Světová premiéra na září: Daewoo Lacetti

Automobil, který se dostane na evropské trhy v únoru 2004 bude dodáván s jedním ze tří napříč uložených motorů, které budou pohánět přední kola.

Lacetti dokončuje změny v modelové řadě GM Daewoo a po finančních problémech zkonsolidovaná korejská automobilka je opět připravena zaujmout pozice, které v Evropě před několika lety držela.

Ve třídě nového Lacetti se prodává přes 60% automobilů s motory o zdvihovém objemu mezi 1.4 a 1.8 litru a také tři zážehové jednotky, které jsou v nabídce novinky, do tohoto intervalu spadají. Základní šestnáctiventilový motor 1.4 (68 kW) rozjede nové Daewoo až na 172 km/h a sprint z klidu na 100 km/h zvládá za 11,6 s. V nabídce je dále motor 1.6 (80 kW) a 1.8 (90 kW), kterému již zrychlení na 100 km/h zabere jen 9,5s. Všechny tři motory mají kombinovanou spotřebu mezi 7,2 a 7,5 l/100 km. Standardem je 5 stupňová převodovka, automat je proti příplatku k dispozici pro dva výkonnější motory. Diesel zatím v nabídce korejského výrobce nefiguruje.

Automobil o rozměrech 4295 x 1725 x 1445 milimetrů má díky rozvoru náprav 2,6 m poskytnout velkoryse velký prostor pro posádku. To souvisí se strategií značky GM Daewoo, nabídnout kupujícím dobrou užitnou hodnotu za dobré peníze. Zavazadlový prostor má spíše průměrný objem 275 l, který lze zvětšit až na 1045 l sklopením sedadel.

Podvozek využívá na obou nápravách modifikované vzpěry McPherson. Lacetti má kotoučové brzdy na všech kolech a sériové ABS. Přední a boční airbagy jsou taktéž součástí sériové výbavy.

Daewoo Lacetti se bude vyrábět v jihokorejském závodě v Gunsanu, ale evropský vliv je i tak zřetelný. Design pochází od Italů, podvozek vyladěný od Britů, komponenty od Němců (ABS Bosch, airbagy a další komponenty od Siemens Automotive, automatická převodovka od ZF).