Rally Bohemia 2014: Ohlédnutí (+video)

Letošní 41. ročník Rally Bohemia je za námi. Závod nakonec ovládla značka Škoda, pro kterou je tento podnik domácí – vždyť vybrané rychlostní zkoušky se jely přímo v ulicích Mladé Boleslavi. Model Fabia S2000 obsadil všechna tři místa na stupních vítězů.

Po prvním dnu přitom vypadalo, že vítězem bude posádka Václav Pech, Petr Uhel se svým Mini John Cooper Works S2000. Po první etapě tato posádka vedla o 18 sekund nad Janem Kopeckým a Pavlem Dreslerem s Fabií S2000.

Druhý den ale Pech v sedmé RZ zničil o patník rameno kola, což znamenalo jeho konec v závodě. Pech po závodě přiznal, že zřejmě jel až v moc vysokém tempu. Pro vítězství si nakonec dojel Kopecký, který tak jako jeho stájový kolega Sepp Wiegand jel v retro zbarveném autě. Bílo-červené Fabie S2000 vzpomínaly na legendární prototyp Škoda 200 RS, který si bylo možné v průběhu závodu prohlédnout.

Nechyběla ani legendární Lancia 037

Součástí letošní Rallye Bohemia byla vedle závodu historických aut (Rally Bohemia Historic) opět i demonstrační jízda historických soutěžních vozidel na vybraných rychlostních zkouškách pod názvem Rallye Bohemia Legend. Posádkám těchto vozů, které musí odpovídat svým vzhledem a technickým provedením dobové předloze, se čas neměří.

Hlavní postavou letošní Rallye Bohemia Legend byl nepochybně mistr světa v rallye z roku 1977 Sandro Munari, který se na „bohemce“ představil za volantem slavné Lancie 037. Ta nadchla svými tvary i zvukem, mezi diváky strhla velkou pozornost. Mezi legendami si zajeli i úřadující šampion Evropského poháru cestovních vozů Petr Fulín (s Opelem Kadett) nebo Břetislav Enge (Škoda 130 LS).

V závodě historických aut se z vítězství radovala posádka Jan Krejča, Pavel Šárka se Škodou 130 LR. Té pomohlo odstoupení favorizované posádky Jiří Kalista, Michal Šofr se Subaru Legacy RS způsobené závadou na rameni nápravy. Po první etapě měl Kalista na druhé v pořadí (v tu chvíli Jiří Petrášek s Jakubem Kotálem s Opelem Ascona B) více než pětiminutový náskok.

Budoucnost ve skupině R5?

Vedle ukázky historie bylo možné na letošní Rallye Bohemia spatřit i budoucí směřování světa rallye. To by mohlo být ve znamení skupiny R5, s vozem této kategorie startovali například Jan Sýkora s Martinou Škardovou (Ford Fiesta R5) či Miroslav Jakeš s Jaroslavem Novákem (Citroën DS3 R5). Ani jedna z těchto posádek rallye nedokončila, Sýkoru zastavily technické problémy, Jakeše zase nehoda. Na čtvrtém místě však dojela posádka Roman Odložilík, Martin Tureček s Fiestou R5, které porazilo jen trio Fabií S2000.

Auta skupiny R5 mají nabízet levnější závodění než odcházející vozy skupiny S2000. Jan Sýkora prozradil, že závodní kilometr s Fiestou R5 jej přijde jen na zhruba 3.000 korun. V této částce je zahrnuta potřebná technika, ne však náklady na pneumatiky. Jejich výše se liší závod od závodu, vliv má třeba i počasí.

Nízké náklady na závod souvisí s tím, že auta skupiny R5 mají blíže sériovým modelům než auta skupiny S2000. Fiesta R5 vychází z Fiesty ST, poháněna je dle regulí skupiny přeplňovanou šestnáctistovkou o výkonu asi 221 kW (300 k) kombinovanou s pětistupňovou sekvenční převodovkou.

Do skupiny R5 vstoupí také Škoda s novou generací Fabie. Na letošní Rallye Bohemia se v roli předjezdce představil vedoucí jezdec mistrovství Evropy Esapekka Lappi, který jel v upravené Fabii s motorem vyvíjeným pro nový závodní speciál. Tímto způsobem Škoda novou přeplňovanou šestnáctistovku testuje.