13.1. 2014

Ojetý Peugeot 308 1.6 VTi: Tradičně líbivé tvary

 

Design je velkou zbraní vozů Peugeot. Model 308 si nového majitele nehledá nijak obtížně, i když má za sebou větší porci kilometrů.

Nástupce rozšířené „třistasedmičky“ dostal slovo v roce 2007 a stejně jako předchůdce ihned zaujal pohledným designem. Nakonec to je největší zbraň peugeotů posledních let. Na automobilovém trhu platí stejně jako jinde, že obal prodává, a tak se vůz ocitne v hledáčku nejednoho motoristy i nyní, kdy jej pořídíte už jedině jako ojetý.

V České republice se mnohdy setkáte nejen s vozy původně prodanými na zdejším trhu, ale i s dovezenými ojetinami. V případě Peugeotu 308 jde mnohdy o vozidla pocházející z Francie, výjimkou přitom nejsou auta mající za sebou službu v půjčovnách, což není zrovna ideální. Ale samozřejmě lze najít i zachovalé vozy, stejně jako se podařilo nám v autocentru Auto ESA, kde jsme vybrali k testování „třistaosmičku“ s necelými 47 000 ujetými kilometry.

Prostor pro posádku

Výhodou Peugeotu 308 jsou odolné materiály v interiéru, na kterých se opotřebení projevuje jenom v omezené míře. Nepřekvapí tedy výborný stav prostoru pro posádku zkoušeného vozu, který má za sebou nemnoho ujetých kilometrů. Zájemci o ojetou „třistaosmičku“ oceňují také pohodlná a dobře tvarovaná sedadla i nabídku místa na předních i zadních sedačkách.

Zavazadelník hatchbacku o objemu 350 litrů zcela zapadá do průměru třídy. V interiéru najdeme několik odkládacích míst nebo třeba výklopný háček na tašku v blízkosti nohou předního spolujezdce. Držáky nápojů mezi předními sedadly jsou mělké, a jak jsme se přesvědčili, při brzdění například kelímek s nápojem z fast foodu neudrží.

Stejně jako některé další automobily této modelové řady je testovaný vůz vybaven panoramatickou střechou. Ta má elektrickou roletku, jejíž funkčnost je třeba při pořizování ojetiny ověřit. Prověrkou by měla samozřejmě projít také veškerá elektrická výbava, potíže s roletkou jsou ale obecně známé. U zkoušeného exempláře byla bez problémů plně funkční.

Motor a převodovka

Nejrozšířenější jsou „třistaosmičky“ s turbodieselovými motory, zejména velice úsporné provedení 1.6 HDi se těší velkému zájmu. Přitom jde o nejproblémovější nabízenou verzi. Slabších zážehových šestnáctistovek není tolik jako dieselových, mezi benzinovými agregáty se ale jedná o nejčastěji se vyskytující agregát.

Pohonná jednotka 1.6 VTi pracující s výkonem 88 kW roztáčí kola testovaného vozu. Výhodou tohoto motoru s proměnným časováním ventilů je rozumná spotřeba i tichý běh. Po výkonové stránce zcela dostačuje. S autem lze bez problémů jezdit přibližně za šest litrů, při běžné jízdě počítejte spíše se sedmi. V testovaném vozidle motor běžel jako švýcarské hodinky, ale při výběru ojetiny s tímto agregátem je ostražitost na místě. Nezřídka se totiž objevuje kolísání otáček a potíže mohou být také s rozvody. Proto po startu poslouchejte, zda při volnoběhu nechrastí rozvodový řetěz - takovému vozu se vyhněte velkým obloukem.

Zřídka se vyskytují také potíže s manuálními převodovkami, respektive jejich zvýšená hlučnost. Tu spolehlivě odhalíte při zkušební jízdě, avšak jak zde již padlo, rozhodně nejde o nějaký častý problém.

Jízdní vlastnosti a komfort

Podvozek Peugeotu 308 dokáže dobře tlumit nerovnosti, po stránce jízdních vlastností ale počítejte jenom s průměrem. Manuální řazení není úplně ideální, řadicí páka se totiž ve svých drahách pohybuje s menší přesností. Sice je řazení výrazně povedenější než u předchůdce 307, na strojově přesné řazení německé konkurence ale stále ztrácí. Sportovněji založení řidiči vozidlu zcela jistě vytknou také přeposilované řízení, to však nemusí vadit každému. Naopak všichni budou dobře hodnotit práci brzd, které mají vynikající nástup i brzdný účinek.

Výbava a cena testovaného vozu

Prověřovaný exemplář si nás získal také rozsáhlou výbavou. Samozřejmostí je klimatizace, šest airbagů nebo stabilizační systém. Ten ale nejde u modelu 308 zcela deaktivovat, protože i po vypnutí příslušným tlačítkem se opět zapne při překročení padesátikilometrové rychlosti. Aby si elektronika myslela, že k této situaci došlo, stačí pouhý prokluz kola. Vypínací tlačítko tedy postrádá význam a v podstatě nevypínatelné ESP právem kritizuje řada motoristů.

Na druhou stranu jednoznačně kladně hodnotíme elektrické ovládání všech bočních oken, dálkové centrální zamykání nebo palubní počítač. Interiér je skvěle prosvětlen díky panoramatickému střešnímu oknu, o pohodu při jízdě se stará originální autorádio s přehrávačem CD a ovládáním pod volantem. Naopak při nepohodě za okny přijdou vhod přední mlhové světlomety nebo dešťový senzor. Parkování zase ulehčí parkovací čidla. Ještě dodejme, že celkový vzhled vozu vylepšují originální litá kola. Podle palubních přístrojů vůz z roku 2007 urazil jen 46 919 kilometrů a jeho celkový zachovalý stav tomuto údaji odpovídá. Cena byla stanovena na 179 900 Kč.

Expert Auto ESA radí

K častým problémům Peugeotu 308 patří vůle v táhlech předního příčného stabilizátoru a testovaný automobil to potvrzuje. Jeho prohlídka na zvedáku odhalila jedno nové táhlo, tedy po výměně. Tím však výčet nedostatků či provedených oprav u testovaného vozidla končí.

Výčet častějších závad modelu 308 ale ještě ani zdaleka ne. Nezřídka se můžete setkat s nadměrným opotřebením brzd, které mají kratší životnost. To platí jak pro kotouče, tak pro destičky. Pozor si dejte také na pískání posilovače řízení. U motorů vybavených dvouhmotovým setrvačníkem pozor na jeho stav a totéž platí pro filtry pevných částic u turbodieselů. Jejich životnost činí přibližně 150 000 kilometrů.

Filtr FAP se nemontoval pouze do jediného turbodieselu a to 1.6 HDi v provedení o výkonu 66 kW. Tento motor ale stejně jako silnější šestnáctistovka HDi trpí výskytem řady dalších poruch. Patří sem prodřené hadice od turbodmychadla, potíže se vstřikovači, úniky oleje, ventilem EGR, škrticí klapkou či turbodmychadlem samotným. Proti tomu dvoulitrové turbodiesely platí za nesrovnatelně spolehlivější.

Mezi nabízenými zážehovými motory je na místě zvýšená pozornost zejména u agregátu 1.6 THP. Zde se objevuje usazování karbonu nebo ulité svíčky. Obtížné starty má na svědomí vadné teplotní čidlo a známé jsou také potíže s volnoběhem. Bez ohledu na motor si důkladnou prověrku zaslouží celá elektrická výbava, protože i tu někdy nějaká ta závada postihne.

Peugeot 308 1.6 VTi
Objem motoru (cm3):1598
Maximální výkon (kW/ot. za min.):88/6000
Maximální točivý moment (N.m/ot. za min.):160/4250
Zrychlení 0-100 km/h (s):10,8
Největší rychlost (km/h):197
Kombinovaná spotřeba dle výrobce (l/100 km):6,7
Rok výroby testovaného vozu:2007
Počet ujetých km dle palubních přístrojů:46 919
Cena vozu (hotovost/financování v Kč):179 900

Spolupracujeme s TipCars.com
Komentář Bohumila Pečinky: Udej svého živnostníka Komentář Bohumila Pečinky: Udej svého živnostníka

Od poloviny letošního roku odstartuje ministerstvo…

Ludvík chce čtrnáct úředníků na elektronizaci. Za námi už je jen Rumunsko, tvrdí Ludvík chce čtrnáct úředníků na elektronizaci. Za námi už je jen Rumunsko, tvrdí

Elektronizace zdravotnictví vázne. Poslanci uvažují…

Erdogan vyhrožuje Evropě. Chce přehodnocení vztahů od A do Z Erdogan vyhrožuje Evropě. Chce přehodnocení vztahů od A do Z

Turecko po dubnovém referendu o změnách ústavy přehodnotí…

Havlíček se nebude muset v úřadu rozkoukávat, shodují se svazy a asociace Havlíček se nebude muset v úřadu rozkoukávat, shodují se svazy a asociace

Oborové svazy a asociace vítají nominaci Jiřího Havlíčka…

 
 

Přidat názorDiskuse: Ojetý Peugeot 308 1.6 VTi: Tradičně líbivé tvary







Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění…

Vybrali jsme 10 současných aut s nejodvážnějšími světlomety a svítilnami Vybrali jsme 10 současných aut s nejodvážnějšími světlomety a svítilnami

V našem výběru najdete deset současných aut, u kterých se…

 




Evropským Autem roku 2017 se stává... Evropským Autem roku 2017 se stává...

... Peugeot 3008. Evropské Auto roku 2017 bylo vybíráno…

Evropské Automobily roku: Peugeot 308 (2014) Evropské Automobily roku: Peugeot 308 (2014)

Peugeot napravil druhou generací 308 chyby, které udělal…

 



 
Gazela BMW B5 (BMW 2001): Škoda 110 R v brutální úpravě připomínala Porsche 911

Gazela BMW B5: Škoda 110 R v brutální úpravě připomínala Porsche 911

Včera

V první polovině 70. let vznikl na severní Moravě velmi zajímavý závodní automobil pojmenovaný Gazela. Ač jeho tvůrci vycházeli z oblíbeného kupé 110 R, technicky i tvarově šlo o něco úplně jiného.




Blesk.cz

Chystáte se na páteční flám? Dejte si pozor na otravu alkoholem

Chystáte se na páteční flám? Dejte si pozor na…

Přibližně čtvrtina mužů a pět procent žen pije v Česku pravidelně přes míru. Akutní otrava alkoholem ale nehrozí…

Očima Františky: Deset důvodů proč Barťáka milovat

Očima Františky: Deset důvodů proč Barťáka milovat

Barťákem je samozřejmě myšlen jedinečný filmový a divadelní herec, také producent a ředitel Mezinárodního…

 

iSport.cz

Šlesingr jako Koukalová. Šéfovi biatlonu nepodal ruku, ztratil respekt

Šlesingr jako Koukalová. Šéfovi biatlonu nepodal…

 Sezona již skončila, ale z hlavy to jen tak vyhnat opravdu nejde. Doping. Ostatně když Ondřej Moravec s…

Byli jsme hozeni do vody, musíme bojovat, říká Hlaváč v upřímné zpovědi

Byli jsme hozeni do vody, musíme bojovat, říká…

Se Spartou prožil bleskový konec ve čtvrtfinále play off. Kometa vyhrála 4:0, pražský hokejový kolos těžce…

 

Reflex.cz

Obchodní inspekce se tuží, mincovní šmejdi dostávají kouř!

Obchodní inspekce se tuží, mincovní šmejdi dostávají kouř!

Jako liberál málokdy tleskám, když se něco řeší represivně. V případě prodejců bezcenných plíšků vydávaných za…

Na souzení máme soudce, nikoliv soudní znalce

Na souzení máme soudce, nikoliv soudní znalce

Stará právnická anekdota praví: Svědek všechno viděl, ale ničemu nerozumí. Soudní znalec všemu rozumí, ale nic…