Test Auto.cz

Hyundai Grand Santa Fe – Nejsem žádné ix

7.3. 2014
Verdikt
 

Sedmimístné Santa Fe se od krátkého modelu výrazně odlišuje. Za větší karoserii ale zaplatíte 95.000 korun navíc…

Někdejší samostatnou modelovou řadu ix55 v nabídce Hyundaie nahradila novinka jménem Grand Santa Fe. Sedmimístné SUV dostalo rozvor prodloužený o 100 mm na rovných 2,8 metru, zadní převis karoserie se natáhl o dalších 125 mm. Výsledná délka Granda 4915 mm dokonce model ix55 přerůstá, konkrétně o 75 milimetrů. Jediným aspektem, který by mohl někomu na této změně modelové politiky vadit, je proto odchod vznětového šestiválce. Místo něj má Grand Santa Fe stejnou pohonnou jednotku jako pětimístné Santa Fe – naftový čtyřválec 2.2 CRDi o výkonu 145 kW.

Vnější design prodloužené verze se výrazně proměnil. Zadní partie sázejí na konzervativnější tvary – třetí boční okno se vzdává dramaticky stoupající spodní hrany, ani cestující v třetí řadě proto nepřijdou o výhled do boku. Méně výrazný tvar zadních svítilen více ladí s americkým vkusem, USA jsou totiž pro Grand Santa Fe jedním z nejdůležitějších trhů. Změny se ale dotkly i přední části karoserie. Grand má mohutněji působící masku chladiče s jemnějším žebrováním, kompletně přepracovaný nárazník, jiný design denního svícení a také jiná zpětná zrcátka. Problematiky znalý pozorovatel proto prodlouženou verzi bezpečně pozná ze všech úhlů.

obrázek [600 x 281]  

Uvnitř

Interiér rozvíjí známý fluidní styl, který se během pár let zabydlel ve všech modelech Hyundaie. Dvojice Santa Fe a Grand Santa Fe se od těch menších odlišuje ostřejšími hranami a větším množstvím prolisů, které elegantně rozbíjejí velké plochy. Kabině by prospěla větší obrazovka navigace, která se uprostřed palubní desky poněkud ztrácí, a promyšlenější panel klimatizace. Jinak ale nelze mít k interiéru výhrady.

obrázek [600 x 402]  

Jediná nabízená úroveň výbavy je bohatá – je postaráno o bezpečnost (sedm airbagů včetně kolenního pro řidiče, varování před opuštěním jízdního pruhu), komfort (parkovací kamera, vyhřívání předních a zadních sedadel, u těch předních i odvětrávání) i luxus (vyhřívání volantu, kožené čalounění a elektricky nastavitelná sedadla). Zklamáním je, že některým tlačítkům v interiéru chybí noční podsvícení. Nezvyklým, ale vlastně docela praktickým detailem je otevírání víčka palivové nádrže na dálku páčkou na řidičových dveřích.

Prostorný interiér můžeme u takto velkého auta považovat za samozřejmost a Hyundai Grand Santa Fe rozhodně nezklame. V první i druhé řadě sedadel je místa všemi směry nadbytek, a to i přesto, že u testovaného exempláře pár centimetrů nad hlavou ubralo panoramatické střešní okno. Pochvalu zaslouží výhled z vozu a komfort usazení na sedadlech s dostatečnou oporou stehen. V třetí řadě sedadel (součást standardní výbavy) už to samozřejmě tak skvělé není, tento Hyundai ale dokáže v rozumném pohodlí odvézt i sedm pasažérů. Zavazadlový prostor se pochopitelně při plném obsazení výrazně zmenší, konkrétní hodnotu ale automobilka neudává.

Zastavme se ale ještě u prosklené panoramatické střechy. Ta v Grand Santa Fe je totiž opravdu hodna tohoto pojmenování – souvislý pás skla sahá přes celou délku interiéru od čelního skla až nad třetí řadu sedadel. Střecha je navíc rozdělena do dvou dílů a přední polovinu lze otevřít. Na druhou stranu právě velkoplošné střešní okno je pravděpodobně příčinou horší tuhosti karoserie, respektive lehkého povrzávání interiéru na městské dlažbě.

obrázek [600 x 402]  

Podvozek, motor a převodovka

Dlažební kostky nesvědčí ani komfortu odpružení. Devatenáctipalcová kola se projevují hlučně a tlumiče nedokážou odfiltrovat ostřejší nerovnosti. Ve vyšších rychlostech se ovšem karta obrací, na dálnici se Grand Santa Fe předvádí jako mimořádně komfortní cestovní vůz, který se hladce nese po asfaltu. Řízení je vybaveno známým systémem FlexSteer, v komfortním nastavení ovšem posilovač neklade prakticky žádný odpor. I pro klidnou jízdu se proto hodí použít přinejmenším režim Normal a ještě lépe Sport, který nepůsobí nikterak sportovně – jen přirozeně a hladce.

2,2litrový turbodiesel je pro dvoutunové SUV adekvátním pohonem. Jeho 145 kW a 463 N.m plně odpovídá charakteru velkého sedmimístného vozu, na kdovíjaké „závodění“ to není, ale ve všech situacích je schopen sebevědomé akcelerace. Odhlučnění motoru patří k průměru, což je ale v zásadě potěšující, vzhledem k tomu, jak je zvenku tento čtyřválec hlučný.

obrázek [600 x 323]  

Na rozdíl od krátkého Santa Fe je u provedení Grand jedinou nabízenou možností šestistupňový automat. Klasická měničová převodovka je laděna spíše komfortně, nebojí se ovšem držet nižší otáčky a používat přímý záběr bez prokluzu měniče. Díky tomu je spotřeba nafty umírněná, dokonce nižší, než co udává výrobce. Ve městě i na dálnici jsme dosáhli průměru 8,5 l na 100 km, přičemž ve 130 km/h motor na šestku točí zhruba 2300 min-1. Mimo město se dá dosáhnout dokonce nižší než šestilitrové spotřeby.

Závěr

Jako všestranný rodinný vůz sedmimístné Santa Fe rozhodně nezklame. Hyundai by ale mohl zapracovat zejména na komfortu tlumení a vylepšit některé detaily v interiéru. Přece jenom nejde o levné zboží, základní cena 1.199.990 Kč výrazně překonává SUV běžných značek a cena plně vybaveného vozu se dokonce dotýká hranice 1,3 milionu korun.

Video

Nejlevnější verze modelu1.199.990 Kč (2.2 CRDi/145 kW Luxury)
Základ s testovaným motorem1.199.990 Kč (2.2 CRDi/145 kW Luxury)
Testovaný vůz s výbavou1.298.890 Kč (2.2 CRDi/145 kW Luxury Executive)

Plusy

  • Ve všech směrech prostorný interiér
  • Komfortní pohonné ústrojí, nízká spotřeba
  • Velké panoramatické střešní okno
  • Bohatá výbava

Minusy

  • Komfort tlumení na rozbité vozovce
  • Mimo režim Sport příliš lehké řízení
  • Drobné nedostatky v interiéru
  • Vysoká základní cena
Foto: Petr Homolka
Spolupracujeme s TipCars.com

Hyundai Grand Santa Fe

Cena v základní výbavě: 1 199 990 Kč Cena v testované výbavě: 1 298 890 Kč

Základní výbava:Sedm airbagů, elektronická parkovací brzda, litá 19” kola, adaptivní xenonové světlomety, přední mlhové světlomety, diodová denní světla a zadní svítilny, střešní ližiny, varovný systém vyjetí z jízdního pruhu LDWS, kožené čalounění s ventilovanými předními sedadly, vyhřívání první a druhé řady sedadel, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče a spolujezdce, třetí řada sedadel, zadní parkovací čidla, couvací kamera, inteligentní klíč a startování tlačítkem, dvouzónová klimatizace, manuální zadní klimatizace, tempomat, bluetooth, vyhřívání čelního skla pod stírači, vyhřívaný volant, elektrická zásuvka 220 V v zavazadlovém prostoru a další.

Výbava testovaného vozu:Paket Executive: inteligentní parkovací poloautomatický systém, přední parkovací čidla, elektricky ovládané páté dveře, integrovaná navigace včetně externího zesilovače a subwooferu (+54.000,-), panoramatické střešní okno (+25.000,-), metalický lak (+19.900,-).

Akcie, měny & názory: Vodík není žádné terno Akcie, měny & názory: Vodík není žádné terno

Akcie společnosti Plug Power vyrábějící vodíkové palivové…

Čína má rýže pořád málo. Komoditu proto koupí v USA Čína má rýže pořád málo. Komoditu proto koupí v USA

Přestože je největším producentem rýže na světě, nestačí…

Růst mandatorních výdajů je neudržitelný, notoval si Pilný se Zemanem Růst mandatorních výdajů je neudržitelný, notoval si Pilný se Zemanem

Ministr financí Ivan Pilný (ANO) mluvil v Lánech s…

 

Štítky SUV Hyundai Testy

Technické údaje
Motor Hyundai Grand Santa Fe
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 2199
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 145 / 3800
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 436 / 1800 - 2500
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 200
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10.3
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 9.9 / 6.2 / 7.6
Emise CO2:199
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 634 / 1842
Objem nádrže (l):71
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1991 / 639
Rozměr pneu:235/55 R 19
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4915
b) šířka (mm): 1885
c) výška (mm): 1695
d) rozvor (mm): 2800
e) rozchod vpředu (mm): 1628
f) rozchod vzadu (mm): 1639
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 860 / 1100
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 540 / 890
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 980
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):960
k) šířka vpředu (mm): 1530
l) šířka vzadu (mm): 1520
délka sedáku vpředu (mm): 520
délka sedáku vzadu (mm): 470
výška opěradla vpředu (mm): 640
výška opěradla vzadu (mm): 630
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
 

Přidat názorDiskuse: Hyundai Grand Santa Fe – Nejsem žádné ix







Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
5W, 10W nebo něco jiného? Opravdu víte vše o motorovém oleji? 5W, 10W nebo něco jiného? Opravdu víte vše o motorovém oleji?

Mechanická konstrukce automobilu se dá s nadsázkou…

Test: Volkswagen Arteon nechce být Passatem. Obhájí ale svoji cenovku? Test: Volkswagen Arteon nechce být Passatem. Obhájí ale svoji cenovku?

Volkswagen Arteon do třídních škatulí nezapadá. Na trh…

 



Hyundai podváděl ve spotřebě, hrozí mu pokuta 20 milionů Kč Hyundai podváděl ve spotřebě, hrozí mu pokuta 20 milionů Kč

Automobilce Hyundai hrozí vysoká pokuta. V technických…

Lesy ČR a podivný tendr na 30 SUV pro manažery: Jde o korupci? Lesy ČR a podivný tendr na 30 SUV pro manažery: Jde o korupci?

Státní podnik Lesy ČR vypsal v listopadu tendr na třicet…

 



 
Poznáte, z čeho vznikl nejošklivější roadster na světě? Sedan z NDR byste netipovali!

Poznáte, z čeho vznikl nejošklivější roadster na světě? Sedan z NDR byste netipovali!

Dnes 15:25

Podivný stroj s retro vzhledem vznikl v Maďarsku. Jeho základ je východoněmecký, pod kapotou ale pracuje motor původem od Renaultu.




Blesk.cz

Dvě známé Češky se vydaly na svatojakubskou pouť: Daly jsme našemu životu sbohem!

Dvě známé Češky se vydaly na svatojakubskou pouť:…

Opustily děti i partnery, práci, domov, koníčky i povinnosti, aby se vydaly na cestu, která jim změní život. Dvě…

Jurečka chce dát ČT 4,5 milionu na dokument s Vágnerem. Probere to vláda

Jurečka chce dát ČT 4,5 milionu na dokument s…

Ministerstvo zemědělství chce zaplatit 4,5 milionu korun České televizi, aby natočila a odvysílala tři díly…

 

iSport.cz

Šťastný Froome po čtvrté výhře: Tahle Tour pro mě byla nejtěžší

Šťastný Froome po čtvrté výhře: Tahle Tour pro mě…

Dokázal to. Britský cyklista Chris Froome potvrdil roli favorita a v letošním ročníku Tour de France udržel…

Generace, která měla na víc. Kde jsou hvězdy stříbrné dvacítky 10 let poté

Generace, která měla na víc. Kde jsou hvězdy…

Fenin, Suchý, Kalouda, Petr, Šimůnek... Do Kanady vyráželi jako parta neznámých zelenáčů, za měsíc se domů…

 

Reflex.cz

Objevte krásy starobylého Íránu. Země s velkým kulturním bohatstvím se otevírá turistům

Objevte krásy starobylého Íránu. Země s velkým…

Kdysi nepřístupný Írán se po normalizaci vztahů se západními zeměmi postupně vrací na turistickou mapu světa.…

Jsem prase, ale většina Čechů taky!

Jsem prase, ale většina Čechů taky!

Uspořádal jsem ve své sociální bublině na Facebooku malý průzkum dodržování elementární hygieny mezi pražskými…