Seat Bolero 330 BT (1998): Sporťák, GT a sedan v jednom

 

Seat měl koncem 20. století hodně sportovní ambice, což dokazoval na studiích. Značka nakonec orientaci změnila, ale Bolero 330 BT rozhodně stojí za připomenutí.

Seat měl v devadesátých letech minulého století slušně nalinkovanou kariéru, šlo o rychle se rozvíjející značku. Volkswagen z ní chtěl udělat konkurenta Alfy Romeo. Na 68. ročníku autosalonu v Ženevě 1998 představila sytě žlutou studii Bolero 330 BT. Už jméno vzbuzovalo španělský temperament a vášeň, vždyť bolero je lidovým tancem z Pyrenejského poloostrova. Čtyřdveřový sedan sázel na avantgardní, ale uhlazené linky, byl tak trochu i gran turismem. Marketingové slovní spojení „čtyřdveřové kupé“ však ještě nikdo nepoužíval a na Rover který jej pro jednu z verzí řady P5 vymyslel už dávno předtím, si nikdo nevzpomněl.

Ani technika nezůstávala pozadu. Bolero mělo totiž v přídi umístěný vidlicový šestiválec 2,8 l s výkonem 242 kW/5800 min-1, číslo 330 tedy znamenalo zaokrouhlený počet koňských sil. Agregát s pětiventilovou technikou pocházel zcela jistě od Audi a k impozantním parametrům mu pomáhala dvojice turbodmychadel. Tedy nic, co bychom dnes neznali, že? Tyto hodnoty už samy o sobě nasvědčují, že šlo o skutečně sportovní auto, i když by se dalo považovat i za rodinné. Konstruktéři do něj nainstalovali to nejlepší, co měli k dispozici včetně čtyřkolky. Stálý pohon obou náprav disponoval mezinápravovým diferenciálem Torsen, uzávěrky vpředu i vzadu už ovládala elektronika.

Plně funkční auto na šestipaprskových devatenáctipalcových kolech (s devítipalcovou šířkou) obutých do pneumatik rozměru 255/40 dokázalo upalovat až 273 km/h. Není divu, z nuly na 100 km/h se dostalo za rovných 5 s. Před šestnácti lety vzbuzovalo všeobecné nadšení, už tehdy bylo však jasné, že více než jeden exemplář nevznikne. Bolero přineslo alespoň nově stylizované firemní logo s písmenem S. Bylo hlavně demonstrací technických i stylistických schopností Seatu. A to se prý na ženevském stánku objevil jistý arabský šejk, který se zeptal, zda by mu nemohli postavit 300 aut! Hovořil údajně se samotným tehdejším prezidentem Pierrem Alainem de Smedtem, ale k dohodě jaksi nedošlo.

Dnes bychom vůz zařadili bez problémů do nižší střední třídy, vždyť jeho podvozek měl rozvor 2658 mm, kola byla od sebe vzdálena vždy 1542 mm. Bolid pak měřil na délku 4521, do šířky 1840 a na výšku jen 1383 mm. V době premiéry se však jednalo o segment D, tedy střední třídu. Elegán vážil 1615 kg a dalších 550 kg mohla mít posádka i zavazadla. Těch se do zádě vešlo až 400 l, její otevírání bylo zcela skryté. Karoserie měla rovněž takřka zapuštěné kliky dveří, z obrysu vyčnívaly jen minimálně. Přední pár se otevíral klasicky, zadní byla ovšem posuvná směrem vzad jako u MPV a zcela chyběl střední sloupek. Určitě by Bolero neudělalo ostudu ani dnes, vždyť jeho čistý a plynulý design vtipně kombinoval obliny a hrany, ba dokonce pravé úhly a rozhodně nevypadá bůhvíjak zastarale! Hlavní světla využívala tehdy hypermoderní xenonové výbojky. Palubní deska ze šedého polymeru a kvalitního hliníku obsahovala digitální i analogové přístroje, tlačítek a ovladačů měla přitom minimum, a to doba dotykových displejů měla teprve přijít...

Ač se mluvilo o tom, že nové Toledo 1M, které přišlo na řadu ještě v roce 1998 v Paříži, bude vypadat velmi podobně, nakonec tomu tak úplně nebylo. Seat se však později nevzdal ani myšlenky na roadster. Ostře řezaná Formula ze Ženevy 1999 měla dokonce turbodmychadlem přeplňovaný dvoulitr se 177 kW umístěný za dvojicí sedadel. Lehounký sporťák jel 235 km/h a z klidu na stovku sprintoval během necelých pěti vteřin. Šestistupňová polosamočinná sekvenční převodovka Tiptronic měla kromě futuristického voliče na středové konzole i páčky pod volantem pro rychlejší změny stupňů, spojkový pedál tedy chyběl. Bolero používalo mimochodem úplně stejné ústrojí, které přenášelo až 500 N.m v rozmezí od 1800 do 3600 otáček. Opět šlo o vynikající číslo... Ve Frankfurtu 2001 přišlo na řadu Tango, které předznamenalo další stylistický vývoj Seatu.

Sériového roadsteru jsme se však nikdy nedočkali, španělská automobilka se kromě sportovních verzí FR a Cupra na bází velkosériových modelů ubírala trochu jinou, praktičtější a levnější cestou. Ne vždy se jí záměr zdařil, viz třetí generace Toleda (5P), nebo pokus o vstup do střední třídy se starší koncernovou technikou v případě Exea. Čtvrtá Ibiza a zejména nový Leon však ženou výrobce zpět nahoru.

Psali jsme: Seat Bolero 330 BT

Spolupracujeme s TipCars.com
Kandidátku KDU-ČSL opustila dvojka v Libereckém kraji. Vadí mu spolupráce s Babišem Kandidátku KDU-ČSL opustila dvojka v Libereckém kraji. Vadí mu spolupráce s Babišem

Dvojka na kandidátce KDU-ČSL do Poslanecké sněmovny v…

Dow Jonesův index překonal další rekord Dow Jonesův index překonal další rekord

Akcie v USA pokračují v lámání rekordů. Dow Jonesův…

Nejistota v Katalánsku. Stovky společností odchází z regionu Nejistota v Katalánsku. Stovky společností odchází z regionu

Kvůli nejistému vývoji v Katalánsku se rozhodlo přesunout…

Zisk Goldman Sachs klesl, překonal však očekávání Zisk Goldman Sachs klesl, překonal však očekávání

Americké investiční bance Goldman Sachs ve třetím…

 
Zdroj: Autoblog Espaňol, Netcarshow

Štítky Seat Střední třída Sportovní Roadster

 







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Test ojetiny Subaru Outback:  Pro ty, co jezdí do hor a nebojí se oprav Test ojetiny Subaru Outback: Pro ty, co jezdí do hor a nebojí se oprav

Dvojici povedených vozů od Subaru dnes v bazaru naleznete…

Osel zničil lak na McLarenu 650S Spider. Zřejmě si jej spetl s obří mrkví Osel zničil lak na McLarenu 650S Spider. Zřejmě si jej spetl s obří mrkví

Vždy si dobře rozmyslete, kde zaparkujete svůj vůz.…

 



Seat Toledo FR Line: Sportovně laděný španělský Rapid Seat Toledo FR Line: Sportovně laděný španělský Rapid

V Mladé Boleslavi vyráběný liftback španělské značky se…

Seat Toledo 2014 má řadu vylepšení, ceny se nemění Seat Toledo 2014 má řadu vylepšení, ceny se nemění

Seat uvádí na český trh model Toledo pro rok 2014. Těšte…

 



 
Jak hrát Gran Turismo Sport? Naučí vás to šampion Formule 1

Jak hrát Gran Turismo Sport? Naučí vás to šampion F1

Dnes 17:45

Čas vydání dlouho očekávaného herního titulu Gran Turismo Sport nadešel a s ním se dozvídáme poslední zajímavé informace. Součástí hry bude také aktuální lídr F1 Lewis Hamilton!




Blesk.cz

Agresivní útok Josefa z Loun: Kolik je cena za „milost“ od místního gangu dětských ranařů?

Agresivní útok Josefa z Loun: Kolik je cena za…

Agresivní útok teprve čtrnáctiletého školáka v místním parku, který se objevil na sociálních sítích, otřásl snad…

Kate a William prozradili, kdy se jim narodí třetí dítě! Královská rodina je nadšená

Kate a William prozradili, kdy se jim narodí třetí…

Královský pár Kate Middleton (35) a princ William (35) oznámili, kdy se jejich třetí potomek chystá na svět.…

 

iSport.cz

Tady je doma Guardiola! Podívejte se na jeho apartmán kousek od Mourinha

Tady je doma Guardiola! Podívejte se na jeho…

Má se jako v bavlnce. Trenér Manchestru City Pep Guardiola si ročně vydělá 15 milionů liber (43,5 mil. Kč) a na…

Fanoušci v Plzni volali: Měls ho zabít! Klub za ně platí už čtvrtou pokutu

Fanoušci v Plzni volali: Měls ho zabít! Klub za ně…

A je to tady znovu! Plzeň dostala od disciplinární komise hokejové extraligy pokutu 10 tisíc korun za chování…

 

Reflex.cz

Obvoďáci budou stávkovat. Mají pravdu!

Obvoďáci budou stávkovat. Mají pravdu!

Je málo profesí, jejichž služeb užívám opakovaně a dlouhá léta. Na prvním z míst asi — kromě řidičů tramvají —…

Výprava do nitra Nové Guiney: Země andělů a démonů

Výprava do nitra Nové Guiney: Země andělů a démonů

Papua-Nová Guinea patří k zemím, kterým se turisté vyhýbají. Ale kdo se nebojí, bude mít výjimečný zážitek. Tak…