Škoda Popular, Rapid a Superb: Předválečným klasikům je 80 let

 

Mladoboleslavská Škoda má na letopočty končící čtyřkou štěstí. Tentokrát se jubileum týká hned tří modelů najednou, akorát za nimi musíme dále do historie.

Kulatiny letos slavilo přelomové embéčko s motorem vzadu řada 440, tedy Spartak a novodobá Felicia, půlkulatiny pak první Octavia a nástupce MB 100/110. V roce 1934 ale tehdejší Akciová společnost pro automobilový průmysl (ASAP), jak zněl oficiální název mladoboleslavské automobilky, uvedla na trh hned tři modely různých velikostí. Obzvláště první dva jí pomohly překonat v domácích prodejích konkurenční Tatru i Pragu a stát se československou automobilovou jedničkou. Označení dvou z nich navíc v 21. století vzkřísila. Jedná se o Popular, Rapid a velký Superb.

Místo tradičního žebřinového rámu u všech tří konstruktéři použili modernější rám páteřový. Do výroby se dostalo i nezávislé zavěšení všech kol. Modely byly hlavně představeny během několika měsíců, byť Superb hrál hlavně roli vlajkové lodi. V roce 1937 nahradily moderní motory se shora zavěšenými ventily, tedy tyčkovým rozvodem OHV ty starší s postranními (SV). To už ale rok byla Škoda prodejním lídrem československého trhu. Hlavně díky Popularu.

Lidovka

V únoru 1934 debutovala Škoda 418, která nesla doplňkové označení Popular. Nebylo to první označení s trojčíselným kódem a jménem v historii, předběhl ji model 420 Standard, kterých bylo v vyrobeno skoro stylových 421 kusů v letech 1933-34. Malý lehký Popular 418 měl pod kapotou čtyřválec 903 cm3 s výkonem 13 kW, tedy 18 koní. Numeriku tak nebylo složité rozluštit. Záhy jej doplnilo provedení 420 s objemem 995 cm3 a necelými 15 kW, tento motor měl už zmíněný Standard. Čtyřmístný vůz se vyráběl coby uzavřený dvoudveřový tudor, polokabriolet se shrnovací střechou, čtyřdveřový sedan, dvoumístný roadster s vykrojenými dvířky, ale i klasický kabriolet, dodávka a také v několika vojenských verzích.

Sezóna 1937 znamenala premiéru moderního motoru OHV, taktéž 995 cm3, ale s 20 kW. Tyto Populary už uměly upalovat i stovkou, starší „spodové“ agregáty přežily v levných „Liduškách“. V roce 1938 se objevil ještě větší čtyřválec 1089 cm3 s 22 kW, u válečného typu 1101 se zvedl výkon na 24 kW. To už měl za sebou výrazný „facelift“, který se objevil napříč celým výrobním programem těsně před konfliktem. Auta se však postupně zakulacovala dle tehdejší módy už i dříve.

Popular (název mimochodem používal i britský Ford) svému jménu dostál, byl opravdu populární. Vždyť se jednalo o robustní, spolehlivý a hlavně cenově dostupný, takřka lidový automobil pro široké vrstvy zákazníků. Slůvko „takřka“ je důležité, ti nejchudší si jej pochopitelně dovolit nemohli. Lékaři, živnostníci a další ale ano. Stal se nejprodávanějším vozem v předválečném Československu, 6 tisíc aut bylo exportováno do více než padesátky zemí, nejen evropských, ale i Číny, Indie, Afriky a Jižní Ameriky. V letech 1934-1946 vzniklo přes 20 tisíc Popularů.

Jejich všestrannost prokazovaly dálkové jízdy. Sedm mladých lidí se vydalo v květnu 1934 z Prahy do indické Kalkaty, tři vozy absolvovaly 11 tisíc kilometrů bez větších problémů a poruch. Manželé Elstnerovi projeli v roce 1936 USA a Mexiko, urazili takřka 25 tisíc km. Zdeněk Pohl s Jaroslavem Hausmanem dokončili Rallye Monte Carlo 1936 s roadsterem hned napoprvé druzí ve třídě a dvanáctí celkově! RMC byla tehdy ještě hvězdicovou jízdou, startovalo se z mnoha míst Evropy a drsné zimní podmínky otevřeným autům moc nepřály! Sportovní úspěch znamenal sérii 72 roadsterů a aerodynamických kupé (1936-1938) Popular Sport Monte Carlo se čtyřválci SV 1386 cm3 z typu Rapid naladěnými až na 26 kW. Litrová kupátka zase absolvovla v roce 1937 soutěž Malou dohodou, která vedla přes Československo, Rumunsko (tehdy našeho východního souseda) a Jugoslávii.

Střední třída

Rapid, o něco mohutnější než Popular, představoval od dubna 1934 škodováckou střední třídu. Většího sourozence poháněl v prvních sériích čtyřválec 1195 cm3/19 kW, v červnu následujícího roku nahrazený větší verzí 1386 cm3/24 kW. Rapidy se stavěly zejména coby tudory, sedany, polokabriolety i kabriolety, ale v malém množství i jako dodávky. Trojice kupé Rapid Six (1936) měla v útrobách šestiválec SV 1961 cm3/37 kW. V létě 1938 debutoval spolu s „vrchovými“ Populary i Rapid 1500 OHV se čtyřválcem 1558 cm3/31 kW. Kuriozitu představovalo celkem 110 aerodynamických kupé vybavených právě tímto motorem. Některá z nich měla dokonce zakrytá zadní kola. Rapidy procházely pochopitelně i podobnými stylistickými modernizacemi jako menší Populary.

Pod kapotou nejsilnějších Rapidů 2200 pracoval šestiválec 2198 cm3/44 kW, poslední kusy vznikly až po válce, v roce 1947. Produkci menších verzí v Mladé Boleslavi zastavili prakticky až na několik málo aut s motory OHV už v sezóně 1942, kdy zcela ustoupila válečným potřebám. Až do té doby se výrobky i exportovaly, v zemích, které se krvavého konfliktu neúčastnily, byl po nových automobilech stále hlad... Celkem se prodalo skoro sedm tisíc vozů této řady. Nedivte se na dnešní dobu nízkým počtům, skutečně hromadná výroba škodovek byla zavedena až spolu s embéčkem a novým závodem v roce 1964...

I Rapidy samozřejmě cestovaly. Ředitel Autoklubu Republiky československé Břetislav Jan Procházka s přítelem Jindřichem Kubiasem objeli přes Rusko, Persii, Indii, Čínu, Japonsko, USA a západní Evropu celý svět. Urazili 27,6 tisíce kilometrů. V roce 1936 jim to trvalo 97 dní včetně dvou cest lodí, po starém kontinentu ale už cestovali opět po ose. Stali se prvními lidmi vůbec, kteří doložitelně absolvovali cestu automobilem kolem zeměkoule za méně než sto dní! Nezapomínejme ani na manžele Škulinovy, kteří jeli se čtyřdveřovým Rapidem pro změnu do Afriky. A to dokonce dvakrát, podruhé už v Keni raději z politických důvodů zůstali.

Luxusní koráb

Škoda 640 Superb byla představena koncem pro výrobce na přírůstky bohatého roku 1934. Luxusní tečka jak se patří! Sériová výroba se rozběhla v březnu 1935. 5,5 metru dlouhou limuzínu poháněl řadový šestiválec objemu 2492 cm3 s výkonem 40 kW (tedy nikoli koní!) a sílu motoru přenášela už čtyřstupňová převodovka dozadu. Populary i Rapidy měly totiž jen ústrojí s trojicí rychlostí. Pohodlí cestujících zajišťovala na zadní nápravě montovaná dvojice příčných listových per, tady se dbalo na komfort. Superb ovšem nebyl žádnou archaickou hromadou oceli, měl totiž jako první vůz značky hydraulické brzdy. Následovaly další typy s většími motory 2704 cm3)/44 kW a 2914 cm3/48 kW. Verze s rozvodem OHV se sice jmenovala 3000, ve skutečnosti její řadový šestiválec měl od roku 1938 objem 3137 cm3 a minimálně 59 kW. Auta se rozjela až na 120 km/h.

Superbů V8 s motorem o objemu 3991 cm3 a 71 kW vznikla jen desítka, osm otevřených a dva uzavřené. Za války se na podvozcích největší škodovky stavěly velitelské automobily. Pro kterou armádu, to snad není ani třeba dodávat. Poválečné Superby mohly mít i bohaté chromování. Civilní trh se dočkal během patnácti let podle údajů automobilky šesti stovek vozů, většinou uzavřených se šesticí postranních oken, měly ale i pouhou čtveřici včetně toho od Sodomky. Celkem však bylo vyrobeno 889 aut, speciály Wehrmachtu v khaki nepočítaje. Šestiválce se dočkaly také otevřených a zakázkových sanitních karoserií. Podrobně jsme historii velké škodovky zmapovali při 60. výročí ukončení její produkce.

Autosalon Frankfurt 2017
Spolupracujeme s TipCars.com
Češi začali vymáhat kyperské dluhy Češi začali vymáhat kyperské dluhy

APS Holding draží nemovitosti, jež propadly ve prospěch…

Kyrgyzští politici volají po padání hlav kvůli zakázce pro Liglass Trading Kyrgyzští politici volají po padání hlav kvůli zakázce pro Liglass Trading

Obvinění z blamáže i volání po padání hlav ve vládě zní v…

Americký Senát přiklepl Ukrajině miliardy dolarů podporu její bezpečnosti Americký Senát přiklepl Ukrajině miliardy dolarů podporu její bezpečnosti

Senát Spojených států schválil návrh zákona o americkém…

Po Trumpovi vyznamenal židovský fond i Zemana. Jako bojovníka za svobodu Po Trumpovi vyznamenal židovský fond i Zemana. Jako bojovníka za svobodu

Americký židovský fond udělil v New Yorku prezidentu…

 
Zdroj: Škoda, Auta 5P, Svět motorů

Štítky Škoda Superb Rapid Malé vozy Střední třída Luxusní třída

 

Přidat názorDiskuse: Škoda Popular, Rapid a Superb:…

Zatím nebyly vloženy žádné diskusní příspěvky.







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Test ojeté Toyoty GT86: Zadokolka je úžasně ovladatelná. A spolehlivá Test ojeté Toyoty GT86: Zadokolka je úžasně ovladatelná. A spolehlivá

Ze spolupráce Toyoty a Subaru vzešlo jedno z…

Otevření tří nových úseků dálnic ŘSD Otevření tří nových úseků dálnic ŘSD "náhodou" stihne do voleb

20. - 21. října se konají parlamentní volby, a tak není…

 






 
V Česku koupíte Ferrari F40 za pět tisíc korun! Chtít jej nebudete ani zdarma

V Česku koupíte Ferrari F40 za pět tisíc korun! Chtít jej nebudete ani zdarma

Dnes 11:55

Jsou repliky zdařilé a méně zdařilé. A pak je tu toto Ferrari F40, které nabízí český prodejce za směšnou částku. Přesto se zájemci nehrnou.




Blesk.cz

Zadlužený Marek Taclík: Dostal stopku a další naději!

Zadlužený Marek Taclík: Dostal stopku a další naději!

Má, co chtěl. Po uši zadlužený Marek Taclík (44) už má v rukou rozhodnutí úřadů ohledně svého osobního bankrotu.…

Muž, kterému Míša říkala „tati“, promluvil o policii: Proč dívku nenašli?

Muž, kterému Míša říkala „tati“, promluvil o…

Tři čtvrtě roku pátrání po Míše Muzikářové nepřineslo žádné výsledky. Třináctiletá dívenka zmizela začátkem…

 

iSport.cz

ZLATÁ PÍŠŤALKA: Chyby v derby, ale slabší známku dostali sudí jinde

ZLATÁ PÍŠŤALKA: Chyby v derby, ale slabší známku…

V 7. kole HET ligy poutalo největší pozornost derby Slavie se Spartou a prestižní zápas se bez kontroverzí…

Derby očima fanouška: Jak ultras Sparty v kotli  mlátili vlastní příznivce

Derby očima fanouška: Jak ultras Sparty v kotli…

Nejednota Sparty je patrná nejen na hřišti, ale i v hledišti. Do redakce deníku Sport a serveru iSport.cz…

 

Reflex.cz

V Babišových drůbežárnách jsem nevydržela ani tři týdny, politici selhali, říká novinářka Uhlová

V Babišových drůbežárnách jsem nevydržela ani tři…

Novinářka Saša Uhlová půl roku pracovala v pěti různých zaměstnáních. Spojovalo je jedno: náročné podmínky a…

Výbuch rakety desetkrát jinak. Elon Musk zveřejnil video plné neúspěchů svého vesmírného programu

Výbuch rakety desetkrát jinak. Elon Musk zveřejnil…

I když je vesmírný projekt SpaceX vizionářského miliardáře Elona Muska známý pro svou nekompromisní přesnost,…