reklama


Renault Scénic RX4 1.9 dCi

Renault Scénic RX4 1.9 dCi

 
 

Měli jsme štěstí, a mohli prověřit schopnosti SUV Renault Scénic RX4 zrovna v období sněhových kalamit těsně po Vánocích.

Bývá pravidlem, že vždy, kdy získáme na test vůz, u něhož je třeba vyzkoušet i připojitelný systém pohonu všech kol, počasí nám to neumožní. V nejlepším případě sem tam zaprší, ale jinak bývá krásně. To v případě Scéniku RX4 bylo vše úplně jinak a my málem neměli šanci svézt se po suché silnici. Objednávka sněhové nadílky byla uspokojena a my byli skutečně rádi, že "přerostlého" renaulta máme.

S atraktivně, možná až futuristicky ztvárněným RX4 jsme vás již seznámili dříve, tentokráte však pod jeho kapotou pracovala přeplňovaná vznětová devatenáctistovka s výkonem 75 kW při 4000/min a točivým momentem 200 N.m při 1500/min. Ta se rozhodně nechovala jako divoch a přední nápravě dodávala povětšinou pouze takovou dávku "točáku", že mohla ta zadní připojitelná v klidu odpočívat. Důraznější zátah se dostavil při 1800/min a vůz byl schopen svižnější jízdy až do 3700/min, poté už začínal pomalu vadnout. Dynamika však byla vzhledem k určení vozu, který rozhodně nemá omračovat akcelerací, dostatečná. Přestože jsme jezdili vcelku poklidně, příliš nás nepotěšila spotřeba, která za celý test činila průměrně 8,4 l na 100 km, čekali bychom ji spíše někde kolem 7,5 l. Jednotka mohla být také o něco lépe odhlučněna.

Interiér vozu je v podélném směru dostatečně prostorný a spoustu věcí pojme i zavazadelník, přístupný již po odklopení zadního okna, což ale využijí pouze osoby vyššího vzrůstu, protože již tak vysoký Scénik se v provedení RX4 ještě "vytáhl". Na šířku už prostoru na zadních sedadlech pro tři osoby příliš není, a překvapivě ani dvojice osob nebude zrovna nadšená. Sedáky i opěradla jsou totiž velmi krátké a úzké, takže je ocení nanejvýš děti menšího vzrůstu, a na to prostřední se bude dobrovolník shánět opravdu nelehko. Přední sedadla jsou, stejně jako ta zadní, měkká a bez výraznějšího bočního vedení, a na dlouhých trasách z nich bolí záda v bederní oblasti. Jako kompenzaci však má posádka k dispozici množství všemožných odkládacích prostorů, včetně dvou v podlaze vzadu, o nichž nejspíš většina případných nenechavců nebude mít ani zdání. Potěší také sklopné stolečky v opěradlech předních sedadel.

Sloupek řízení má "autobusový" sklon který je bližší vodorovné, než svislé poloze, což nebude vyhovovat každému, řazení mělo dlouhé dráhy a nebylo příliš přesné. Také řízení mohlo být přesnější a precizněji zprostředkovávat kontakt s koly a zpětnou vazbu na jejich chování.

Díky poměrně klidnému projevu pohonné jednotky nedocházelo na suchých, ani mokrých vozovkách k protáčení přední nápravy, takže systém pohonu 4x4 nebyl aktivován. Automobil se za těchto podmínek choval lehce nedotáčivě a v zatáčkách se citelně nakláněl. Jak ale RX4 jezdil na zasněžených, zledovatělých a jinak "oslizlých" silnicích?

K připojení zadní nápravy docházelo poměrně rychle, ale poněkud překvapivě za doprovodu výraznější hlukové kulisy. Na tuto skutečnost jsme si však rychle zvykli a přestali ji vnímat, a teprve po přesednutí do automobilu s předním pohonem jsme zjistili, jak často nám pohon 4x4 ve scéniku pomáhal. Pokud se na sněhu, či zledovatělé vozovce při rozjezdu nedržel vůz v přímém směru, docházelo vlivem připojení zadní nápravy ke značné přetáčivosti, což je u těchto systémů pohonu nevyhnutelné. V nízkých rychlostech to bylo pro okolí i spolujezdce efektní a kontrováním bylo velmi snadné vůz umravnit, v těch vysokých již bylo třeba při výjezdu ze zatáček dávkovat plyn s rozmyslem. Renault neznervózněl ani na ostrůvcích rozježděného sněhu a nebyl pro něho problém projíždět stopu "handicapovaným" vozům a vytahovat je i z hlubších závějí. Měl tedy na ostatními automobily s jednou poháněnou nápravou jasně navrch, dokázal ale bez obtíží držet krok i s plnohodnotnými čtyřkolkami. RX4 byl díky větší světlosti schopný projíždět i souvislou třiceticentimetrovou sněhovou pokrývkou, kterou byl silný vítr schopen nafoukat na silnici během pár minut, troufal si ale i na kratší, ale o to vyšší závěje. Jediné komplikace nám tak způsobovala opravdu výrazná citlivost na poryvy větru, kdy bylo čas od času nutné výrazně "kontrovat". Několikrát jsme se také zvenčí nedostali do zavazadlového prostoru, protože madlo i tlačítko otevírání jsou na dveřích na té straně, na níž zadní stěrač odhrnuje sníh a vodu.

Renault Scénic RX4 1,9 dCi ukazuje, jak užitečné jsou automobily SUV. Během roku odvedou stejnou práci jako vozy s předním či zadním pohonem, většinou dobře vypadají a umožňují dobrý rozhled všemi směry. Během těch nemnoha dní, kdy se v našich zeměpisných šířkách potýkáme se špatně průjezdnými vozovkami, navíc odvedou stejnou práci jako vozy 4x4. V případě RX4 jsme sice nebyli zrovna nadšeni spotřebou motoru dCi a nepřesným řazením, jinak se nám ale RX4 zamlouval. Pokud nebudete cestovat na dlouhé vzdálenosti, lze přehlédnout též podivnou ergonomii sedadel. Tento automobil lze pořídit od 820.000 Kč, což je o něco nižší cena, než za kterou se dají pořídit konkurenční SUV s off-roadovým vzhledem. Námi testované provedení bylo v luxusnější výbavě Privilege, které stojí 855.000 korun.

Spolupracujeme s TipCars.com

Cena v základní výbavě: 820 000 Kč Cena v testované výbavě: 884 000 Kč

Základní výbava:ABS, protiprokluzový systém, 2x airbag, boční airbagy, 3x tříbodový pás vzadu, posilovač řízení, výškově nastavitelný volant, mlhovky, el. nastavitelná a vyhřívaná zpětná zrcátka, imobilizér, el. otevírání skel předních dveří, tónovaná skla, disky z lehké slitiny, samočinná klimatizace, pylový filtr, centrální chlazený úložný prostor, kryt zav. prostoru, výškově nastavitelné sedadlo řidiče i spolujezdce, 3 individuální zadní sedadla se sklopitelnými opěradly, přední ochranný rám, audiosouprava.

Výbava testovaného vozu:základní + metalíza, střešní lišty, autorádio s přehrávačem CD

Vitana má problém na Slovensku, jeho úřady nařídily stáhnout balený kmín Vitana má problém na Slovensku, jeho úřady nařídily stáhnout balený kmín

Kontrolorům vadí přítomnost hořčice, měla být podle nich…

Ať je držení zbraní řešeno běžnými zákony, ne ústavou, říkají Hamáček se Štěchem Ať je držení zbraní řešeno běžnými zákony, ne ústavou, říkají Hamáček se Štěchem

Ministerstvo vnitra chce ústavním zákonem povýšit právo…

Penta zastaví zanedbanou část Smíchova u Strahovského tunelu Penta zastaví zanedbanou část Smíchova u Strahovského tunelu

Marek Dospiva a jeho spolupracovníci ze skupiny Penta…

Brabec: Národním parkům hrozí zánik, Senát odhlasoval nesmysly Brabec: Národním parkům hrozí zánik, Senát odhlasoval nesmysly

Podle ministra životního prostředí odsouhlasili senátoři…

 
Technické údaje
Motor
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1870
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 75 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 200 / 1500
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 160
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 14.8
Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km): 8.9 / 6.6 / 7.4
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 410 / 1880
Objem nádrže (l):60
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1485 / 460
Rozměr pneu:215/65 R16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4394
b) šířka (mm): 1785
c) výška (mm): 1729
d) rozvor (mm): 2624
e) rozchod vpředu (mm): 1450
f) rozchod vzadu (mm): 1485
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 890 / 1070
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 630 / 840
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 980
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):920
k) šířka vpředu (mm): 1480
l) šířka vzadu (mm): 1500
délka sedáku vpředu (mm): 510
délka sedáku vzadu (mm): 450
výška opěradla vpředu (mm): 540
výška opěradla vzadu (mm): 550
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 10
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 10
Dojem z řízení: 7
Výhled vpřed: 9
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 7
Hlučnost v nižších otáčkách: 8
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 7
Odstupňování převodovky: 8
Snadnost řazení: 7
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 8
Jízdní vlastnosti v extrému: 7
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 7
Přenos hnací síly na vozovku: 10
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 8
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 9
Variabilita zavazadlového prostoru: 10
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,08
 



reklama


reklama


Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Změna na stupních vítězů nejúspěšnějších značek aut v Evropě Změna na stupních vítězů nejúspěšnějších značek aut v Evropě

Na pozici nejprodávanější značky aut v Evropě sice stále…

Jaká auta doporučují ve Velké Británii ke koupi? Fotky vítězů 16 kategorií Jaká auta doporučují ve Velké Británii ke koupi? Fotky vítězů 16 kategorií

Už skoro 40 let organizuje britský časopis What Car…

 






 
McLaren RM50-03: Hodinky za 25 milionů korun!

McLaren RM50-03: Hodinky za 25 milionů korun!

Dnes 16:52

U McLarenu teď můžete za nejžhavější novinku v nabídce nechat stejnou sumičku peněz, jako za hypersport P1. Ale tentokrát jde o hodinky...




Blesk.cz

Záhadné zmizení fenky Kofi: Ze Znojma „se zaběhla“ do Prahy, majitelka je zoufalá

Záhadné zmizení fenky Kofi: Ze Znojma „se zaběhla“…

Gabriele Hradecké ze Znojma utekla ze zahrady sedmiletá fenka Kofi středního vzrůstu. Zoufalá majitelka rozjela…

Listopadovému žebříčku nejvýkonnějších strojů v Antutu dominují iPhony a Čína

Listopadovému žebříčku nejvýkonnějších strojů v…

Podzimní premiéry máme za sebou, nová generace špičkových smartphonů se dostala na trh a Antutu má dostatek dat,…

 

iSport.cz

Brácha válí v NHL, David Kaše ho v Chomutově sleduje: Chci ho napodobit!

Brácha válí v NHL, David Kaše ho v Chomutově…

Začal se výrazněji prosazovat v Tipsport extralize a na nedávném juniorském šampionátu patřil David Kaše…

Musím to vstřebat, hlesl Vukadinovič. Od Zlína však dostane prémii

Musím to vstřebat, hlesl Vukadinovič. Od Zlína však…

Dostal nejlepší nabídku na hráče za celých 16 let, co stojí v čele zlínského fotbalu. Přesto ji Zdeněk Červenka…

 

Reflex.cz

Muslimský kmen, kde o sexu rozhodují ženy. Saharští Tuaregové se vymykají pravidlům

Muslimský kmen, kde o sexu rozhodují ženy. Saharští…

Už dlouhá staletí křižují Saharu a směr cesty často nechávají na nevidomých. Spoléhají na jejich zvýšenou…

Sto dvacet let stará škola v Marijsku: krutá realita současného Ruska na poetických fotografiích

Sto dvacet let stará škola v Marijsku: krutá realita…

Marijsko (republika Marij El) leží v evropské části Ruska, přesto se zdá, že se zde čas zastavil. Do Moskvy to…

 
 
reklama