Toyota Prius+: První dojmy (video)
Toyota Prius staví na zelené image, ale také na praktických vlastnostech. Má poměrně prostorný interiér, dobré využití obestavěného prostoru a úsporné pohonné ústrojí. Když na tomto základě vybudujete kompaktní MPV, je vlastně předem zaděláno na kvalitní výsledek.
Přetvoření běžného Priusu na velkoprostorový Prius+ šlo cestou účelného nafukování. Vpředu najdeme mírně (a k lepšímu) pozměněnou palubní desku, sedí se ale na těch samých pohodlných křeslech a ve stejné výšce nad vozovkou – konkrétně 54 cm.
Druhá řada sedadel vyznává stejný princip jako konvenční konkurent z vlastní stáje, Toyota Verso. Co to znamená? Trojici stejně velkých, nezávisle nastavitelných sedadel. Nevýhodou tohoto řešení jsou relativně úzké sedáky, s pohodlným usazením trojice dospělých je lépe nepočítat, a to navzdory vnitřní šířce 148 cm.
Dvojici sedadel ve třetí řadě už nemůžeme považovat za nic jiného, než nouzová místa. Málo místa pro nohy i hlavu ale není mezi kompaktními MPV ničím výjimečným.
Velkou pozornost v Toyotě věnovali rozmístění akumulátorů. Ty našly místo například i pod středovou loketní opěrkou. To pomohlo vytvořit rovnou podlahu zavazadlového prostoru (do roviny se sklápí i sedadla v obou řadách), ležící navíc příjemných 64 cm nad zemí.
Vnější rozměry, technika
Nové MPV s karoserií dlouhou 4615 mm, širokou 1775 mm a vysokou 1575 mm je o 155 mm delší, 30 mm širší a 85 mm vyšší než výchozí liftback Prius.
Rozvor náprav prodloužený o 80 mm na 2780 mm má zajistit dostatek prostoru pro nohy dospělých cestujících ve všech třech řadách sedadel. Trojice sedadel v druhé řadě je možné samostatně sklopit, sklopná je i zadní lavice, rozdělená v poměru 50:50.
Použití třetí řady sedadel umožnila úprava konstrukce hybridního systému Toyota Hybrid Synergy Drive. Sada lithium-iontových baterií má menší nároky na prostor než NiMH akumulátory a je umístěna pod středovou konzolí mezi předními sedadly, což nijak nenarušuje vnitřní prostor.
Toyota prozatím nezveřejnila bližší informace o výkonech pohonné hybridní soustavy v modelu Prius+, ale uvádí, že emise CO2 budou nižší než 100 g/km, při zcela zanedbatelných emisích NOx a pevných částic.
Na vybraných evropských trzích se prodej sedmimístného hybridního MPV Toyota Prius+ rozběhnout v první polovině roku 2012.
