Škoda Fabia WRC – budoucí vítěz?

Škoda Fabia WRC – budoucí vítěz?

 
 

Jedním z vrcholů Ženevského autosalónu bylo představení Škody Fabia WRC. Ta má ještě letos nahradit současnou Octavii WRC na kolbištích MS automobilových soutěží. Pojďme se spolu podívat co se o tomto malém zázraku vlastně ví.

Fabia WRC přichází po čtyřech letech intenzivního vývoje Octavie WRC, která sice dokázala získat několik dílčích úspěchů, ale nepodařilo se ji dotáhnout do vítězné podoby. Její nástupce by tak měl i díky využití limitů daných předpisy, nashromážděné zkušenosti přeměnit v tolik očekávaný úspěch. Nejzásadnější změnou k lepšímu by měla být především podstatně menší délka, neboť pohonný agregát vývojově navazuje na ten v Octavii.

Jak Fabia WRC vlastně vznikla? Předpisy pro vozy WRC vyžadují, aby vůz vycházel ze sériového základu o délce minimálně 3750 mm, který je nutno vyrobit v minimálním množství 25 000 kusů. Z tohoto základu může být odvozena již speciálnější verze o délce minimálně 4000 mm a rozvoru min. 2440 mm, která musí být vyrobena ve 2500 exemplářů. První předpoklad hravě zvládá standardní Fabia a druhý zase v Ženevě představená novinka Fabia RS. Jelikož jediným omezujícím faktorem pro homologaci jsou rozměry, tak dostala Fabia RS jako pohonný agregát vznětový motor 1,9 TDI, přestože speciál WRC má samozřejmě zážehovou jednotku. Prakticky jediným pojítkem mezi homologačním RS-kem a ostrým WRC je skelet karosérie. Ten byl jako jediný převzat a to ještě s výraznými úpravami. Zvenčí viditelnou nejvýraznější změnou je značné rozšíření blatníků až na hranici povolenou předpisy – 1770 mm. Tato úprava umožnila rozšíření rozchodu kol, což by mělo výrazně vylepšit jízdní vlastnosti vozu. Další změnou navazující na rozšíření, jsou nové nárazníky, vpředu s mohutným spoilerem a rozměrnými vstupy pro chladící vzduch k motoru. Stejně jako dominantní prvek zádě, spoiler na výklopné stěně, byl jejich tvar pečlivě analyzován v aerodynamickém tunelu a pro jejich výrobu zvolen velmi lehký materiál, pravděpodobně uhlíkový kompozit. Prvkem působícím na první pohled trochu luxusně je elektrické vyhřívání odlehčeného čelního a skel předních dveří, nicméně hlavním důvodem je bezpečnost jezdců. Vyhřívaná skla se za žádných podmínek nezamlží. Úpravy ne tak viditelné, ale o to významnější jsou provedeny pod povrchem karosérie. Podlaha byla upravena pro použití pohonu 4x4 a mohutný středový tunel ukrývá mimo tohoto, také tepelně odstíněné výfukové potrubí. Skelet prošel vyztužením, které obnáší instalaci bezpečnostního klecového rámu a zpevněny byly také kotevní místa odpružení a pomocných rámů. Palivové nádrže jsou na stejném místě jako u Fabie RS, ale mají dvojnásobný objem, 90 litrů.

Pohon Fabie WRC byla svěřen osvědčenému koncernovému přeplňovanému motoru 1,8T s pěti ventily na válec, který však opět využívá volnosti předpisů a jeho objem je zvětšen na 2,0 litry. Výkon motoru není žádným tajemstvím, neboť je dán velikostí předepsaného restriktoru před turbodmychadlem, který má průměr 34 mm. Tento jednoduchý prostředek udržuje jeho hodnotu na úrovni přibližně 220 kW (300 k) u všech speciálů ve startovním poli. Jediným polem působnosti pro motoráře tak zůstává vyladění jeho křivky ve všech otáčkách a zisk maximálního točivého momentu s ideálním průběhem. U turbomotoru je důležitá eliminace prodlevy při sešlápnutí plynového pedálu, tzv. turboefektu. To má na starosti systém ALS (Anti Lag System), který umožňuje dodatečným spalováním paliva ve výfukovém systému udržovat pracovní otáčky turbodmychadla. ALS je ovládán řídící jednotkou motoru na základě informací o otáčkách motoru a turba, teplotě, okamžiku zážehu, poloze škrtící klapky apod. Při jeho prvním použití ve stávajících Octaviích docházelo zpočátku až k propálení výfukového potrubí kvůli vysokým provozním teplotám. Ve výfukovém potrubí jsou umístěny také sportovní katalyzátory, aby provozem WRC tolik netrpělo životní prostředí. Velmi důležité je řízení motoru na hranici klepání, aby nedošlo k jeho poškození a přitom byl schopen dlouhodobě podávat maximální výkon. Pro použití v náročných klimatických podmínkách je ve voze instalována nádrž na 20 litrů vody, která dodatečně ostřikuje chladič stlačeného vzduchu, čímž zajišťuje nevadnoucí výkon motoru i ve velkých vedrech.

Převodové ústrojí moderních vozů WRC, to je především elektronické řízení všeho, co se řídit dá. Ovládání poloautomatické šestistupňové převodovky je sice svěřeno pilotovi pomocí tlačítek na volantu (nebo pod volantem), ale vše hlídá samostatná řídící jednotka, která pracuje v součinnosti s řídící jednotkou motoru. Pro případ poruchy řadícího poloautomatu zůstává k dispozici také „klasická“ řadící páka těsně vedle volantu. Také pohon 4x4 se třemi aktivními diferenciály je řízen samostatnou elektronikou. Ta má mimo ovládací funkce, také funkci servisní, když po celou rychlostní zkoušku shromažďuje data o funkci systému, která se poté dají stáhnout a na jejich základě provést případné změny. Systém 4x4 je také vybaven funkcí, která při použití ruční brzdy automaticky dočasně odpojí pohon zadní nápravy, aby bylo možno zablokováním zadních kol uvést vůz do kontrolovaného smyku při projíždění hodně utažených zatáček.

Jednou z nejnamáhanějších partií soutěžního vozu je podvozek, který musí mnohdy zvládat dramaticky odlišné vlastnosti šotolinových i asfaltových tratí. Z těchto důvodů byl také náležitě vyztužen a obě nápravy jsou uloženy v pomocných rámech. Základní koncepce zavěšení vychází ze závěsu McPherson. Přední náprava má spodní trojúhelníková ramena, vzadu je víceprvkový závěs se dvěmi příčnými a jedním podélným ramenem. Těhlice jsou svařeny z plechových výlisků, pro asfalt jsou titanové, pro šotolinu ocelové. Příčné zkrutné stabilizátory jsou stejně jako tuhost pružících jednotek se dvěmi pružinami na jedno kolo, seřizovatelné. Světlá výška vozu se dá nastavit v rozmezí 80 až 240 mm. Brzdy i rozměry kol jsou používány ve dvou provedeních, opět podle povrchu trati. Pro asfalt jsou v hořčíkových ráfcích 8,0Jx18 ukryty vpředu duté kotouče 378x32 mm a vzadu 355x28 mm. Pro šotolinu je určena kombinace 7,0Jx15 a brzdy 304x28 mm, resp. 304x25 mm. Na sníh budou používány ráfky 5,5Jx16. Pro všechny rozměry jsou používány pneumatiky Michelin.

Interiér vozu je na první pohled podřízen především své funkci. Tvar přístrojové desky sice vychází ze sériové, ale tím jejich podobnost končí. Vyrobena je z lehkého materiálu a je osazena pouze tím nejnutnějším. Pilot má před sebou velkoplošný displej s kontrolkami, který informuje o nebezpečí překročení mezních hodnot důležitých veličin. Nad středovou konzolou je velký ukazatel zařazené rychlosti a optimálních otáček motoru. Středová konzola je nabitá přepínači ovládajícími všechno možné, např. diferenciály či palivová čerpadla. Před konzolou jsou dvě páky, jedna je řadící a druhá, zelená, je páka ruční brzdy. Spolujezdec má k dispozici stejné informace jako pilot, ale na větším dispeji. Může volit mezi digitální, nebo grafickou formou zobrazení. Navíc má navigační přístroj s palubním počítačem, který mu umožňuje sledovat informace důležité pro samotnou soutěž, údaje o trati, čase, množství paliva, dojezdu apod. Vše je umístěno ve snadném dosahu šestibodovými pásy pevně připoutané posádky. V interiéru nesmí chybět komunikační systém mezi jezdcem a spolujezdcem a také rádio pro spojení vozu s týmem. Pro bezpečnost posádky je zde také hasící systém a odpojování elektrické energie.

V současné době probíhá intenzivní testování nového vozu a plánovaný premiérový start se odehraje pravděpodobně v poslední třetině letošní sezóny. Nám nezbude než si přát, aby nová Fabia WRC jela stejně dobře jako vypadá a v blízké době přivezla do Mladé Boleslavi také první zlatý věnec z nejvyšší třídy soutěžního sportu.

Spolupracujeme s TipCars.com
Loď Aquarius vzala na palubu další migranty, přístav stále hledá Loď Aquarius vzala na palubu další migranty, přístav stále hledá

Loď Aquarius, která ve Středozemním moři zachránila 11…

Hybridy ve městě fungují jako elektromobily, ukazuje studie Hybridy ve městě fungují jako elektromobily, ukazuje studie

Technologie hybridů, která kombinuje vlastnosti aut se…

Porsche už nebude montovat do aut dieselové motory Porsche už nebude montovat do aut dieselové motory

Německý výrobce sportovních vozů Porsche se stává první…

 

Štítky Škoda Fabia WRC

 







Doporučujeme
Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí? Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí?

Vysoké tresty za rychlost jako již tradičně hrozí v…

Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

 

AutoRevue
Víme, jak bude vypadat nová Škoda Octavia. A známe i další detaily Víme, jak bude vypadat nová Škoda Octavia. A známe i další detaily

Oficiální premiéra nové Octavie proběhne až v příštím…

Jízdní dojmy z Česka: Peugeot 508 se základním motorem funguje skvěle Jízdní dojmy z Česka: Peugeot 508 se základním motorem funguje skvěle

Peugeot 508 druhé generace je bezesporu velmi zajímavým…

 






 
Nástupce legendárního offroadu se nové generace nedočká. Chevrolet zastavuje vývoj nové Nivy

Chevrolet zastavuje vývoj nové Nivy

Dnes 17:37

Novou Nivu chtěl Chevrolet začít prodávat už v roce 2016, projekt se ale realizace nedočkal. A podle všeho ani nedočká.




Blesk.cz

Ministerstvo chce ušetřit 100 milionů ročně: Známka elektronicky, kontrola kamerami

Ministerstvo chce ušetřit 100 milionů ročně: Známka…

Zavedení elektronických dálničních známek státu ušetří přes 100 milionů korun ročně. ČTK to řekla mluvčí…

Česká spořitelna vrací do Google Play aplikaci pro NFC platby mobilem. Přejmenovala se na Poketku

Česká spořitelna vrací do Google Play aplikaci pro…

Česká spořitelna (ČS) oznamuje návrat aplikace pro bezkontaktní placení mobilem přes NFC do marketu Google Play.…

 

iSport.cz

Krejčí poprvé nastoupil a nachytal favorita, Schick jen sledoval trápení AS

Krejčí poprvé nastoupil a nachytal favorita, Schick…

Konečně na place! Ladislav Krejčí nastoupil v 5. kole italské ligy poprvé v sezoně za Boloňu a odehrál celý…

Joshuův vývoj, Rus padl jak raněné zvíře. Potvrdil nadvládu, tvrdí Kraj

Joshuův vývoj, Rus padl jak raněné zvíře. Potvrdil…

Olympijský vítěz, sběratel světových titulů, knokautér, obdivovaný sportovní hrdina, Anthony Joshua se právem…

 

Reflex.cz

Exceloval jako král Kazisvět, cirkusák Carlo Humberto nebo fanatický jezuita Koniáš. Před sto lety se narodil herec Martin Růžek

Exceloval jako král Kazisvět, cirkusák Carlo…

Kazisvět šestý, z Boží vůle král, mocný panovník a hlava pomazaná. Tak se tituloval herec Martin Růžek v jedné…

Padesát odstínů sirotků aneb morální kýč jedné české europoslankyně

Padesát odstínů sirotků aneb morální kýč jedné české…

Českým mediálním a politickým prostorem již několik dnů rezonuje jako jedno z hlavních témat (ne)přijetí…