Suzuki Swift: první dojmy a české ceny

Sympatické Suzuki Swift se konečně dostavilo na český trh. Ač je Swift jen 3695 mm dlouhý většina ostatních atributů odpovídá dospělému malému autu, které v našich podmínkách výborně splní úlohu rodinného vozu. Při první statické prezentaci Swiftu na území ČR (ještě předtím jsme toto Suzuki obdivovali letos v Ženevě a loni Paříži) se nám líbila filozofie výrobce, který novinku oblékl do slušivého kabátu, jenž má v rámci třídy několik primátů. Vzhled i stabilitu auta podporuje největší rozchod kol ve své třídě (1470 resp. 1480 mm vzadu) a vzhledem k celkové délce také slušná hodnota rozvoru 2380 mm. Dospěle působí konstrukce dveří, jejichž plechové lemy zasahují až do střechy resp. v případě předních dveří tvoří část černého A-sloupku. Vertikálně orientované přední světlomety jsou jednoznačným identifikátorem nového Swiftu i na větší vzdálenost.

Uvnitř vozu je překvapivě mnoho místa pro posádku. Vpředu sedící cestující mají dostatek místa nejen do délky a výšky, ale i do šířky, díky velkorysé celkové šířce vozu 1690 mm. Vzadu se pohodlně usadí i nadprůměrně vrostlí jedinci, což lze snad vysvětlit větší výškou a prostorem pro posádku maximálně využitým ve prospěch cestujících. Naštěstí neutrpěla délka sedáků, které i vzadu dobře plní svou hlavní funkci. Interiér se nese ve znamení černých plastů a textilních látek, což autu dodává na eleganci. Přestože nejde o vyhledávané měkčené plasty, jejich kvalita rozhodně neuráží. Tvary výplní dveří i přístrojové desky jsou jednoduché, ale účelné.

Významným trumfem Suzuki v rámci segmentu budou motory. V obou případech jde o čtyřválcové šestnástiventilové zážehové pohonné jednotky, které mají vysoký měrný výkon. Již základní provedení s motorem 1.3 má pod kapotou motor o výkonu 68 kW při 5800 ot./min, točivý moment vrcholí 116 Nm při 4200 ot./min. Do celkového pojetí vysoké "Value for money" náhodou zapadá i absolůutní hodnota zdvihového objemu motoru 1328 cm³, jenž dobře využívá rozpětí pro stanovení sazby povinného ručení. Druhým motorem je agregát 1.5 VVT (objem 1490 cm³), který dává 75 kW při 5900 ot./min a 133 Nm při 4100 ot./min.

Lehký pětidveřový Swift (pohotovostní hmotnost přibližně 980 - 1000 kg dle verze) dokáže i v základním provedení zrychlovat z 0 na 100 km/h za 11 sekund (!) a nejvíce jede 175 km/h. Silnější motor zvládá to stejné za 10 sekund resp. umí až 185 km/h. To jsou vše hodnoty, které skvěle korespondují se záměrem japonských konstruktérů nabídnout v Evropě sportovně orientovaný rodinný automobil, který má s předchůdcem společné prakticky jen jméno.

Případné zájemce potěší dobrý výsledek nového Swiftu v CRASHTESTcrash testech Euro NCAP.

Základní cena 259.900,- Kč v sobě ukrývá variantu se zážehovým motorem 1.3 litru o výkonu 68 kW a výbavou GA. Ta obsahuje dvojici čelních velkoobjemových airbagů, ABS s EBD, posilovač řízení, úchyty ISOFIX na zadních sedačkách a 14palcová ocelová kola. O stupeň vyšší výbava GL přijde se stejným motorem na 289 900 Kč. Nejvyšší výbava GLX nabízí navíc mlhové světlomety, patnáctipalcová kola z lehkých slitin, boční a hlavové airbagy, elektricky ovládaná okna, přední vyhřívané sedačky, startování motoru bez klíčku zapalování, klimatizaci. S motorem 1.3 stojí 339.900,- Kč, vrcholná verze 1.5 příjde na 369.900,-Kč. Už tradičně si můžete připlatit pouze za metalický lak, takže pravidlo lepší výbava-vyšší stupeň nadále platí.

V září doplní nabídku třídveřové verze, pětistupňová automatizovaná a čtyřstupňová automatická převodovka, na samém konci roku se objeví diesel 1.3 DDiS (51 kW) a verze 4x4, která bude pravděpodobně dodávána jen s motorem 1.5 (75 kW). V roce 2006 by se v nabídce měl objevit Swift s rozměrnou stahovací střechou a továrně vyladěná verze GTI. Plán prodeje českého zastoupení činí 1000 vozů ročně, přičemž v letošním roce je očekáván odbyt 500 Swiftů.