Toyota Hilux osmé generace pro Evropu

Toyota Hilux osmé generace byla poprvé odhalena již na jaře letošního roku, ale až nyní japonská automobilka představuje svůj populární pick-up v provedení, v němž zamíří k evropským zákazníkům.

Nová generace si má zachovat všechny přednosti svého předchůdce, k nimž přidává civilizovanější design, prostornější a komfortnější interiér, širší nabídku asistenčních systémů, přepracovanou nabídku pohonných jednotek a rovněž vyšší nosnost.

Evropské provedení je s celkovou délkou 5350 mm, šířkou 1855 mm a výškou 1855 mm o 90 mm delší, 20 mm širší a 5 mm nižší než jeho předchůdce. Rozvor náprav 3085 mm se přitom nezměnil.

Zcela nově navržená karoserie se především svými předními partiemi ještě více přibližuje vozům SUV a Toyota vyzdvihuje především provedení hlavních světlometů s LED pro denní svícení. Vedle samotného designu a konstrukce karoserie s vyšší tuhostí a nižším aerodynamickým hlukem se Hilux může pochlubit i trojicí nových odstínů laků, jimiž jsou oranžová Spice, červená Volcano a modrá Blue.

Interiér má nabídnout více prostoru i komfortu a především lepší odhlučnění. Palubní deska má nový design s přístrojovým štítem s 4,2-palcovým TFT informačním displejem. Součástí výbavy pak může být i výkonný multimediální systém se 7-palcovým dotykovým displejem a šesticí reproduktorů.

Nové jsou i materiály obložení a čalounění nových sedadel, která mají být výrazně pohodlnější než u předchozí generace. Pro Hilux se čtyřdveřovou kabinou Double Cab uvádí Toyota zvětšení vnitřního prostoru o 8 mm pro hlavu a rozšíření o 19 mm v oblasti ramen posádky. Zadní sedadlo nabízí o 10 mm více prostoru pro kolena cestujících a může být sklopné a dělené v poměru 60:40.

Podobně jako celkové vnější rozměry i prostor v interiéru se mírného zvětšení dočkala také korba, jejíž ložná plocha se u provedení Double Cab prodloužila z původních 1544 mm na 1645 mm.

Paleta pohonných jednotek pro Evropu nabízí čtveřici motorů. Novinku představují vznětové agregáty 2.4 D-4D a 2.8 D-4D Global Diesel (GD), které doplňuje 2.5 D-4D z předchozí generace a modernizovaný benzinový čtyřválec 2.7 Dual VVT-i.

Motory 2.4 D-4D a 2.5 D-4D jsou spojeny s přepracovanou šestistupňovou manuální převodovkou. Ta má o 10 % zkrácený první rychlostní stupeň a o 23 % delší šestku. Nové vznětové motory i benzinová jednotka mohou spolupracovat s šestistupňovou automatickou převodovkou a pouze pro zážehový motor je určena pětistupňová manuální převodovka. Samozřejmostí pro Hilux je přiřaditelný pohon všech kol a redukce.

Kompletního přepracovaní oproti předchozí generaci se dočkal rám Hiluxu i nápravy, novinka má disponovat o 20 % vyšší torzní tuhostí. Vylepšené odpružení kol se má postarat o zdokonalení jízdních vlastností na silnici i schopností pick-upu v terénu. Pro evropské provedení pak nemá být problém poradit si s přívěsem o hmotnosti až 3,2 tuny.

Osmá generace Hiluxu jde samozřejmě s dobou a v nabídce její výbavy nechybí asistenční systémy pro rozjezd do kopce nebo naopak pro sjíždění ze svahu, aktivní kontrola trakce nebo stabilizace přívěsu.

První generace Toyoty Hilux se objevila na trhu v roce 1968. Od té doby se prodalo více než 16 milionů exemplářů tohoto vozu ve více než 180 zemích světa.