Peugeot 508: První dojmy

Je to tak – peugeotovské designéry už zase zajímá prostor v zadní polovině auta a epizoda s přespříliš stylovým modelem 407 bude zřejmě odsunuta ad acta. Ovšem ne absolutně; sedan s kratším rozvorem se vzadu také příliš nepřekonává. Dva velcí dospělí se za sebe sice usadí, ale ten vzadu se dotkne koleny předního sedáku a pokud má více než nějakých 175 cm, také hlavou stropu. V kombi je ovšem vše jinak – tam si lze vzadu dát téměř nohu přes nohu a na hlavu klobouk.

Řidič si v obou případech pohoví skvěle – ostatně jako ve všech peugeotech střední třídy v poslední době. Jen by neměl být příliš při těle, jinak se opře levým ramenem a pravým lýtkem. Ačkoliv je 508 dostatečně rozložitá, velká část padla na středový tunel, dělicí vnitřní vesmír na dvě poměrně úzké kóje. Nechybí z 3008/5008 známá průhledná výsuvná destička, zdařile nahrazující Head Up Display, startovací tlačítko vlevo od volantu a konečně i nové ovladače. Páčky pod volantem jsou sice jen mírně upravené, stále znovu a znovu používané, ale zbytek působí velmi příjemně. Nechybí dokonce další pokus shluknout provozní spínače co nejblíže pravé ruce. Že se Peugeot chce opravdu líbit, svědčí pohledná klasická přístrojovka s výřezy pro oba velké „budíky“, v níž nechybí nejen teploměr chladicí kapaliny, ale i oleje. A další bonus pro velké postavy s krátkýma rukama je volant, který lze vysunout dostatečně daleko od palubní desky. Podle prvních dojmů se konečně zapracovalo na řazení; má kratší a přesněji vymezené dráhy, jen kostrbatosti a gumových dorazů se zatím úplně nezbavilo.

Celkový dojem z interiéru je tradičně nadprůměrný, dobré zpracování a zřejmě i výborné odhlučnění si podává ruce s hezky, až „německy“ zpracovanými detaily a kůží, která naopak kvalitou příliš neohromí, ale vypadá hezky. Samozřejmostí jsou měkčené panely a obří skleněná střecha, nadstandardem pak čtyřzónová klimatizace, u níž lze pro každé místo nastavit zvlášť nejen teplotu, ale i směr proudění. Sedačky jsou tradičně velkorysé, tak akorát tuhé i tvarované, a především dostatečně velké. Přední opěradlo měří 64, zadní dokonce 66 cm, dostatečné se zdají i sedáky (46/47 cm). Naopak volant by klidně mohl mít o jeden či dva centimetry méně, než 38 cm. Královské jsou rozměry zavazadelníku – na délku i šířku má přes metr (104 x 110 cm), rovná nakládací hrana ve výšce 60 cm je dnešním (nevalným) standardem. Víko by se mohlo otevírat trochu výš, než do 180 cm, zato mu pomáhá elektromotor. U sedanu je třeba chvíli hledat otevírací tlačítko, avšak skrývá se znovu uprostřed nuly v označení modelu, jen tentokrát trochu titěrněji a více stranou.

Pohled zvenčí věští velké změny. Peugeot si po dvanácti letech nachází nový designový jazyk a 508 se vzdává nekonečně protažených mandlových dominantních světlometů. Nahradila je menšími průzory, zčásti vyplněnými LED-denními světly, které jsou blíže obrysu auta, a velkými projektory. A dominanci přenechala nově řešené masce, po vzoru Audi spojující masku s částí nárazníku. Proporce se proti 407 hodně zklidnily, polozávodní klínovitý profil nahradily nevtíravou klasickou elegancí. Kombi překvapuje obřími rozměry i „americkou“ skloněnou zádí, připomínající kombi Mazda6. Sedan si zase našel způsob, jak se vzadu ukončit elegantně a přitom dynamicky. Jen nakládání zavazadel se tentokrát příliš neřešilo, ale kdo by to u manažerské limuzíny vyžadoval?

Peugeot 508: Podrobné informace k novému modelu