné boční vedení. Zadní sedadla jsou vhodná spíše pro nouzový převoz cestujících, vzhledem ke klesající linii střechy je vzadu málo místa na hlavu a s prostorem pro nohy to taky není nejlepší, při delších cestách na nich vydrží pouze děti nebo osoby menšího vzrůstu. Zavazadlový prostor je sice poměrně objemný, ale v zájmu zachování tuhosti karoserie je jeho nakládací hrana prakticky ve stejné výšce jako spodní hrana zadního okna.

obrázek [555 x 374]
 

Motory a výbavy

Druhá generace Mitsubishi Eclipse byla nabízena v několika verzích včetně otevřeného provedení pojmenovaného Spyder.

Pouze pro Spyder s označením GS byl určen zážehový čtyřválec o objemu 2,4 l, který podával výkon 104 kW (141 k) o poháněl kola přední nápravy. V případě, že se zákazník rozhodl pro Spyder s označením GS-T, měl vůz pod kapotou zážehový čtyřválec o objemu 2,0 l (přeplňovaný turbodmychadlem) produkující výkon 155 kW (210 k), který se přenášel na přední kola.

obrázek [555 x 257]
 

Mitsubishi Eclipse s karoserií kupé bylo nabízeno v několika provedeních, lišících se výbavou a výkony motoru, kterým byl vždy zážehový čtyřválec o objemu 2,0 l. Ve verzích Base (v nabídce pouze v roce 1996), RS a GS byla pod kapotou vždy pohonná jednotka bez přeplňování s výkonem 103 kW (140 k). Tyto modely se od sebe lišily především výbavou. Základní Base byl nejchudším provedením, které se dodávalo na čtrnáctipalcových plechových kolech, bez zadního spojleru a vyhřívání zadního okna. Verze RS se dodávala na čtrnáctipalcových litých kolech a bylo možné si k ní objednat zadní spoiler. U provedení GS byla v základní výbavě šestnátctipalcová litá kola, zadní spoiler, stěrač zadního okna a tempomat. V případě modelu GS-T byl motor doplněn turbodmychadlem Garret T-25 a podával výkon 155 kW (210 k), výbava byla stejná jako u modelu GS, pouze v letech 1997 až 1999 byl k dispozici větší zadní spoiler. Na vrcholu řady stálo provedení GSX, které k přeplňovanému motoru přidávalo pohon všech kol. Od roku 1997 byl tento model vybaven sedmnáctipalcovými litými koly. Pouze pro japonský trh vznikla v roce 1996 série GT, přeplňovaný motor o objemu 2,0 l takto označených vozů byl naladěn na 167 kW (227 k) a poháněl všechna čtyři kola.

V roce 1997 prodělalo Mitsubishi Eclipse lehký facelift, při němž došlo na změnu předního nárazníku, v němž se zvětšil vstup vzduchu k chladiči. Skla směrových světel byla ztmavena a přepracován byl také zadní nárazník.

obrázek [555 x 383]
 

Dvojče s americkým jménem

Stejně jako první generace, tak i druhá vzešla ze spolupráce mezi Mitsubishi Motors a Chrysler Corporation. A tak se Eclipse do roku 1998 prodávalo i jako Eagle Talon. Pod tímto jménem se prodávaly prakticky všechny verze Eclipse. Eagle Talon Base odpovídal provedení Eclipse Base, s označením ESi byl ekvivalentem pro verze RS a GS, ve verzi TSi odpovídal provedení GS-T a Talon TSi AWD byl shodný s Eclipse GSX.

Časté závady

Zájemcům o koupi Mitsubishi Eclipse druhé generace se doporučuje vyhledat vůz v evropské specifikaci, jehož dvoulitrový nepřeplňovaný motor má označení 4G63 a náhradní díly jsou dostupnější než pro americké verze.

S motorem souvisí také největší neduh tohoto kupé, vzhledem k tomu, že nejvyššího výkonu je dosaženo při 6000 ot./min, stává se často, že se pohonná jednotka nestačí chladit a dochází k jejímu přehřívání. To má velký vliv na poměrně rozměrnou hlavu motoru s dvojicí vačkových hřídelí, která se vlivem vysokých teplot zkroutí a dochází k poškození těsnění mezi blokem motoru a jeho hlavou. Výsledkem je poměrně nákladná oprava v podobě srovnání hlavy motoru broušením, výměně těsnění a kompletním vyčištění chladícího systému.

Dále mohou mít problémy vozy vybavené klimatizací, kterým se povoluje matice u spojky kompresoru. Důsledkem tohoto povolování se otupí tisícihran u spojky kompresoru a klimatizace se stává nefunkční. Bohužel není možné zakoupit jako náhradní díl pouze tisícihran, ale dodává se jen kompletní sada s kompresorem. Samozřejmě je možné zkusit najít zánovní funkční díl na vrakovišti, ale jedná se o hledání pověstné jehly v kupce sena.

Mitsubishi Eclipse druhé generace je až na výše uvedené poruchy poměrně spolehlivým vozem, ale zájemce o tento vůz musí počítat s tím, že jde o automobil z druhé poloviny devadesátých let a že při jeho nákupu je dobré věnovat pozornost dílům, které podléhají opotřebení. Proto je dobré se při nákupu zaměřit na brzdy, tlumiče, spojku, ale také na karoserii. Vzhledem k zaměření vozu je velmi pravděpodobné, že nesloužil pouze k nedělním vyjížďkám za nákupy, ale že předchozí majitel s ním mohl provozovat poněkud ostřejší jízdu, případně jej sblížit s některým ze stromů u cesty, což není u sportovních automobilů nic neobvyklého.

Závěr

Mitsubishi Eclipse rozhodně nikdy nebude patřit mezi tahouny prodejů na trhu s ojetými vozy, ale je určitě zajímavým zpestřením. Pro tento automobil se s největší pravděpodobností nerozhodne rodina s dětmi, ale spíše zájemce o neobvyklý vůz s karoserií kupé, který nabídne poměrně sportovní svezení.

Na českém trhu se ceny druhé generace pohybují zhruba od 120 000,- Kč za kusy, které nejsou právě nejlepším stavu až po 200 000,- za udržované vozy, samozřejmě, že směrem vzhůru není cena nijak omezena a zájemce o tento model může narazit i na stroj, který si jeho majitel cení na mnohem vyšší částku.

Přednosti

  • Kvalitní dílenské zpracování
  • Design karoserie
  • Jízdní vlastnosti
  • Menší oblíbenost u zlodějů

Nedostatky

  • Nedostupnost náhradních dílů a jejich vysoká cena
  • Vysoko umístěná hrana zavazadlového prostoru
  • Málo místo pro hlavy a nohy cestujících na zadních sedadlech

Nejčastější závady

  • Při extrémním zatížení se kroutí hlava motoru
  • Vůle řízení
Spolupracujeme s TipCars.com
Erdogan vyhrožuje Evropě. Chce přehodnocení vztahů od A do Z Erdogan vyhrožuje Evropě. Chce přehodnocení vztahů od A do Z

Turecko po dubnovém referendu o změnách ústavy přehodnotí…

Havlíček se nebude muset v úřadu rozkoukávat, shodují se svazy a asociace Havlíček se nebude muset v úřadu rozkoukávat, shodují se svazy a asociace

Oborové svazy a asociace vítají nominaci Jiřího Havlíčka…

Potvrzeno. Bývalý velvyslanec Kolář nebude usilovat o Hrad Potvrzeno. Bývalý velvyslanec Kolář nebude usilovat o Hrad

Bývalý velvyslanec v USA a Rusku Petr Kolář nebude…

Twitter vyhlašuje boj dezinformacím, spojil se s IBM Twitter vyhlašuje boj dezinformacím, spojil se s IBM

Twitteru došla trpělivost. V boji proti fake news, hoaxům…

 
 







Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
V Bratislavě před 35 lety vyvíjeli malou dodávku. Byl to neúspěšný projekt V Bratislavě před 35 lety vyvíjeli malou dodávku. Byl to neúspěšný projekt

Malý užitkový automobil měl mít zhruba poloviční nosnost…

Vybrali jsme 10 současných aut s nejodvážnějšími světlomety a svítilnami Vybrali jsme 10 současných aut s nejodvážnějšími světlomety a svítilnami

V našem výběru najdete deset současných aut, u kterých se…

 




Mitsubishi Eclipse R 2015: Dravé kupé, které zůstane jen vizí Mitsubishi Eclipse R 2015: Dravé kupé, které zůstane jen vizí

Kupé určené pro Američany se přestalo vyrábět už před…

Mitsubishi Eclipse končí i v USA: Finální edice přijde letos Mitsubishi Eclipse končí i v USA: Finální edice přijde letos

Japonská automobilka letos ukončí výrobu modelu Eclipse.…

 



 
Gazela BMW B5 (BMW 2001): Škoda 110 R v brutální úpravě připomínala Porsche 911

Gazela BMW B5: Škoda 110 R v brutální úpravě připomínala Porsche 911

Včera

V první polovině 70. let vznikl na severní Moravě velmi zajímavý závodní automobil pojmenovaný Gazela. Ač jeho tvůrci vycházeli z oblíbeného kupé 110 R, technicky i tvarově šlo o něco úplně jiného.




Blesk.cz

Retro je všechno! Recenze 5 Neo Geo klasik pro Nintendo Switch

Retro je všechno! Recenze 5 Neo Geo klasik pro…

S příchodem každé nové herní konzole se hráči těší nejvíce na nové a exkluzivní tituly. Jenže i na nové mašince…

TOP 09 změnila logo. V boji o voliče jí má pomoci Schwarzenbergův motýlek

TOP 09 změnila logo. V boji o voliče jí má pomoci…

TOP 09 změnila logo, zařadila do něj motiv motýlka, jakého nosí její čestný předseda Karel Schwarzenberg.…

 

iSport.cz

Byli jsme hozeni do vody, musíme bojovat, říká Hlaváč v upřímné zpovědi

Byli jsme hozeni do vody, musíme bojovat, říká…

Se Spartou prožil bleskový konec ve čtvrtfinále play off. Kometa vyhrála 4:0, pražský hokejový kolos těžce…

Reprezentace s mladými mě nabíjí, řekl Sivok. Myslí na přesun do USA

Reprezentace s mladými mě nabíjí, řekl Sivok. Myslí…

Může se cítit jako poslední "starý" vlk mezi smečkou divochů. Tomáš Sivok zůstal v českém národním týmu i po…

 

Reflex.cz

Na souzení máme soudce, nikoliv soudní znalce

Na souzení máme soudce, nikoliv soudní znalce

Stará právnická anekdota praví: Svědek všechno viděl, ale ničemu nerozumí. Soudní znalec všemu rozumí, ale nic…

Adam Mišík: Prorazit v Los Angeles je hodně nemilosrdný boj

Adam Mišík: Prorazit v Los Angeles je hodně nemilosrdný boj

Vladimír Mišík oslavil před pár dny velkolepě sedmdesátiny, Adam Mišík bude mít letos v květnu dvacetiny. Dva…