Nový přeplňovaný čtyřválec Mercedes-AMG vyvíjejí experti z F1

Po modernizaci třídy A vystřelily základní hodnoty zážehového čtyřválce 2,0 l, který pohání špičkovou verzi A 45 AMG, z dřívějších 265 kW a 450 N.m na doslova ďábelských 280 kW a 475 N.m. Předběhla jej totiž konkurence od Audi, což si samozřejmě trojcípá hvězda nemohla nechat líbit. Motor se montuje i do obdobných verzí CLA a crossoveru GLA. Dál už to nejde, jak řekl šéf divize Mercedes-AMG Tobias Moers australskému serveru Motoring: „Pro tuto generaci jsme z něj vymáčkli úplně všechno, co jsme mohli. Přeplňovaná technika je na svém limitu.“

Samozřejmě kdejaký tuner by přidal větší turbo a zvýšil výkon do naodblačných výšin, jenže na úkor spotřeby paliva, provozní spolehlivosti a případné homologace pro běžný provoz. To si v Affalterbachu samozřejmě nemohou dovolit. Emisní diktát z Bruselu se nezmírní, výrobce chce auto prodávat běžné klientele a poskytuje na něj přece také nějaké ty záruky...

Nástupce připravuje tým High Performance Powertrains v britském Brixworthu (Northamptonshire), který má na starosti pohonné jednotky pro formuli 1. Té stříbrné šípy už druhou sezónu vládnou. Ne, nová sériová verze určitě nebude vidlicový šestiválec, ale objem 1,6 l a nějaký ten elektromotor? S šestnáctistovkou můžeme dle Moersových slov víceméně počítat, představuje nejpravděpodobnější alternativu, trend downsizingu je neúprosný. A zkušenosti, které nabrali při vývoji ERS a KERS, se budou určitě hodit.

Moers dodává, že nové áčko s logem AMG, které přijde až někdy ke konci této dekády, zůstane u dvanáctivoltové elektrické instalace. To znamená, že myšlenka elektrického turba byla zavržena. „ Je tu velké omezení. Jistě, experimentovali jsme s ním, ale potřebuje více energie, než mu dodá standardní dvanáctivoltový elektrický systém vozu. A bude muset s sebou vozit ještě náhradní baterie.“ Což samozřejmě zvýší hmotnost. Moers pokračoval: „Snažili jsme se přidat k běžnému dmychadlu elektrický ventilátor, což přináší určité výhody, ale ne tolik, aby nám to stálo za to.“

Mercedes-AMG upřednostní v blízké budoucnosti hybridy v kombinaci se zážehovými motory nejen kvůli emisím, ale i výkonu a točivému momentu. Moers zcela vyloučil příchod kombinace dieselu a elektromotoru kvůli nízké poptávce. Ani SLS AMG Electric Drive svého nástupce nedostane, pochopitelně ze stejného důvodu. Velké benzinové jednotky zatím zůstanou u vidlicové konfigurace a osmičky válců.