Tesla Model S: Ceny a definitivní specifikace nového elektro-sedanu

Tesla Motors zveřejnila definitivní technické specifikace produkční verze elektrického sedanu Model S. První vozy z takzvané série Signature budou zákazníkům předány v polovině roku 2012, ostatní auta se k prvním majitelům dostanou později.

Model S je nabízen ve třech verzích, lišících se kapacitou baterií. Ty doplňuje vrcholná varianta Performance s bateriemi o kapacitě 85 kWh, která je naladěna na rychlejší jízdu. Model S s tímto paketem zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,4 sekundy a jede až rychlostí 209 km/h. Vedle toho se Performace liší interiérem s Nappa kůží, karoserií s karbonovými doplňky či aktivním vzduchovým zavěšením. Tesla Model S Performance stojí 87.400 dolarů, daňový dobropis ale cenu sníží o 7.500 dolarů na 79.900 dolarů.

V základu má Model S baterie o kapacitě 40 kWh, které při průměrné rychlosti 88 km/h stačí na ujetí 160 mil (257,5 km) na jedno dobití. Tato varianta díky daňovému dobropisu stojí 49.900 dolarů. Střední verze Modelu S s bateriemi s kapacitou 60 kWh je o 10.000 dolarů dražší, model s akumulátory o kapacitě 85 kWh je o 20.000 dolarů dražší.

Tesla Model S se v Evropě začne prodávat na konci roku 2012, trhy s pravostranným řízením se dočkají v polovině roku 2013. Tesla chce příští rok vyrobit 5.000 elektrosedanů, v roce 2013 to má být už 20.000 vozů.

Prvních 1.000 automobilů bude patřit do takzvané série Signature, která má baterie s nejvyšší možnou kapacitou. Tyto vozy se budou lišit také 21palcovými koly a dalšími prvky. Zákazníci si mohou takový vůz pořídit i s paketem Performance.

Tesla Model S používá kapalinou chlazený elektromotor, spolupracující s jednorychlostní převodovkou, který sílu motoru posílá na zadní kola. Motor je napájený z lithium-iontových baterií uložených pod podlahou vozu. Při dobíjení ze sítě 220 V má tento proces trvat 4 hodiny.

Elektrický sedan je dlouhý 4.976 mm, široký 1.963 mm a vysoký 1.435 mm, rozvor náprav činí 2.959 mm.

V Severní Americe Tesla Motors v současnosti buduje síť dobíjecích stanic, ve kterých bude možné baterie s kapacitou 60 kWh a 85 kWh dobít za půl hodiny. Podle výrobce tento čas může řidič využít k odpočinku, popřípadě se v této době najíst. Původně přitom Tesla Motors plánovala stanice, kde by se akumulátory vyměňovaly. Výměna baterií podle těchto plánů měla trvat pět až osm minut, což je přibližně stejná doba, jako při tankování paliva do automobilu se spalovacím motorem.

Tesla Motors už přestala vyrábět elektrický sporťák Roadster. Posledních 15 vyrobených exemplářů patřilo do takzvané Final Edition. Pět aut zůstane v Severní Americe, pět poputuje do Evropy a zbývající pětice do Asie.