reklama


Peugeot 107 1.0 12V – Český lev

Peugeot 107 1.0 12V – Český lev

 
 

Po vypuštění turbodieselu z nabídky pro český trh hájí barvy automobilového lva ve třídě mini již jen japonský tříválec. Co dokáže nabídnout 4 roky po uvedení na trh?

V roce 2005 uvedené trio Peugeot 107, Citroen C1 a Toyota Aygo se velmi úspěšně etablovalo na důležitých trzích, což kolínské továrně TPCA umožnilo v roce 2008 vyrobit 324.289 vozů všech tří značek. To je dosavadní rekord, který byl dosažen až ve čtvrtém roce výroby a to v situaci, kdy většina automobilových závodů v Evropě musela omezovat produkci kvůli nízké poptávce. Faktorů, které stojí za úspěchem kolíňat je jistě více (mj. šrotovné, vládní podpora nákupu aut s nízkou spotřebou, vzrůst trhu miniaut), nás ale zajímal spíše pohled českého zájemce o podobný vůz.

Taška nejen na nákupy

Hned na úvod je třeba říct, že miniauta to nemají na českém trhu vůbec lehké. Kolem 300 tisíc se dnes u nás nabízejí auta o dvě třídy větší a to často s výbavou, za kterou se u dvousettisícových mini stále nekřesťansky připlácí. Jako rodinné auto se stosedmička uplatní jen u dvoučlenných rodin s nízkým nebo naopak vyšším věkovým průměrem. Předpokladem přitom jsou spíše kratší jízdy s jednou nebo dvěma dovolenkovými výjimkami ročně.

Hlavní rolí, kterou nejmenšímu Peugeotu i na českém trhu přisuzujeme, je role druhého auta v rodině. Dovedeme si totiž živě představit situaci, kdy hlavní přepravní úkoly rodiny obsluhuje například služební auto nižší střední nebo střední třídy, ale k dopravě ratolestí, zajištění nákupů a dalších služeb obyvatel z příměstských satelitů je nezbytná přítomnost dalšího dopravního prostředku, u něhož je pořizovací cena klíčovým faktorem. Mnoho kilometrů se s ním nenajezdí, ale v permanenci je takřka denně. Městský život je celkem náročný, nejde pochopitelně o vysoké rychlosti, ale o časté třenice na parkovištích, časté nastupování a vystupování či nekonečný koloběh rozjezdů a zastavování.

obrázek [555 x 389]  

Doma, ve městě

Jak tedy Peugeot 107 v městských disciplínách dopadl? Čistě jednoúčelovým pohledem je to ideální auto do města. Lehká karoserie, extrémně úzké pneumatiky s vyšším profilem (155/65 R14) a velmi lehký tříválec japonské provenience jsou kombinace, kterou byste u konkurence asi jen těžko v tak životní formě hledali. Teď jde především o nízkou spotřebu (ve městě lze jezdit za 6 a snad i méně l/100 km) a velmi snadnou akceleraci z klidu asi do 80 km/h. O poznání hůře jsou na tom ale další měkká fakta. Po prvním nastartování nelze přehlédnout mohutné volnoběžné vibrace motoru, kterému chybí jeden válec, šířené konstrukcí přední části karoserie až k předním cestujícím. Většina dnešních vozů má již alespoň plastovými díly čalouněný interiér, jenže kolínský Peugeot vás vrací do dob stodvacítek, když jsou na dveřích zevnitř po ruce velké plochy plechu v barvě karoserie. Ano, je to zřejmě designový prvek, který současně šetří náklady a koneckonců i prostor uvnitř vozu, ne každý to však vidí jako plus.

obrázek [252 x 418] Jednoznačnou předností tohoto auta naopak je dokonale využitý prostor, resp. půdorys. Našli byste ve třídě i vyšší karoserie (výška představuje jediný rozměr, kterým lze vnitřní prostor u 3,43 m dlouhých aut dále zvětšovat), ale ani s 1,47 m výšky na tom není stosedmička zle a hlavně na předních místech není ani trochu zřejmý výškový ani délkový handicap. Vnitřní šířka 1370 mm není vůbec špatná hodnota, ale za oběť jí padlo boční vedení sedadel. Ta jsou velmi plochá především na pohled, jejich tvarování je mírně konvexní, takže stehna i trup mají jistou polohu, ale pokud by sedadla měla plnohodnotnější, už by se do auta prostě nevešla. Intergrace hlavových opěrek není příliš šťastným řešením z hlediska bezpečnosti krčních páteří, v dnešní době je najdeme jen u mála aut a Peugeot 107 je jedním z nich.

Vzadu to až takový med není. Už při nastupování je od dospělého vyžadována určitá dávka obratnosti, neboť druhé dveře jsou krátké a celkem nízké. Vedle logicky omezeného prostoru na zadních sedadlech do délky a výšky, překvapuje i zadní sklo, resp., konec auta několik centimetrů za vaší hlavou. Subjektivnímu pocitu bezpečí to rozhodně nepřidává.

Zavazadelník se skromným objemem je přístupný subtilní celoskleněnou výklopnou stěnou. Při dvoumístném uspořádání se sklopenými sedadly ale není ani v tak malém autě přeprava menší ledničky nebo televize nereálná.

Mimo město se zvýšenou opatrností

Radost z jízdy, kterou řidiče opakovaně provokuje malý japonský tříválec, končí až za hranicí dálničních limitů platných na našem území. Schopnost vytrvalé jízdy rychlostí 130 km/h bez ohledu na výškové rozdíly, které překonáváte, je obdivuhodná. Spotřeba pochopitelně s rychlostí roste, dálniční extrém se zřejmě přehoupne přes 7 l/100 km, ale při klidné jízdě není vůbec problém jezdit pod 5 l/100 km. Jak už bylo uvedeno, hbitou akceleraci čekejte asi do 80 km/h, takže dálniční myšky, ani předjížděcí manévry na běžných silnicích nejsou silnou stránkou tohoto hatchbacku.

To dobré, co předvádí svou dynamikou motor, poněkud kazí podvozek. Řízení s elektrickým posilovačem má dobrou přesnost, ale pocity degraduje jak vyšší deformace pneumatik pod zatížením bočními silami, tak charakteristika podpůrného účinku. Nízká spotřeba nutná pro zisk státních dotací např. ve Francii, si vynutila montáž velmi úzkých pneumatik, které mají za vinu výraznou nedotáčivost i horší brzdné schopnosti auta. Není to nic nebezpečného, ale přímé srovnání s novějšími modely ukáže jistý odstup.

obrázek [555 x 313]  

Naopak pochvalu zaslouží příkladné tlumení nerovností širokého rozpětí rozměrů a tvarů, které přeci v běžné praxi oceníte častěji než agilní chování ve vyšších rychlostech. Propad malého kola do velké díry je v případě tohoto auta častou situací, ale jen výjimečně to soustavu pneumatika – pružina - tlumič vyvede z míry. Perfektně zpracovaný i když jednoduše zařízený interiér se ani na kostkách neozývá vrzáním nebo skřípotem.

Závěr

Pětidveřová minivozítka nejsou obvykle určena pro zdolávání rychlých úseků za minimum času a také absenci jízdního potěšení z nejistého podvozku lze omluvit. Malý Peugeot s pomocí vibrujícího, ale živého a úsporného motoru předvádí, že i tříválce mají své jisté místo na současném trhu. Zásadním problémem tedy zůstává cena. Ta ceníková se totiž nebezpečně vyrovnává s většími konkurenty v akčních nabídkách. A na to, jak známo, český zákazník slyší.

obrázek [555 x 329]  
První cena vozu214.900,- (3D, Smile, 1.0 50 kW)
První cena vozu s testovanou motorizací214.900,- (3D, Smile, 1.0 50 kW)
Základní cena testovaného vozu244.900,- (5D, Trendy, 1.0 50 kW)
Cena testovaného vozu vč. příplatků279.700,- (5D, Trendy, 1.0 50 kW)

Plusy

  • Nízká spotřeba
  • Prostor na předních sedadlech
  • Živý motor, který má radost akcelerovat
  • Dobré tlumení nerovností
  • Schopnost držet krok s ostatními i na dálnici
  • Nízká hmotnost auta i motoru

Mínusy

  • Vibrace tříválcového motoru
  • Jízdní vlastnosti ve vyšších rychlostech
  • Malý zavazadelník
  • Nevhodná integrace hlavových opěrek do konstrukce opěradel
  • Horší výhled vzad, díky svažující se střeše
  • Vyšší cena vybaveného vozu
Rallye Dakar 2017
Spolupracujeme s TipCars.com

Peugeot 107 1.0 12V

Cena v základní výbavě: 244 900 Kč Cena v testované výbavě: 279 700 Kč

Základní výbava:Airbag řidiče, airbag spolujezdce (s možností vypnutí), ABS + elektronický rozdělovač brzdných sil, posilovač řízení + výškově nastavitelný volant, centrální zamykání + radiové dálkové ovládání, elektrické ovládání předních oken, audiosystém RD3 + CD přehrávač + 2 reproduktory

Výbava testovaného vozu:Manuální klimatizace + pylový filtr (+25.000,-Kč), otáčkoměr (+1.800,-Kč), metalický lak (+8.000,-Kč)

Další perla v odtajněných dokumentech: CIA špehovala Sověty upraveným Broukem Další perla v odtajněných dokumentech: CIA špehovala Sověty upraveným Broukem

Podle nedávno odtajněných dokumentů CIA využívala…

Islámský stát je blízko svého definitivního konce, ztrácí klíčová území Islámský stát je blízko svého definitivního konce, ztrácí klíčová území

Radikální skupina Islámský stát (IS) přišla v roce 2016 o…

Rekonstrukce nádraží vyjdou Správu železnic na deset miliard Rekonstrukce nádraží vyjdou Správu železnic na deset miliard

Rekonstrukce a opravy všech nádraží, které převzala…

Majitel Unicornu: IT funguje jako elektřina před sto lety Majitel Unicornu: IT funguje jako elektřina před sto lety

Majitel softwarové firmy Unicorn Vladimír Kovář patří…

 
Technické údaje
Motor Peugeot 107 1.0 12V
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 3 / 4
Zdvihový objem (ccm): 998
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 50 / 6000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 93 / 3600
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 157
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 13.7
Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km): 5.5 / 3.9 / 4.5
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 139 / 751
Objem nádrže (l):35
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 805 / 385
Rozměr pneu:155/65 R14
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 3430
b) šířka (mm): 1630
c) výška (mm): 1470
d) rozvor (mm): 2340
e) rozchod vpředu (mm): 1415
f) rozchod vzadu (mm): 1410
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 820 / 1020
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 600 / 850
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1000
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):920
k) šířka vpředu (mm): 1375
l) šířka vzadu (mm): 1365
délka sedáku vpředu (mm): 470
délka sedáku vzadu (mm): 460
výška opěradla vpředu (mm): 620
výška opěradla vzadu (mm): 590
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
Hodnocení Peugeot 107 1.0 12V
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 6
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 6
Odkládací plochy: 7
Dojem z řízení: 7
Výhled vpřed: 9
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 6
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 8
Hlučnost v nižších otáčkách: 8
Hlučnost v vyšších otáčkách: 6
Spotřeba: 10
Odstupňování převodovky: 7
Snadnost řazení: 6
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 8
Jízdní vlastnosti v extrému: 6
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 7
Přenos hnací síly na vozovku: 10
Účinnost brzd: 7
Velikost zavazadlového prostoru: 6
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 6
Variabilita zavazadlového prostoru: 7
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 7
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 7,27
 



reklama


reklama


Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Aero Minor byla vlastně Jawa. Výroba začala před 70 lety Aero Minor byla vlastně Jawa. Výroba začala před 70 lety

Automobil Aero Minor mohl hrát roli lidového vozu v…

Změna na stupních vítězů nejúspěšnějších značek aut v Evropě Změna na stupních vítězů nejúspěšnějších značek aut v Evropě

Na pozici nejprodávanější značky aut v Evropě sice stále…

 




Výroba v kolínském TPCA má letos klesnout na 200.000 aut Výroba v kolínském TPCA má letos klesnout na 200.000 aut

Nejvíce automobilů se v kolínském TPCA vyrobilo v roce…

Video: Peugeot 107 – Nejmenší lev s novou tváří Video: Peugeot 107 – Nejmenší lev s novou tváří

Namísto druhé generace se nejmenší model značky Peugeot…

 



 
Jaká auta najdete v garáži nejdražšího domu v Americe?

Jaká auta najdete v garáži nejdražšího domu v Americe?

Dnes 10:53

V Americe se prodává automobilová sbírka v hodnotě více než tři čtvrtě miliardy dolarů. Má to však háček, musíte přikoupit i celý kompletně vybavený dům za 5,6 miliardy. Ale to dáte, ne?




Blesk.cz

Největším výdajem ministerstev byly sociální dávky: Padlo na ně 12,5 procent HDP

Největším výdajem ministerstev byly sociální dávky:…

Největší část výdajů ministerstev a dalších vládních institucí šla v Česku v roce 2015 na sociální dávky, a to v…

Tragický konec pátrání: Hasiči popsali moment, kdy našli pohřešovanou Nikolu

Tragický konec pátrání: Hasiči popsali moment, kdy…

Desítky hasičů, několik jednotek z širokého okolí, psovodi. Tak to v pondělí večer vypadalo u Orlíku. Všichni…

 

iSport.cz

Pavy, Pavy! Rozjetý Pavelec zázračně zastavil Vrbatu, skandovala celá hala

Pavy, Pavy! Rozjetý Pavelec zázračně zastavil…

Nečekal ho lehký úkol, ale on se s ním popasoval s klidem sobě vlastním. Ondřej Pavelec poprvé od 9. dubna 2016…

Vukadinovič zůstává ve Zlíně! Klub odmítnul nabídku Slavie

Vukadinovič zůstává ve Zlíně! Klub odmítnul nabídku Slavie

Velká přestupová sága končí bez dohody. Vukadin Vukadinovič zůstane i v jarní části ePojisteni.cz ligy hráčem…

 

Reflex.cz

Dětský kokain aneb Na čem frčí supermámy

Dětský kokain aneb Na čem frčí supermámy

Brzy ráno vstát, nachystat snídani, vzbudit celou rodinu, vypravit děti, jít do práce, pečlivě splnit všechny…

JXD: Osahával mě léčitel, připadám si poskvrněn či dokonce znásilněn

JXD: Osahával mě léčitel, připadám si poskvrněn či…

Při přípravě článku o šarlatánovi, který „léčí“ rakovinu, jsem tvrdě narazil na limity své role. Jako novinář…

 
 
reklama