Škoda Octavia: Třetí generace je o 90.000 Kč levnější než druhá v roce 2004

Škoda Octavia: Třetí generace je o 90.000 Kč levnější než druhá v roce 2004

Třetí řada novodobé Octavie vyjde mnohem levněji než její předchůdkyně při debutu. Za skoro devět let pokročila také výbava, naopak ústupků je pomálu.

Když se v roce 2004 začala prodávat Škoda Octavia druhé generace, startovala její cena na 424.900,- Kč. Nejnovější model míří do showroomů se základní cenovkou 334.900,- Kč, tedy o celých 90.000 korun nižší.

Pod kapotou nejlevnější Octavie byl v roce 2004 čtyřválec 1,4 MPI s výkonem 55 kW. Dnešní základní turbomotor 1,2 TSI má 63 kW. Zato výbava Classic toho mnoho nenabízela. Zvenčí se od dražších sourozenců odlišovala černými mechanickými zrcátky, byť s integrovanými směrovkami a patnáctipalcovými plechovými koly s pneumatikami 195/65 R 15. V zavazadelníku ale měla ještě rezervu, kterou už dnes na tomto místě nenajdete. Mezi bezpečnostními pomocníky byla pouze klasická sestava s ABS, protiprokluzem, brzdovým asistentem a děličem brzdné síly, ale bez stabilizace. Důležitější byly čtyři airbagy, centrální zamykání a imobilizér. Řidič si mohl nastavit sedadlo výškově. Zadní lavice byla nedělená, ale nechyběly na ní úchyty dětských sedaček Isofix. Autorádio v základu chybělo, k mání byla pouze příprava se čtyřmi reproduktory.

Pokrok ve výbavě

A dnes? Nejlevnější stupeň Active nabízí sedm vzduchových vaků (čelní, boční, hlavové a kolenní pro řidiče) a povinnou stabilizaci ESC. Přední elektrická okna před necelými devíti lety ve verzi Classic také chyběla, stejně jako vyhřívaná vnější zrcátka, která rovněž ovládají elektromotorky. Třetí novodobá generace nabídne i autorádio Blues s audiokonektorem a přípojkou USB, opěradlo je již dělené. Plechové patnáctky zůstaly, nejlevnější Octavia má navíc černé vnější kliky dveří. Místo neplnohodnotné rezervy dostanete lepicí sadu.

V roce 2004 představovaly základní barevné odstíny karoserie bílá a modrá, za červenou a černou se připlácelo 5.200 a za metalízu 8.500 korun. Dnes je ve standardu i červená, ale metalický lak stojí 13.200 korun.

ESP bylo tehdy ještě v „extras“ za 12.900 Kč. Za další airbagy se připlácelo 4.900, elektrická zrcátka stála 4.200, přední okna s elektromotorky 7.000 a dělená zadní lavice 2.800 korun. Nejlevnější autorádio s přehrávačem kazet přišlo na sedm tisíc, s CD pak na 11 tisíc korun. Toto jsou spíše perličky, které, jak již bylo zmíněno, jsou buď součástí základní výbavy, nebo už nikoli, neboť vývoj trochu pokročil.

Levnější i dražší

A další rozdíly? Klimatizace stála 34.000 Kč, dnes za ni dáte pouhých 10 tisíc. Plnohodnotná rezerva zlevnila ze 3.900 na 1.400 korun, je ovšem pouze na plechovém disku. Některé příplatky jsou však v absolutních číslech vyšší. Mlhovky dříve přišly na 4.900 Kč, dnes jsou o stovku dražší. Paket pro špatné cesty stojí 5.500 místo 5.300 korun. Peníze navíc vytáhnete i za tónovaná skla (5.000, tedy o 100 Kč více). Alarm je pro změnu dražší o tisícovku (dříve 9.000 Kč). Za nejlevnější lité „šestnáctky“ bylo nutné zaplatit 13.400 oproti dnešním 17 000 korun, ale v současnosti stojí i plechové 3500 Kč.

Elektrické střešní okno přišlo na 19.000 korun, ale nyní jej k základní výbavě nekoupíte. Kontrola tlaku v pneumatikách stojí naprosto stejně, to samé platí o parkovacích čidlech, elektrických zadních oknech a dálkovém centrálním zamykání. Kdo chtěl ke standardu tempomat, měl v roce 2004 smůlu, dnes za něj dá 11 000 korun. K dispozici nebyla ani vyhřívaná přední sedadla (aktuálně za 5.000 Kč). Kromě toho se nová Octavia může pochlubit mimořádnou výbavou včetně zadních bočních airbagů, asistentu rozjezdu do kopce, či senzoru rozpoznání únavy řidiče. Dá se připlatit také za prodlouženou čtyřletou záruku, což v minulosti možné nebylo.

Nafta

Ještě alespoň krátce o naftových agregátech – výbavové stupně se koneckonců shodují. Nejlevnější turbodiesel se dal u druhé generace pořídit za 509.900 Kč, jednalo se tehdy o agregát 1,9 TDI PD / 77 kW. Byl o 85.000 korun dražší než nejslabší zážehový motor. Současný 1,6 TDI má stejný výkon, základní Octavia III s ním vyjde na 424.900 Kč. Zájemce si tedy připlatí proti benzinovému standardu 90.000 korun. Má ho ale za peníze, které by mu před devíti lety stačily „pouze“ právě na 1,4 MPI.

Třetí Octavia není nejlevnější v historii. Tento primát patří verzi Tour na základě druhé generace s původními tvary přídě. Její cena klesla ve výprodeji pod čtvrtmilion korun. Výbava Trumf s motorem 1,4 MPI/59 kW stála v dubnu 2012 dle oficiálního ceníku 249.900 Kč.

JAKE.AUTO.CZ: Škoda Octavia III (přehled všech článků)

Spolupracujeme s TipCars.com
Obědy zdražují, do stovky je lze průměrně pořídit jen v Olomouci a Jihlavě Obědy zdražují, do stovky je lze průměrně pořídit jen v Olomouci a Jihlavě

Češi letos v červnu zaplatili za oběd v průměru 108,20…

Zatemněná a pro Židy zakázaná. Podívejte se, jak jezdila tramvaj za protektorátu Zatemněná a pro Židy zakázaná. Podívejte se, jak jezdila tramvaj za protektorátu

Tramvaj č.2294 byla běžnou součástí pražské veřejné…

Američané do Číny začnou dovážet rýži, jedná se o známku zlepšování vzájemných vztahů Američané do Číny začnou dovážet rýži, jedná se o známku zlepšování vzájemných vztahů

Čína poprvé povolila dovoz americké rýže. Oznámil to dnes…

 
 

Přidat názorDiskuse: Škoda Octavia: Třetí generace je o 90.000…







Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
5W, 10W nebo něco jiného? Opravdu víte vše o motorovém oleji? 5W, 10W nebo něco jiného? Opravdu víte vše o motorovém oleji?

Mechanická konstrukce automobilu se dá s nadsázkou…

Fiesta zůstává ve své třídě královnou jízdy: První svezení s novou generací Fiesta zůstává ve své třídě královnou jízdy: První svezení s novou generací

Během novinářské prezentace vozu na severu Španělska jsme…

 






 
Aston Martin AMR1 (1988-1989): Kratičký comeback

Aston Martin AMR1 (1988-1989): Kratičký comeback

Dnes 18:57

Návrat Aston Martinu do nejvyšší ligy vytrvalostních závodů nepřinesl žádné vítězství, nicméně úplný propadák to nebyl. Jenže Ford koupil Jaguar a přišel rychlý konec...




Blesk.cz

Pět Češek v tuk tuku chce dobýt Jižní Ameriku: „Ženské do expedic patří,“ říkají

Pět Češek v tuk tuku chce dobýt Jižní Ameriku:…

Že ženské do expedice nepatří? Omyl! O tom vás přesvědčí pětice dobrodružek z Česka, které se rozhodly projet…

Lucie Vondráčková si mne ruce: Další kšeft snů!

Lucie Vondráčková si mne ruce: Další kšeft snů!

Zpěvačce Lucii Vondráčkové (37) se v Kanadě, kde žije s manželem Tomášem Plekancem (34) a dvěma syny, daří čím…

 

iSport.cz

Sparta hlásí devátou posilu. Přichází kamerunský záložník Mandjeck

Sparta hlásí devátou posilu. Přichází kamerunský…

Fotbalová Sparta hlásí svou devátou letní posilu, z francouzských Mét přichází střední záložník Georges…

Žilina vypadla, kouči vadila penalta. Přirovnal bych to k Saganovi, řekl

Žilina vypadla, kouči vadila penalta. Přirovnal bych…

Vyhráli v Kodani 2:1, ale po domácí porážce 1:3 vypadli a v pohárové Evropě končí. Na trenérovi fotbalistů…

 

Reflex.cz

Akty X 2017: Přihlaste své fotografie do soutěže a podívejte se na snímky z uplynulých let

Akty X 2017: Přihlaste své fotografie do soutěže a…

Akty X, dlouhodobě nejpopulárnější soutěž časopisu Reflex, které se každý rok účastní stovky profesionálních i…

Děs a hrůza v české literatuře: naše krvavé romány a lidové horůrky zmapoval Polák

Děs a hrůza v české literatuře: naše krvavé romány a…

První komplexní monografie věnovaná české hrůzostrašné literatuře! Na téměř pěti stech stránkách Hrůzy v české…