Video s VW e-Crafterem: Elektrickou dodávku jsme potrápili na dálnici i pod náporem brambor

Volkswagen si nechal vypracovat analýzu a zjistil, že typický podomní kurýr najede za den kolem 70 kilometrů, vozí asi 900 kg těžký náklad a na konci dne uklidí vůz do hlídaného areálu. Nejinak je tomu u stavebních firem či drobných zemědělců. Takovým by mohl stačit známý Streetscooter s dojezdem 85 km. Co když je to ale málo a napříč městem potřebujete urazit větší vzdálenost? Právě pro takové zájemce připravil VW elektrickou dodávku e-Crafter, která nám dělala společnost v redakční garáži.

Technika golfu

Tedy ne doslova v garáži, tam by se e-Crafter nevešel. Na výšku má totiž 2590 mm, což byl ostatně problém i u jediné dobíječky v okolí redakce, kam jsme měli alespoň teoretickou šanci se dostat. Nakonec se to povedlo, byť rozhodovaly milimetry. Na druhou stranu nejde o nic, co by mělo kupujícího takového vozu trápit. Ten má jistě trasy dopředu velmi dobře rozvržené a dobíjení řeší ve svém rozlehlém zázemí. Vždyť e-Craftery před uvedením do prodeje netestoval nikdo menší než Coca-Cola či DHL.

TEST Jízdní dojmy s VW e-Crafter: Tady jsou baterky na správném místě!

V obrovském balení vozu s rozvorem 3640 mm, ložným prostorem 10,7 m³ a nosností 970-1720 kg (v závislosti na specifikaci) se schovává technika elektrického golfu. Elektromotor má sílu 100 kW a k dispozici je točivý moment 290 newtonmetrů od nulových otáček. Rozjezdy s autem jsou příjemně tiché a plynulé, snad jen na výraznější rekuperaci si budete chvilku zvykat. Co mi vadilo o něco víc je maximální rychlost omezená na 90 km/h. Chápu důvod a je mi jasné, že při dálniční stotřicítce by dojezd mizel jako výplata z účtu vášnivého sázkaře. Ale na druhou stranu, řidičovi by hlavně při předjíždění občasná akcelerace nad tento limit přišla vhod a nevidím důvod, proč by neměl mít možnost volby.

Pral se statečně

Jízda je tedy klidná a pohodová, navíc toho e-Crafter opravdu hodně uveze. I když jde o dodávku určenou hlavně pro městské popojíždění, kde má užitkáč největší příležitost „vyrekuperovat“ nějaký ten dojezd zpátky, my jsme jej nešetřili. Ondra Lilling si pro vůz připravil testovací dráhu, kterou jsme absolvovali hned dvakrát. Nejprve jsme e-Crafter šetřili a zbytečně se nerozmazlovali topením či rádiem. Při druhé jízdě už jsme postupovali jako v jakémkoliv jiném konvenčním autě – topení, navigace, rádio, vyhřívání sedaček… nic z toho nám nebylo cizí.

Do toho všeho jsme ještě e-Crafter na část trasy naložili až po strop tunou brambor a to teprve začal dojezd mizet závratnou rychlostí. Nakonec ale musíme říct, že se dodávka poprala s nástrahami této trasy statečně, byť ve druhém případě to bylo o fous. I přes okreskovou a dálniční vložku je totiž pro e-Crafter sto kilometrů minimum, které umí zvládnout. A kdybychom se pohybovali hlavně po městě, kam je vůz určený, určitě bychom ujeli ještě víc. Dost bylo slov, na celý průběh našich jízd se podívejte ve výše přiloženém videu.