Test Auto.cz

Škoda Fabia Combi 1.0 MPI (55 kW) – Modrá a bílá, v litru je síla

10.4. 2015
Verdikt
 

Litrový tříválec se pro kombi zdá slabý. Škoda Fabia Combi ale dokazuje, že takový motor klidně stačí.

Malé kombi s atmosférickým litrovým tříválcem o výkonu 55 kW musí být pěkný lenoch, řeknete si. Rozhodli jsme se to vyzkoušet v praxi, přičemž jsme při této příležitosti sáhli po novince Škoda Fabia Combi. Agregát 1.0 MPI je nejslabší, který se pro tento vůz nabízí.

Segment malých kombi není právě široký. Na trhu jsou jenom tři takové vozy – vedle Škody Fabia Combi ještě Renault Clio GrandtourSeat Ibiza ST. Fabia přitom se svými 55 kW vypadá jako slaboch, ve skutečnosti ale z tohoto tria nabízí nejvýkonnější motor. Clio Grandtour v základu pohání zážehová dvanáctistovka o výkonu 54 kW, zatímco Ibizu ST je dokonce možné pořídit s 44kW tříválcem. Nejvyšší výkon Fabie je ale kompenzován nejnižším točivým momentem – Clio nabízí 107 N.m, Ibiza pak 112 N.m, zatímco Fabia jenom 95 N.m.

Pohledný praktik

O designu Fabie Combi byly napsány již stohy stránek. Automobil se chlubí ostře řezanými linkami, celkové tvary jsou sportovnější než u předchůdce. Taky vypadá lépe než minulá Fabia Combi, objemnější záď je do celku zkrátka šikovně zakomponována.

Karoserie testovaného exempláře byla lakována modrou metalízou Race (+10.900 Kč) doplněnou o bílá šestnáctipalcová kola Beam (+7.500 Kč), což je kombinace, ve které to Fabii Combi náramně sluší. Na druhou stranu bílá kola nejsou v praxi příliš praktická – nejen v aprílovém počasí se rychle ušpiní.

obrázek [600 x 394]  

Vnitřek odhalil množství příplatkových prvků. Pohodlná jsou sportovní sedadla s výraznými bočnicemi, které příjemně podrží v zatáčkách. Spolu s kryty pedálů z ušlechtilé oceli jsou tyto sedačky dodávány za 5.000 korun, proto jistě stojí zapřemýšlet nad jejich pořízením. Perfektně se drží sportovní multifunkční volant s masivním věncem z perforované kůže, který je dole zploštělý. Za něj se připlácí 7.500 korun. Zatímco kolega si stěžoval na loketní opěrku mezi předními sedadly, mně naprosto vyhovovala.

Řidič ocení dobrý výhled všemi směry, vnitřní zpětné zrcátko by však mohlo být rozměrnější. Palubní desku tvoří tvrdé plasty, působí však hodnotným dojmem a v interiéru navíc nic nevrže. Plasty použité na dveřích vypadají ale levnější. V testovaném vozu palubní desku oživoval elegantní bílý dekor a obrázek před spolujezdcem. Tento originální detail za příplatek 480 korun bych si odpustil, věřím ale, že fotku svých dětí nebo jakýkoliv jiný snímek někteří zákazníci ocení.

Test 2015: Škoda Fabia Combi 1.2 TSI (66 kW) – Volba z rozumu


Zadní sedák leží níže, 360 milimetrů nad podlahou. Místa je tu akorát, přední opěradla jsou totiž výrazně vykrojená. Prostoru pro nohy je tu stejně jako v hatchbacku, nad hlavou je však díky pozvolnějšímu svažování střechy o 10 milimetrů více místa.

Zavazadlový prostor Fabie Combi nabízí nepřekonatelný objem, na který soupeřící Seat ibiza ST ani Renault Clio Grandtour nestačí. Základních 530 litrů Škodovky (s rezervou 505 litrů) konkuruje i o segment větším, kompaktním vozům. Zavazadelník má pravidelný tvar a takřka čtvercový půdorys – na délku měří 940 a na šířku 960 milimetrů. Pod roletku je vysoký 600 mm. Někdo by Fabii Combi mohl vytýkat chybějící dvojitou podlážku, která je i u nejvyšší výbavy dodávána za příplatek 3.400 korun, na druhou stranu zbytečně nezabírá prostor. Drobnosti je navíc možné uložit do odkládacího prostoru u rezervního kola.

Škoda Fabia Combi – srovnání rozměrů s konkurencí
ModelŠkoda Fabia CombiRenault Clio GrandtourSeat Ibiza ST
Délka [mm]425742674236
Šířka [mm]173217321693
Výška [mm]148814451445
Rozvor [mm]247025892469
Zavazadelník [l]530443430

Praktičnost zavazadelníku dále zvyšují šikovné háčky na bocích nebo přihrádky u podběhů. Po sklopení zadních sedadel v poměru 3:2 však vznikne jedenácticentimetrový schod, a to i přes možnost sklopení zadních sedáků. Tento problém řeší právě příplatkové dvojité dno.

obrázek [600 x 402]  

Statečné srdce

Testovaný tříválec 1.0 MPI o výkonu 55 kW a točivém momentu 95 N.m tvoří základ palety Fabie Combi, slabší verze s 44 kW zůstala vyhrazená hatchbacku. S úkolem základní jednotky se atmosférický litr známý ze Citigo pere více než statečně. Ve městě má dostatečnou sílu, klidní řidiči si s ním vystačí i na okresních silnicích nebo na dálnici. Na ní se ale pozná menší síla – rozjet se na stotřicítku zkrátka chvilku trvá. Povolenou rychlost auto nicméně udržuje překvapivě snadno, a to i v plném obsazení čtyřmi osobami a zavazadly. Přesto je tento litr jednoduše volbou pro rozvážnější řidiče, zájemci o svižnější svezení musí zvolit třeba přeplňované 1.2 TSI (66 kW).

Motor má kultivovaný běh a točivý charakter, ostatně do vyšších otáček se při snaze o svižnější jízdu řidič dostane velice často, aby využil maximální výkon dostupný v 6200 otáčkách. Na dálnici je agregát slyšet – při 130 km/h motor točí vysokých 4250 otáček, má však příjemný, až sportovní zvuk. Hlukem proto posádku neobtěžuje.

Tříválec 1.0 MPI je standardně spárován s pětistupňovým manuálem, jiná možnost se pro tento motor nenabízí. Hlavice řadicí páky se příjemně drží, což je dobře, protože kvůli slabšímu agregátu s ní řidič pracuje docela často. Jednotlivé převody jsou spíše kratší, což podporuje městské zaměření automobilu. Při padesátce motor točí na čtyřku rovných 2000 otáček.

obrázek [600 x 402]  

Výhrady máme ke kulise řazení: při řazení zpátečky je nutné páku stlačit dolů, přičemž vymezení jejího svislého pohybu je velmi krátké a nikterak citlivé. Několikrát se nám tak stalo, že jsme zpátečku zařadili až napodruhé. Zvykat jsme si též museli na spojkový pedál, spojka u zkoušeného exempláře zabírala úplně nahoře.

Normované kombinované spotřeby 4,8 litru na 100 kilometrů jsme nedosáhli, po týdnu testování se hodnota dlouhodobé spotřeby zastavila na 6,6 litrech na 100 km. To je zkrátka daň za nutnost vytáčet motor do vyšších otáček. Dálniční jízda znamenala spotřebu 7,1 l na 100 kilometrů, při plném obsazení se zvedla na 7,8 litru. Městské přesuny jsme zvládali za osm litrů.

Škoda Fabia Combi – srovnání s konkurencí
ModelŠkoda Fabia CombiRenault Clio GrandtourSeat Ibiza ST
Motor1.0 MPI1.2 16V1.2 12V
Zdvihový objem [cm3]99911491198
Válce/ventily3/44/43/4
Největší výkon [kW/min]55/620054/550051/5400
Točivý moment [N.m/min]95/3000-4300107/4250112/3000
Převodovka5M5M5M
Max. rychlost [km/h]175167163
Zrychlení 0-100 km/h [s]14,915,414,6
Komb. spotřeba [l/100 km]4,85,55,5
Základní cena [Kč]262.900245.900278.900

Jistá jízda

Podvozek Fabie Combi ukazuje, že je dimenzován i pro podstatně silnější motory. Auto je velice jisté, v zatáčkách krásně sedí a nenechá se v nich rozhodit. ESP přijde ke slovu málokdy, v případě potřeby jemně zkoriguje směr. Řízení je spíše tužší a strmější, přičemž je velice přesné.

Naladění podvozku je spíše tužšího rázu, pořád však komfortní, auto se v zatáčkách příliš nenaklání. Tlumení nerovností je na slušné úrovni, na pražských kostkách se ale od podběhů ozýval znatelný hluk. Na tom nicméně měla podíl šestnáctipalcová kola testovaného exempláře. Celkově se dá říci, že jízda s Fabií Combi je jedna velká pohoda, a to při prázdném voze i v plném obsazení.

U silnějších motorů si můžete připlatit za zadní kotouče (pro 1.2 TSI/81 kW standardně), u základního litru tato možnost chybí. Zákazníky to ale nemusí mrzet, brzdné schopnosti automobilu jsou na vysoké úrovni i se základními bubny.

Test Světa motorů: Škoda Fabia Combi 1.0 MPI – V zátěžovém testu uvezla 555 kg!


Jak se vyplatí?

Škoda Fabia Combi dorazila k redakčnímu testu v nejvyšší specifikaci Style. Kombinace vrcholné výbavy s nejslabším motorem ale nebude zrovna typická, proto jsme se cenu vozu rozhodli srovnat ve variantě Active.

Základní cena Fabie Combi leží mezi svými soupeři. Za 262.900 korun dostanete například šest airbagů, plechová čtrnáctipalcová kola, výškově nastavitelný volant i sedadlo řidiče nebo centrální zamykání. Většina klientů si ale jistě připlatí za paket Active Plus, který za pouhých 5.000 korun přidává klimatizaci, lakované vnější kliky dveří, elektricky ovládaná boční okna vpředu a vyhřívaná vnější zrcátka.

obrázek [600 x 407]

Nejlevnější z tria malých kombi je Renault Clio Grandtour. Jeho cenovka 245.900 korun znamená šestnáctiventilovou dvanáctistovku o výkonu 54 kW doplněnou slušnou výbavou. Ta čítá plechová patnáctipalcová kola, čtyři airbagy, palubní počítač, tempomat, nebo elektricky ovládaná boční okna vpředu a vyhřívaná vnější zrcátka. V tomto případě je lákavý paket Life za 25.000 korun, který obsahuje manuální klimatizaci, bluetooth a autorádio s ovládáním pod volantem.

Seat Ibiza ST je i přes své stáří ze sledovaného tria nejdražší. Automobil je dostupný i s dvanáctistovkou o výkonu 44 kW, konkurenci má ale blíže silnější verze s 51 kW. S tou Ibiza ST začíná na částce 278.900 korun. Základní stupeň Reference nabízí mimo jiné čtyři airbagy, elektrické ovládání bočních oken vpředu, centrální zamykání nebo autorádio. Zájemci o klimatizaci nejspíše sáhnou po výhodném balíčku Copa za 20.000 korun. Ten vedle klimatizace obsahuje litá kola, mlhovky, dálkově ovládané centrální zamykání, vyhřívaná vnější zrcátka nebo výškově nastavitelné sedadlo spolujezdce.

Při započtení vybraných prvků příplatkové výbavy (klimatizace, autorádio, rezerva apod.) leží Fabia Combi z hlediska ceny opět mezi svými soupeři. Třeba Renault Clio Grandtour ale některé prvky k základní verzi Life nenabízí ani za příplatek (například litá kola, mlhovky nebo kožený volant), proto je jeho výsledná cenovka o tolik nižší než u konkurentů.

Vybrané prvky standardní a příplatkové výbavy základních verzí
VůzŠkoda Fabia CombiRenault Clio GrandtourSeat Ibiza ST
Motor1.0 MPI (55 kW)1.2 16V (54 kW)1.2 12V (51 kW)
VýbavaActiveLifeReference
Základní cena [Kč]262.900245.900278.000
Airbagy čelníSSS
Airbagy bočníSSS
Airbagy hlavovéS-6.600
Centrální zamykání s DO4.000S20.000***
Elektricky ovládaná zrcátka5.000*S20.000***
El. stahování předních oken5.000*SS
Klimatizace manuální5.000*25.000**20.000***
Kožený volant7.000--
Litá kola17.400-20.000***
Metalický lak10.90012.50010.200
Přední mlhovky4.100-20.000***
Autorádio6.50025.000**S
Tempomat-S-
Palubní počítač2.000S11.200****
Rezervní kolo1.1002.000S
Cena s příplatky [Kč]320.900285.400326.000
*V rámci paketu Active Plus
**V rámci paketu Pack Life
***V rámci paketu Copa
****Spolu s multimediálním systémem, navigací a bluetooth

Závěr

Dává Škoda Fabia Combi se základním motorem smysl? Zákazníkům, kterým automobil bude sloužit hlavně k víkendovým vyjížďkám nebo ve městě, bude 1.0 MPI s 55 kW bezpochyby stačit. Městské zaměření tohoto kombi ostatně naznačují i jeho kompaktní rozměry nebo převodovka s krátkými stupni. Naopak zákazníci, kteří budou chtít plně využívat objemný zavazadelník Fabie Combi, by měli spíše zapřemýšlet nad silnějším agregátem. To samé platí pro ty, kteří s vozem budou chtít často brázdit dálnice a jezdit rychlejším tempem. Pro ty má větší smysl turbomotor 1.2 TSI (66 kW), který je jenom o 16.000 korun dražší než základní litr. Až na slabší agregát nemá testovaná Fabia Combi zásadních chyb.

Video

Nejlevnější verze modelu262.900 Kč (1.0 MPI/55 kW Active)
Základ s testovaným motorem262.900 Kč (1.0 MPI/55 kW Active)
Testovaný vůz s výbavou369.334 Kč (1.0 MPI/55 kW Style)

Plusy

  • Velký zavazadlový prostor
  • Komfortní tlumení nerovností
  • Kultivovaný tříválec 1.0 MPI
  • Přesné řazení i řízení
  • Sportovnější zvuk motoru

Minusy

  • Průměrná dynamika
  • Malé rozměry vnitřního zrcátka

JAKE.AUTO.CZ: Vše o Škodě Fabii na auto.cz na jednom místě

Foto: Petr Homolka, video: David Frouz
Spolupracujeme s TipCars.com

Škoda Fabia Combi 1.0 MPI (55 kW)

Cena v základní výbavě: 262 900 Kč Cena v testované výbavě: 369 334 Kč

Základní výbava:Šest airbagů, litá 15“ kola, škrabka na led na víčku palivové nádrže, omezovač rychlosti, varování před čelním nárazem s funkcí nouzového brzdění, světelný senzor, diody denního svícení, kožený volant, výškově nastavitelná přední sedadla, zadní opěradlo sklopné v poměru 3:2, loketní opěrka vpředu, systém Start/stop, palubní počítač Maxi Dot, elektricky ovládaná a vyhřívaná zpětná zrcátka, elektrické ovládání bočních oken, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, bezklíčové startování, klimatizace, zadní parkovací čidla, autorádio atd.

Výbava testovaného vozu:Litá 16“ kola v bílé barvě (+7.500,-), metalický lak (+10.900,-), paket Style Advance – bezklíčové odemykání, přední parkovací čidla, dešťový senzor (+12.000,-), paket Dynamic – sportovní přední sedadla, kryty pedálů z ušlechtilé oceli, dekor Piano bílá (+5.000,-), tempomat (+9.000,-), paket Simply Clever – síťový program, odkládací schránka v zavazadelníku, držák na multimediální přístroje a schránka na odpadky ve dveřích (+2.000,-), asistent rozjezdu do kopce (+2.000,-), rezerva (+1.100,-), mlhovky s přisvěcováním do zatáčky (+2.500,-), černý střešní nosič (+5.500,-), kožený sportovní multifunkční volant (+7.500,-), digitální příjem autorádia (+3.000,-), interiérová folie (+480,-), dekorativní prahové lišty (+954,-).

Česku hrozí vyschnutí penězovodů z EU. Musíme si najít spojence i mimo region, tvrdí Pospíšil Česku hrozí vyschnutí penězovodů z EU. Musíme si najít spojence i mimo region, tvrdí Pospíšil

Peníze z fondů Evropské unie by se v příštím desetiletí…

ČSSD požaduje povinné odstoupení pro odsouzeného člena vlády. ANO to odmítá ČSSD požaduje povinné odstoupení pro odsouzeného člena vlády. ANO to odmítá

Před vyjednáváním o vládě se zástupci ANO a ČSSD nadále…

Bezstarostná doba není ideální pro psychické zdraví, říká psychiatr Hollý Bezstarostná doba není ideální pro psychické zdraví, říká psychiatr Hollý

Podle ředitele Psychiatrické nemocnice Bohnice Martina…

 
Technické údaje
Motor Škoda Fabia Combi 1.0 MPI (55 kW)
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 3 / 4
Zdvihový objem (ccm): 999
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 55 / 6200
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 95 / 3000 - 4300
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 175
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 14.9
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 5.8 / 4.2 / 4.8
Emise CO2:109
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 530 / 1395
Objem nádrže (l):45
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1079 / 530
Rozměr pneu:215/45 R 16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4257
b) šířka (mm): 1732
c) výška (mm): 1488
d) rozvor (mm): 2470
e) rozchod vpředu (mm): 1463
f) rozchod vzadu (mm): 1457
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 830 / 1060
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 620 / 850
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 990
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):960
k) šířka vpředu (mm): 1410
l) šířka vzadu (mm): 1380
délka sedáku vpředu (mm): 530
délka sedáku vzadu (mm): 460
výška opěradla vpředu (mm): 630
výška opěradla vzadu (mm): 630
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
 

Přidat názorDiskuse: Škoda Fabia Combi 1.0 MPI (55 kW) – Modrá…

David Bureš (Auto.cz)David Bureš (Auto.cz)
moderoval 10.4.2015 tuto diskuzi







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Land Rover Defender Pick-up půjde po krku Mercedesu X a VW Amarok Land Rover Defender Pick-up půjde po krku Mercedesu X a VW Amarok

Koncern JLR letos představí zbrusu nového nástupce…

 



Ještě před Ženevou jsme prolezli faceliftovanou Škodu Fabia Ještě před Ženevou jsme prolezli faceliftovanou Škodu Fabia

Už zítra bude k nahlédnutí na ženevském výstavišti, my…

Modernizovaná Škoda Fabia očima svého designéra. Co na novince vyzdvihuje? Modernizovaná Škoda Fabia očima svého designéra. Co na novince vyzdvihuje?

Inovovanou Fabii na první pohled rozeznáte podle…

 



 
Přímo z dějiště premiéry Škody Kamiq: Během tří let dvojnásobné prodeje!

Přímo z dějiště premiéry Škody Kamiq: Během tří let dvojnásobné prodeje!

Dnes 19:51

Škoda v Pekingu představila svůj nový SUV model vyvinutý speciálně pro tamní trh Škoda Kamiq. Ten by se měl v příštích letech stát jedním z pilířů čínského růstu prodejů.




Blesk.cz

Do Česka vtrhly bouřky, ledové kapky vystřídají třicítky. Sledujte radar

Do Česka vtrhly bouřky, ledové kapky vystřídají…

Během pondělka přes Česko přechází výrazná studená fronta od západu. Ta s sebou kolem poledne přinesla i bouřky.…

Oslavte Světový den knihy. Jak? S knížkou v ruce!

Oslavte Světový den knihy. Jak? S knížkou v ruce!

Zasmát se, uronit slzu, vypátrat zločince nebo se setkat s UFO? Díky knížkám žádný problém! Za pár desítek korun…

 

iSport.cz

Program MS v hokeji 2018:  kompletní rozpis zápasů, skupiny, play off

Program MS v hokeji 2018: kompletní rozpis zápasů,…

Rok 2018 přináší sportovním fanouškům jeden vrchol za druhým. Po únorové olympiádě v Jižní Koreji odstartuje v…

Buďte ve střehu! varuje rapper Rytmus. Chce ovládnout slovenské MMA

Buďte ve střehu! varuje rapper Rytmus. Chce…

Na slovenské hudební scéně nerezonuje žádné jméno, tak jako jeho. Patrik „Rytmus“ Vrbovský jako rapper dokázal,…

 

Reflex.cz

K psychiatrům chodí čím dál víc lidí, doba není dobrá pro duševní zdraví, říká šéf Bohnic Hollý

K psychiatrům chodí čím dál víc lidí, doba není…

Kdo je zdravý a kdo psychicky nemocný? Podle ředitele Psychiatrické nemocnice Bohnice Martina Hollého je hranice…

Sto francouzských osobností v Le Figaro: Politický islamismus ohrožuje svobodu, vzniká apartheid naruby

Sto francouzských osobností v Le Figaro: Politický…

Situace kolem vzrůstající muslimské komunity ve Francii se stále více vyhrocuje. Naposledy se to projevilo před…