Noční vidění v BMW X5: Jízda po Los Angeles poslepu (video)

Systém nočního vidění u BMW nepoužívá běžné infračervené paprsky, ale kameru FLIR s tepelnou detekcí umístěnou v přední mřížce chladiče. Ta pracuje s teplotními rozdíly. Dění před autem se v reálném čase promítá na vnitřní obrazovku. Systém umí rozpoznat chodce i zvířata a poté vydá varovný signál. Logicky vidí i další pohybující se i pevné objekty na silnici včetně ostatních vozů. Dodává jej společnost Autoliv, která se zabývá rovněž produkcí airbagů a bezpečnostních pásů.

Redaktor magazínu Motor Trend Justin Bell jej otestoval ve čtvrté epizodě pořadu Wolrd's Fastest Car Show. Měl k dispozici X5 s benzinovým přeplňovaným vidlicovým osmiválcem 4,4 l. Ujel 16 km centrem nočního Los Angeles a spolehl se pouze na něj, začal stylově u Griffith Observatory. Čelní sklo jeho X5 bylo navíc zakryté. Není to zrovna nejbezpečnější, ale jedině tak mohl stoprocentně ověřit, že tahle vychytávka funguje. Boční okna pochopitelně zůstala čirá, aby se orientoval v provozu alespoň zčásti.

Systém bez problémů identifikuje i značky projíždějících vozů či pevné objekty podél komunikace, například stromy. Oproti běžným světlům je čtyřikrát silnější, byť je pochopitelně doplňuje, nelze se svěřit pouze jemu a ani americká legislativa to koneckonců nedovoluje. Když Justin potkal v jedné ze zatáček jelena, jinak černobílé noční vidění mu jej navíc vybarvilo a zapípalo přesně tak, jak má. S vysokou se totiž ročně v Evropě a USA srazí na 1,5 milionu aut. Systém dokáže zvýraznit žlutě i osobu na motocyklu a ženu sedající si do auta, či skateboardistu, opět za doprovodu zvukové signalizace. O chodcích a cyklistech nemluvě. Bell měl zpočátku problém s rozeznáváním překážek a udržením se v pruzích, ale nakonec se pohyboval po silnicích, kde to bylo dovoleno, skoro stovkou a ocenil kvality celého zařízení. Předměty byly vidět čistě a zřetelně.

Jméno Brita Justina Bella je fanouškům motoristického sportu velmi známé, je vynikajícím závodníkem ve vytrvalostních kláních, byť sportovních úspěchů svého otce Dereka nedosáhl. Mimochodem, nová X5 série F15 je poprvé ve své třetí generaci k mání jak s pohonem všech kol, tak i pouze zadní nápravy.

Prvním výrobcem, který noční vidění uvedl do sériové produkce, byl General Motors. V letech 2000-2004 jej nabízel pro Cadillac DeVille. Následovaly Toyota (Lexus) a Honda. V polovině minulé dekády se přidali Němci, konkrétně BMW a Mercedes, Audi je doplnilo až na přelomu tohoto desetiletí. Podobnou techniku používají i nejnovější policejní radary.